Indledning:Under den fortsatte indsats i "dual carbon"-strategien vil nye energitunge lastbiler fortsætte med at stige i de første tre kvartaler af 2022. Blandt dem er elektriske tunge lastbiler steget markant, og den største drivkraft bag elektriske tunge lastbiler er udskiftningen af elektriske tunge lastbiler.
Køretøjselektrificeringens vinde blæser over hele verden og har en dyb indvirkning på udviklingen af hele industrien.Udover at konkurrere på personbilsmarkedet er el-lastbiler også et vigtigt spor.
Ligesom personbiler har forskellige kategorier såsom SUV'er, MPV'er og sedaner, vil elektriske lastbiler også have underkategorier, herunder elektriske lette lastbiler, elektriske tunge lastbiler, elektriske mellemlastbiler, elektriske mikrolastbiler og elektriske pickupper.Blandt mange underkategorier spiller tunge elektriske lastbiler rollen som kernevækstmotoren.
Under den fortsatte indsats af "dual-carbon"-strategien, ny energitunge lastbiler vil fortsætte med at stige i de første tre kvartaler af 2022. Blandt dem er elektriske tunge lastbiler steget markant, og den største drivkraft bag elektriske tunge lastbiler er udskiftningen af elektriske tunge lastbiler.Data viser, at fra januar til september 2022 var det kumulative salg af elektriske tunge lastbiler 14.199 enheder, en år-til-år stigning på 265,4%.Blandt dem blev der solgt i alt 7.157 elektriske tunge lastbiler, en 4-dobling (404%) sammenlignet med de 1.419 køretøjer fra januar til september sidste år, hvilket overgår markedet for elektriske tunge lastbiler fra januar til september.
I september 2022 var salgsvolumen af batteriudskiftelige tunge lastbiler 878, en år-til-år stigning på 68,8 %, hvilket var 36,6 procentpoint højere end vækstraten på 40,6 % for almindelige ladende elektriske tunge lastbiler, og overgik de 49,6 % vækstrate på markedet for elektriske tunge lastbiler med næsten 19,2 procentpoint.Det klarede sig dog næsten 1,8 procentpoint under vækstraten på 67 % på markedet for nye energitunge lastbiler.
I september 2022 kan den elektriske tunge lastbil udkonkurrere markedet for elektriske tunge lastbiler, primært fordi den har fordelene ved hurtigere strømforsyning og lavere indledende indkøbsomkostninger end almindelige rene elektriske tunge lastbilmodeller og er mere begunstiget af kunderne .
Årsager til den hurtige udvikling af elektriske tunge lastbiler
Det ene er kapacitetskravet.Uanset om det er i lukkede områder som miner og fabrikker, eller på åbne veje som stikledninger, er lastbiler i enorm efterspørgsel, hvilket har accelereret udviklingen af industrien mod autonom kørsel.
Det andet er sikkerhed.Fragtbiler kører som regel langt, og chaufførens koncentration kan let falde. Autonom kørsel er blevet en teknologi til at reducere trafikulykker med lastbiler og sikre chaufførernes sikkerhed.
Den tredje er, at applikationsscenariet er relativt enkelt.Vi ved, at der er mange restriktioner på den kommercielle landing af autonom kørsel, men på grund af det faste og enkle miljø med godsvogne, bruges generelt lukkede områder som miner, fabrikker og havne hovedsageligt. og ikke meget effekt.Sammenholdt med løse tekniske forhold og en stor mængde kapitalstøtte er der opnået en hurtig udvikling.
I sidste ende opnås udviklingen af autonom kørsel ikke fra den ene dag til den anden, og der lægges mere vægt på den faktiske implementering.Uanset om det er en taxa eller en lastbil, skal den over de to store barrierer for funktionalitet og sikkerhed.Samtidig bør internetteknologivirksomheder, traditionelle bilvirksomheder og forskellige leverandører i industrikæden arbejde sammen i den trinvise udviklingsproces af ubemandet kørsel for at give deres respektive fordele fuld udfoldelse og opbygge et nyt industrielt mønster .
Indlægstid: 02-november 2022