Skal en højeffektiv motor bruge en kobberstangsrotor?

For motorbrugere, mens de er opmærksomme på motoreffektivitetsindikatorer, er de ogsåvær opmærksom på købsprisen for motorer;mens motorproducenter, mens de realiserer og opfylder kravene til motorenergieffektivitetsstandarder, er opmærksomme på produktionsomkostningerne for motorer.Derfor er motorens materialeinvestering relativt stor, hvilket er kernespørgsmålet i markedsfremme af højeffektive motorer. Forskellige motorproducenter har kæmpet for at øge forsknings- og udviklingsindsatsen og forfølge udviklingen af ​​relativt billige motorer med høj energieffektivitet.

Frekvenskonverteringsmotorer og synkronmotorer med permanent magnet er energibesparende produkter, men de mest brugte er strømfrekvensmotorer. For yderligere at fremme og begrænse den energibesparende bevidsthed hos motorproducenter og -brugere har landet udstedt en række standarder og politikker til forbedring af motoreffektiviteten. .

GB18613 er en energieffektivitetskravstandard for små og mellemstore trefasede asynkronmotorer. Under implementeringen og revisionen af ​​standarden stiger niveauet for energieffektivitetsgrænsekrav for motorer gradvist, især i den seneste 2020-version. Det første niveau af energieffektivitet fastsat i standarden har været Det har nået IE5-niveauet, som er den højeste energieffektivitetsværdi fastsat af IEC.

Relativt stort materialeinput kan effektivt forbedre motorens effektivitetsniveau, men det er ikke den eneste måde.Med hensyn til effektivt at forbedre motorens effektivitetsniveau, ud over forbedringen af ​​designteknologien, er fremstillingsprocessen af ​​motoren særlig kritisk, såsom støbekobberrotorprocessen, brugen af ​​kobberstangsrotorer osv.Menskal en højeffektiv motor bruge en kobberstangsrotor?svaret er negativt.For det første er der mange procesgennemførlighedsproblemer og defekter i støbte kobberrotorer; for det andet har kobberstangsrotorer ikke kun høje materialeomkostninger, men kræver også en stor investering i udstyr.Derfor undgår de fleste motorproducenter at bruge kobberrotorer, men forsøger at minimere de forskellige tab af motoren ved at reducere endestørrelsen af ​​statorviklingen, forbedre motorens ventilationssystem og forbedre bearbejdningsnøjagtigheden af ​​motordelene, især ved påvirkningen er den højeste. Blandt de praktiske mål for energieffektivitetsindikatorer har nogle producenter kraftigt forbedret og anvendt lavtryks-aluminiumstøbeprocessen og opnået bemærkelsesværdige resultater.

Generelt er midlerne til at forbedre effektiviteten omfattende. Blot at udskifte motorens rotorstænger fra aluminiumsstænger til kobberstænger kan effektivt forbedre motorens effektivitet i teorien, men den faktiske effekt er ikke ideel.Den nødvendige ressourceintegration og markedskonkurrencemekanisme vil omrokere bilindustrien igen og igen, og den praktiske teknologi, der kan klare alle aspekter af overlevelsen af ​​de stærkeste, er nøglen til at bryde igennem flaskehalsen.