For forskellige serier af motorer bestemmes materialerne eller dele af motorviklings- og lejesystemet i kombination med motorens faktiske driftsforhold. Hvis motorens faktiske driftstemperatur er høj, eller motorlegemets temperaturstigning er høj, skal motorens lejer, egenskaberne for fedt, motorviklingsmagnettråd og isoleringsmaterialer matche deres faktiske behov, ellers er det meget sandsynligt at forårsage kvalitetsproblemer under driften af motoren, og i alvorlige tilfælde vil motoren brænde ud.
De materialer, der bestemmer varmemodstandsniveauet for motorer, omfatter hovedsageligt magnettråde og isoleringsmaterialer. Blandt dem er emaljerede magnettråde almindeligt anvendt i små og mellemstore motorer. De vigtigste indikatorer, der karakteriserer magnettrådes isoleringsevne, er malingsfilmtykkelse og varmebestandighedsgrad. 2 Grade 3 maling film magnet wire er den mest almindeligt anvendte, og nogle producenter vil vælge at fortykke maling film magnet wire, når det er nødvendigt, det vil sige 3 grade maling film tykkelse; til varmemodstandsgraden af magnettråd er 155-graden mere almindeligt brugt for at øge kvaliteten og pålideligheden af motoren Mange motorproducenter vælger 180-grads magnettråd, og til lejligheder med høj driftstemperatur eller større motorer, vælg 200-grad magnettråd.
Når du vælger en magnettråd med et højere varmemodstandsniveau, skal ydeevneniveauet for det isolerende materiale, der anvendes i viklingsprocessen, matche det, og det grundlæggende kontrolprincip er ikke lavere end magnettrådens isoleringsniveau; på samme tid for at sikre, at motorviklingen Ydeevneniveauet opfylder kravene, og vakuumimprægneringsprocessen vil effektivt forbedre viklingens isoleringsevne og mekaniske ydeevne.
I processen med motorreparation har nogle reparationsenheder ikke proceskontrolkravene til reparation af produkter i stor skala, hvilket vil medføre, at motorviklingernes ydeevne ikke opfylder kravene. Nogle viklinger kan næsten ikke bestå inspektionen under forarbejdningsprocessen. Når motoren rent faktisk tages i brug. Endelig vil fejlene i fremstillings- eller reparationsprocessen blive blotlagt, og i alvorlige tilfælde vil motorviklingerne blive brændt direkte.
I selve fremstillings- og reparationsprocessen, hvis der er en nødvendig materialesubstitution, bør princippet om høj isoleringsydelse følges for at forhindre kvalitetssvigt under driften af motoren.
Indlægstid: 20-apr-2023