For noget tid siden gik en video af en kinesisk elektrisk trehjulet cykel, der var populær i udlandet og vellidt af udlændinge, viralt i Kina, især advarselstonen "Vær opmærksom ved bakning", som blev "logoet" for dette kinesiske produkt. Men hvad alle ikke ved er, at dette blot er et mikrokosmos af Kinas elektriske trehjulede cykler og elektriske quads, der kommer ind på det oversøiske marked.
Ifølge relevante data er efterspørgslen efter sådanne produkter i udlandet siden juni 2023 steget kraftigt, især den såkaldte "Lao Tou Le", med det månedlige salg steget med mere end 185 % år-til-år, og antallet af ordrer er steget med 257 %. Ifølge statistikker er eksporten i 2023 nået op på 30.000 enheder.
Det var oprindeligt kun et transportmiddel for ældre i Kina, men det er blevet et moderigtigt legetøj for mange unge i udlandet. Forfatteren har tidligere introduceret nogle videoer af udenlandske tv-stationer og spillere, der modificerer og leger med det kinesiske Laotoule. Efter at have købt det kinesiske Laotoule, bruger de det ikke udelukkende til transport, men ændrer det omfattende for at tilføje sjov til deres liv.
Men der er faktisk nogle brugere, der køber sådanne produkter til rejser og korte afstande. Jeg så en onkel på udenlandske sociale medier, der købte en "Changli" Laotoule i et år, og hans liv ændrede sig. Han er nu afhængig af det til at købe dagligvarer, levere mad og transportere ting. Dette viser den stærke appel af kinesiske Laotoule i udlandet.
Men sammenlignet med Laotoules stigende popularitet i udlandet er den indenrigspolitiske og ledelsesmæssige situation fuldstændig modsat. Selvom efterspørgslen på markedet er stærk, og offentlighedens opfordring er meget høj, er social sikring og trafikstyring blevet et presserende spørgsmål, der skal løses, i lyset af den enorme base og den årlige vækst på adskillige procent af "Laotoule"-ledelsesstatus.
Af denne grund, mens man lægger offentlighedens efterspørgsel efter sådanne produkter til side, har mange steder over hele landet indført styring, restriktioner og endda forbud mod Lao Tou Le. Beijing, Tianjin, Shanghai, Anhui og mange andre steder har klart eller allerede forbudt Lao Tou Le fra vejen.
Dette har forårsaget forvirring og frustration blandt nogle mennesker, der har været afhængige af sådanne produkter til rejser i mange år. Som følge heraf er der opstået mange sociale ledelsesproblemer efter forbuddet mod Lao Tou Le, såsom trafikpropper foran skoler, vanskeligheder for ældre med at tage offentlig transport og vanskeligheder med at se en læge.
Ifølge relevant information på internettet vil flere byer i fremtiden slutte sig til rækken af at forbyde Laotoule, efterhånden som politikkerne bliver mere og mere strammet. Til den tid vil "Laotoule" helt miste sit marked i landet.
Faktisk er det, når man ser på udviklingshistorien for Kinas elektriske old man-musik i mere end ti år, ikke svært at se, at hele industriens spiring, udvikling og fremgang næsten udelukkende er resultatet af markedets efterspørgsel. Selv i denne proces har staten og lokale regeringer også indført nogle politikker for at styrke deres ledelse, men det har ikke påvirket den hurtige vækst af sådanne produkter i Kina, især omkring 2016-2018, hvor det årlige salg nåede 1,2 millioner på sit højeste . I den senere periode, selvom salget faldt under indflydelse af nationale politikker, kunne det stadig ikke stoppe folk fra at elske det. Selv sydlige byer, hvor sådanne produkter sjældent blev set før, er begyndt at dukke op i stor skala.
Men i lyset af denne hurtigt voksende efterspørgsel og industri, halter de relevante ledelsespolitikker fortsat bagud, især klassificeringen og nationale standarder for sådanne produkter, som endnu ikke er udstedt. Selvom landet har udstedt dokumenter, der kræver en styrkelse af styringen af sådanne modeller og tilrettelæggelse af formuleringen af relevante nationale standarder, er standarderne endnu ikke udstedt.
Ved at sammenligne de forskellige markedsfænomener i ind- og udland er det derfor ikke svært at se, at det ikke er et problem med selve produktet, men et problem om, hvordan man regulerer, standardiserer og administrerer.
På nuværende tidspunkt er den nationale standard for lavhastigheds-elkøretøjer stadig ved at blive formuleret, og denne proces har varet i to år, hvilket viser kompleksiteten af de involverede grupper og interesser.
Folks rejsebehov kan ikke undertrykkes, industriel udvikling skal reguleres, og social styring skal styrkes. Men blindt forbud er ikke den bedste måde at styre Laotoule på. Når alt kommer til alt, hvis kilden ikke er reguleret eller blokeret, vil vandet stadig strømme til alle steder.
Kære netbrugere, hvad synes du om populariteten af Chinese Old Man Music i udlandet? Læg venligst en besked for at fortælle os det!
Indlægstid: 27. august 2024