Den 1. juni på fabrikkenaf Shandong Huali Motor Group Co., Ltd.i Rongcheng var arbejdere ved at samle elektriske motorer til jernbanetransit. I kvalitetsinspektionsprocessen koncentrerer kvalitetsinspektørerne sig om drejningsmomentkalibrering af fastgørelseselementerne... Den batch af motorer foran os vil blive installeret på CR400 Fuxing EMU for at levere strøm til konverterens kølesystem.
Efter mange års akkumulering har Huali Electric tilpasset og udviklet en række specielle modeller til mit lands jernbanetransitindustri. Med pålidelig produktydelse og kvalitet er dets markedsandel i den indenlandske jernbanetransitindustri gradvist steget. Produkterne bruges hovedsageligt i Harmony og Fuxing EMU'er Gruppens traktionskølesystem, hvoriblandt motorerne samlet af højhastighedstogene på Beijing-Zhangjiakou-linjen til Beijing vinter-OL 2022 er fra Huali Motors.
"På nuværende tidspunkt er der kun omkring 3 motorvirksomheder i Kina, der har produktionskvalifikationen for denne type motor. Vi er en af dem. Næsten 3.000 EMU-traktionskølesystemmotorer 'fødes' i Huali Electric hvert år, hvilket bidrager til Kinas højhastighedsjernbaneindustri. ” sagde Yin Zhihua, direktør for teknologicenterkontoret i Huali Motor Group og direktør for kvalitetssikringsafdelingen.
Trækmotoren er "hjertet" i højhastighedstoget. Tidligere var de motorer, der blev brugt i indenlandske kugletog, hovedsageligt afhængige af import, og en del af Huali Electrics forretning var at reparere importerede motorer. "Som kinesisk virksomhed håber vi, at vi en dag kan vende situationen med at være kontrolleret af andre i lang tid og bruge vores eget 'kinesiske hjerte'!" sagde Yin Zhihua. Efter at have deltaget i vedligeholdelsen af importerede motorer i næsten 10 år, ved Huali Motors, at det er nødvendigt at realisere lokaliseringen af motorer så hurtigt som muligt. ØMU'en er samlet med et "kinesisk hjerte".
Driftsstederne for EMU'er er foranderlige, og miljøforholdene varierer meget, hvilket stiller ekstremt høje krav til støtteudstyrets miljøtilpasningsevne og stabilitet. ”Motordesignevne, teknologisk niveau, fremstilling og kvalitetskontrol er meget strenge. Vejen til lokalisering er ikke let. Nøglen er at slå ned på nøgleteknologiens hårde knogle, for at overvinde temperaturstigningen i motorviklinger og lejetemperaturstigningskontrol, isoleringssystem og lejepålidelighedssikring, letvægtsdesign og samtidig sikre strukturel styrke og andre problemer." sagde Yin Zhihua.
For at gøre et godt stykke arbejde inden for forskning og udvikling etablerede Huali Motor et "motorudviklingsteam" ledet af Ju Dapeng, vicegeneral manager. I henhold til kravene fra jernbanesystemet, der understøtter producenter, fokuserede det på problemerne med importerede motorer og optimerede designet af startydelsen. I løbet af de to år helligede F&U-personalet sig til forskning og polering i strukturelt design, elektromagnetisk design, procesdesign, typetest og andre links. Efter mange gentagne demonstrationer og test gennemførte de endelig "rejsen til at tackle nøgleproblemer" og opnåede nøgleindikatorer for at opnå og overgå teknologien. Anmode om og importere produkter. ”Vores motorprodukter er kompakte i strukturen, høje i startmoment, lav i startstrøm, lang levetid og lav fejlrate. Prisen er det halve af importerede produkter. Vi slipper af med udenlandske tekniske restriktioner og realiserer lokalisering!” sagde Yin Zhihua.
Som et veletableret firma har Huali Motor altid taget "at skabe et århundrede gammelt Huali og opbygge et verdensmærke" som sit mål. Huali Motor har længe låst sit syn på vindkraft, jernbanetransit, biltest og andre segmenterede områder og high-end markeder, øget investering i forskning og udvikling og udført produktopgraderinger. Produkttilpasningsraten har nået mere end 90%, hvilket er en enkelt vare i fremstillingsindustrien i Shandong-provinsen. Champion virksomheder og specialiserede nye virksomheder.
“Intelligent, digital og informatiseringstransformation af den traditionelle produktionsmodel er et uundgåeligt valg for os til at transformere og søge bæredygtig udvikling. Gruppen begyndte at implementere det intelligente transformationsprojekt i 2017 og byggede flere digitale elmotorværksteder til hele processen. På nuværende tidspunkt er vi i gang med at bygge en elmotor intelligent fabrik, som forventes at stå færdig og sat i drift i 2024." Yin Zhihua sagde, at efter at projektet er sat i produktion, vil den samlede produktionseffektivitet stige med 57%, produktudviklingscyklussen vil blive forkortet med 46%, og digitaliseringshastigheden for produktdesign vil nå 100%, og den numeriske kontrolhastighed af nøglebehandlingsprocedurer vil nå 95,8 %.
Når vi taler om virksomhedens fremtidige udviklingsideer, sagde Yin Zhihua: "Vores model er at 'gå på to ben'. Produkter til generelle formål er afhængige af automatiseret udstyr til produktion. Mens vi gør det generelle marked større og stærkere, skal vi bruge mere energi på. I produktforskning og -udvikling af high-end markedssegmentet bør markedssegmentet være raffineret og detaljeret."
Indlægstid: Jun-03-2023