Sikker drift af generatoren spiller en afgørende rolle for at sikre den normale drift og strømkvaliteten af ​​elsystemet, og selve generatoren er også en meget værdifuld elektrisk komponent.Derfor bør der installeres en relæbeskyttelsesanordning med perfekt ydeevne til forskellige fejl og unormale driftsforhold.Lad os lære om den grundlæggende viden om generatorer!

Billedkilde: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Hvad er en motor?Motoren er en komponent, der omdanner batteriets elektriske energi til mekanisk energi og driver hjulene på et elektrisk køretøj til at rotere.

2. Hvad er vikling?Armaturviklingen er kernedelen af ​​DC-motoren, som er en spole viklet af kobberemaljeret tråd.Når ankerviklingen roterer i motorens magnetfelt, genereres en elektromotorisk kraft.

3. Hvad er et magnetfelt?Kraftfeltet, der genereres omkring en permanent magnet eller elektrisk strøm, og det rum eller rækkevidde af magnetisk kraft, der kan nås med magnetisk kraft.

4. Hvad er magnetfeltstyrken?Magnetfeltstyrken af ​​en uendelig lang ledning, der fører en strøm på 1 ampere i en afstand af 1/2 meter fra ledningen, er 1 A/m (ampere/meter, SI); i CGS-enheder (centimeter-gram-sekund), er For at fejre Ørsteds bidrag til elektromagnetisme, definere magnetfeltstyrken af ​​en uendelig lang ledning, der fører en strøm på 1 ampere i en afstand på 0,2 cm fra ledningen til at være 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, og magnetfeltstyrken bruges normalt H sagde.

5. Hvad er Amperes lov?Hold ledningen med højre hånd, og få retningen af ​​den lige tommelfinger til at falde sammen med strømmens retning, så er retningen, der peges af de bøjede fire fingre, retningen af ​​den magnetiske induktionslinje.

6. Hvad er magnetisk flux?Magnetisk flux kaldes også magnetisk flux: Antag, at der er et plan vinkelret på magnetfeltets retning i et ensartet magnetfelt, den magnetiske induktion af magnetfeltet er B, og planets areal er S. Vi definerer produktet af den magnetiske induktion B og området S, som kaldes at passere gennem denne overflade af magnetisk flux.

7. Hvad er en stator?Den del, der ikke roterer, når den børstede eller børsteløse motor arbejder.Motorakslen på den børstede eller børsteløse gearløse motor af navtypen kaldes statoren, og denne type motor kan kaldes en indre statormotor.

8. Hvad er en rotor?Den del, der drejer, når en børstet eller børsteløs motor virker.Skallen på den børstede eller børsteløse gearløse motor af navtypen kaldes rotoren, og denne type motor kan kaldes en ydre rotormotor.

9. Hvad er en kulbørste?Indersiden af ​​den børstede motor er på overfladen af ​​kommutatoren. Når motoren roterer, overføres den elektriske energi til spolen gennem fasekommutatoren. Fordi dens hovedkomponent er kul, kaldes den en kulbørste, som er nem at have på.Det skal regelmæssigt vedligeholdes og udskiftes, og kulstofaflejringer skal renses

10. Hvad er et børstegreb?En mekanisk guide, der holder og holder kulbørsterne på plads i en børstet motor.

11. Hvad er en fasekommutator?Inde i den børstede motor er der strimmelformede metaloverflader, der er isoleret fra hinanden. Når motorrotoren roterer, kontakter det strimmelformede metal skiftevis børstens positive og negative poler for at realisere de skiftende positive og negative ændringer i retningen af ​​motorspolens strøm og fuldføre udskiftningen af ​​den børstede motorspole. Gensidigt.

12. Hvad er fasesekvens?Arrangementsrækkefølgen af ​​børsteløse motorspoler.

13. Hvad er en magnet?Det bruges generelt til at henvise til magnetiske materialer med høj magnetfeltstyrke. Elbilmotorer bruger NdFeR sjældne jordarters magneter.

14. Hvad er elektromotorisk kraft?Det genereres ved, at motorens rotor skærer den magnetiske kraftlinje, og dens retning er modsat retningen af ​​den eksterne strømforsyning, så det kaldes modelektromotorisk kraft.

15. Hvad er en børstet motor?Når motoren arbejder, roterer spolen og kommutatoren, og de magnetiske stål- og kulbørster roterer ikke. Den vekslende ændring af spolens strømretning opnås af kommutatoren og børster, der roterer med motoren.I elbilindustrien er børstede motorer opdelt i højhastigheds børstede motorer og lavhastigheds børstede motorer.Der er mange forskelle mellem børstede motorer og børsteløse motorer. Det kan ses af ordene, at børstede motorer har kulbørster, og børsteløse motorer ikke har kulbørster.

16. Hvad er en lavhastigheds børstet motor?Hvad er kendetegnene?I den elektriske køretøjsindustri refererer en lavhastighedsbørstet motor til en nav-type lavhastigheds-, høj-drejningsmoment gearløs børstet DC-motor, og den relative hastighed af motorens stator og rotor er hjulets hastighed.Der er 5~7 par magnetisk stål på statoren, og antallet af slidser i rotorankeret er 39~57.Da ankerviklingen er fastgjort i hjulhuset, spredes varmen let af det roterende hus.Den roterende skal er vævet med 36 eger, hvilket er mere befordrende for varmeledning.Jicheng træning mikro-signal er værdig til din opmærksomhed!

17. Hvad er kendetegnene for børstede og tandede motorer?Fordi der er børster i den børstede motor, er den største skjulte fare "børsteslid". Brugere bør bemærke, at der er to typer børstede motorer: tandede og tandløse.På nuværende tidspunkt vælger mange producenter børstede og tandede motorer, som er højhastighedsmotorer. Den såkaldte "tandede" betyder at reducere motorhastigheden gennem gearreduktionsmekanismen (fordi den nationale standard foreskriver, at hastigheden for elektriske køretøjer ikke bør overstige 20 kilometer i timen, motorhastigheden skal være på 170 rpm/ca.).

Da højhastighedsmotoren decelereres af gear, er den kendetegnet ved, at rytteren føler stærk kraft ved start, og har stærk klatreevne.Det elektriske hjulnav er dog lukket, og det fyldes kun med smøremiddel, inden det forlader fabrikken. Det er svært for brugerne at udføre daglig vedligeholdelse, og selve gearet er også mekanisk slidt. Utilstrækkelig smøring vil føre til øget gearslid, øget støj og lav strøm under brug. Forøg, påvirker motor- og batterilevetid.

18. Hvad er en børsteløs motor?Da controlleren leverer jævnstrøm med forskellige strømretninger for at opnå den vekslende ændring af spolens strømretning i motoren.Der er ingen børster og kommutatorer mellem rotoren og statoren på børsteløse motorer.

19. Hvordan opnår motoren kommutering?Når den børsteløse eller børstede motor roterer, skal retningen af ​​spolen inde i motoren skiftevis skiftes, så motoren kan rotere kontinuerligt.Kommuteringen af ​​den børstede motor fuldføres af kommutatoren og børsten, og den børsteløse motor fuldføres af controlleren

20. Hvad er mangel på fase?I det trefasede kredsløb af den børsteløse motor eller den børsteløse styreenhed kan en fase ikke fungere.Fasetab er opdelt i hovedfasetab og Hallfasetab.Ydeevnen er, at motoren ryster og ikke kan arbejde, eller at rotationen er svag, og støjen er høj.Det er let at brænde ud, hvis controlleren fungerer i tilstanden af ​​manglende fase.

21. Hvad er de almindelige typer motorer?Almindelige motorer er: navmotor med børste og gear, navmotor med børste og gearløs, børsteløs navmotor med gear, børsteløs navmotor uden gear, sidemonteret motor mv.

22. Hvordan skelnes høj- og lavhastighedsmotorer fra motortypen?En børstet og gearet navmotorer, børsteløse gearnavmotorer er højhastighedsmotorer; B børstede og gearløse navmotorer, børsteløse og gearløse navmotorer er lavhastighedsmotorer.

23. Hvordan defineres motorens effekt?Motorens effekt refererer til forholdet mellem den mekaniske energiudgang fra motoren og den elektriske energi, der leveres af strømforsyningen.

24. Hvorfor vælge motorens effekt?Hvad er betydningen af ​​at vælge motorkraft?Valget af motorens mærkeeffekt er et meget vigtigt og kompliceret spørgsmål.Ved belastning, hvis motorens mærkeeffekt er for stor, vil motoren ofte køre under let belastning, og selve motorens kapacitet vil ikke blive udnyttet fuldt ud, hvilket bliver til en "stor hestevogn". Samtidig vil motorens lave driftseffektivitet og dårlige ydeevne øge driftsomkostningerne.

Omvendt kræves det, at motorens mærkeeffekt er lille, det vil sige en "lille hestevogn", motorstrømmen overstiger mærkestrømmen, motorens interne forbrug stiger, og når virkningsgraden er lav, vigtig ting er at påvirke motorens levetid, selvom overbelastningen ikke er meget, vil motorens levetid også blive reduceret mere; mere overbelastning vil beskadige motorisoleringsmaterialets isoleringsevne eller endda brænde det.Motorens nominelle effekt er selvfølgelig lille, og den kan muligvis slet ikke trække belastningen, hvilket vil få motoren til at være i starttilstand i lang tid og blive overophedet og beskadiget.Derfor bør motorens nominelle effekt vælges strengt i henhold til driften af ​​det elektriske køretøj.

25. Hvorfor har almindelige børsteløse DC-motorer tre Haller?Kort sagt, for at den børsteløse jævnstrømsmotor kan rotere, skal der altid være en vis vinkel mellem statorspolens magnetfelt og rotorens permanentmagnets magnetfelt.Processen med rotorrotation er også processen med at ændre retningen af ​​rotormagnetfeltet. For at få de to magnetfelter til at have en vinkel, skal magnetfeltretningen af ​​statorspolen ændres til en vis grad.Så hvordan ved du at ændre retningen af ​​statormagnetfeltet?Så stol på de tre haller.Tænk på de tre haller som har til opgave at fortælle controlleren, hvornår den skal ændre strømmens retning.

26. Hvad er det omtrentlige område for strømforbrug for den børsteløse motor Hall?Strømforbruget for den børsteløse motor Hall er nogenlunde i området 6mA-20mA.

27. Ved hvilken temperatur kan en generel motor fungere normalt?Hvad er den maksimale temperatur, motoren kan modstå?Hvis den målte temperatur på motordækslet overstiger den omgivende temperatur med mere end 25 grader, indikerer det, at motorens temperaturstigning har overskredet det normale område. Generelt bør motorens temperaturstigning være under 20 grader.Generelt er motorspolen lavet af emaljeret ledning, og når temperaturen på den emaljerede ledning er højere end omkring 150 grader, vil malingsfilmen falde af på grund af den høje temperatur, hvilket resulterer i en kortslutning af spolen.Når spoletemperaturen er over 150 grader, udviser motorhuset en temperatur på ca. 100 grader, så hvis husets temperatur lægges til grund, er den maksimale temperatur motoren kan modstå 100 grader.

28. Motorens temperatur skal være under 20 grader Celsius, det vil sige, at temperaturen på motorens endedæksel skal være mindre end 20 grader Celsius, når den overstiger den omgivende temperatur, men hvad er årsagen til at motoren opvarmer mere end 20 grader celsius?Den direkte årsag til motoropvarmningen skyldes den store strøm.Generelt kan det være forårsaget af kortslutning eller åbent kredsløb af spolen, afmagnetisering af det magnetiske stål eller lav effektivitet af motoren. Den normale situation er, at motoren kører med høj strøm i lang tid.

29. Hvad får motoren til at varme op?Hvad er det for en proces?Når motorbelastningen kører, er der strømtab i motoren, som til sidst vil blive til varmeenergi, som vil øge temperaturen på motoren og overstige den omgivende temperatur.Den værdi, hvormed motortemperaturen stiger over den omgivende temperatur, kaldes opvarmning.Når temperaturen stiger, vil motoren lede varme til omgivelserne; jo højere temperatur, jo hurtigere varmeafledning.Når varmen afgivet af motoren pr. tidsenhed er lig med den varmeafledte, vil motorens temperatur ikke stige, men opretholde en stabil temperatur, det vil sige i en tilstand af balance mellem varmeudvikling og varmeafgivelse.

30. Hvad er den tilladte temperaturstigning for det generelle klik?Hvilken del af motoren er mest påvirket af motorens temperaturstigning?Hvordan er det defineret?Når motoren kører under belastning, startende fra dens funktion så meget som muligt, jo højere belastningen, det vil sige udgangseffekten, jo bedre (hvis mekanisk styrke ikke tages i betragtning).Men jo større udgangseffekt, jo større effekttab, og jo højere temperatur.Vi ved, at den svageste temperaturbestandige ting i motoren er det isolerende materiale, såsom emaljeret ledning.Der er en grænse for temperaturbestandigheden af ​​isoleringsmaterialer. Inden for denne grænse er de fysiske, kemiske, mekaniske, elektriske og andre aspekter af isoleringsmaterialer meget stabile, og deres levetid er generelt omkring 20 år.

Hvis denne grænse overskrides, vil isoleringsmaterialets levetid blive kraftigt forkortet, og det kan endda blive brændt.Denne temperaturgrænse kaldes den tilladte temperatur af isoleringsmaterialet.Den tilladte temperatur af isoleringsmaterialet er den tilladte temperatur af motoren; isoleringsmaterialets levetid er generelt motorens levetid.

Den omgivende temperatur varierer med tid og sted. Ved design af motoren er det fastsat, at 40 grader Celsius tages som standard omgivelsestemperatur i mit land.Derfor er den tilladte temperatur på isoleringsmaterialet eller motoren minus 40 grader Celsius den tilladte temperaturstigning. Den tilladte temperatur af forskellige isoleringsmaterialer er forskellig. Ifølge den tilladte temperatur er de almindeligt anvendte isoleringsmaterialer til motorer A, E, B, F, H fem slags.

Beregnet ud fra omgivelsestemperaturen på 40 grader Celsius er de fem isoleringsmaterialer og deres tilladte temperaturer og tilladte temperaturstigninger vist nedenfor,svarende til kvaliteter, isoleringsmaterialer, tilladte temperaturer og tilladte temperaturstigninger.En imprægneret bomuld, silke, pap, træ osv., almindelig isolerende maling 105 65E epoxyharpiks, polyesterfilm, grønt skalpapir, trisyre fiber, højisolerende maling 120 80 B organisk maling med forbedret varme
modstand Glimmer, asbest og glasfibersammensætning som klæbemiddel 130 90
F Glimmer-, asbest- og glasfibersammensætning bundet eller imprægneret med epoxyharpiks med fremragende varmebestandighed 155 115
H Bondet eller imprægneret med silikoneharpiks Sammensætninger af glimmer, asbest eller glasfiber, silikonegummi 180 140

31. Hvordan måler man fasevinklen på den børsteløse motor?Tænd for strømforsyningen til controlleren, og controlleren leverer strøm til Hall-elementet, og derefter kan fasevinklen for den børsteløse motor detekteres.Metoden er som følger: Brug multimeterets +20V DC spændingsområde, tilslut den røde testledning til +5V-ledningen og den sorte pen til at måle høj- og lavspændingen af ​​de tre ledninger, og sammenlign dem med kommuteringen tabeller af 60-graders og 120-graders motorerne.

32. Hvorfor kan en børsteløs DC-controller og børsteløs DC-motor ikke tilsluttes efter ønske for at rotere normalt?Hvorfor har børsteløs DC teorien om omvendt fasesekvens?Generelt set er den faktiske bevægelse af den børsteløse jævnstrømsmotor sådan en proces: motoren roterer – retningen af ​​rotormagnetfeltet ændres – når vinklen mellem retningen af ​​statormagnetfeltet og retningen af ​​rotormagnetfeltet når 60 grader elektrisk vinkel – Hall-signalet ændres – – Retningen af ​​fasestrømmen ændres – Statorens magnetfelt spænder 60 grader elektrisk vinkel fremad – Vinklen mellem statorens magnetfeltretning og rotormagnetfeltretningen er 120 grader elektrisk vinkel – Den motoren fortsætter med at rotere.

Så vi forstår, at der er seks korrekte tilstande for Hall.Når en specifik hal fortæller controlleren, har controlleren en specifik faseudgangstilstand.Derfor er faseinversionssekvensen at fuldføre en sådan opgave, det vil sige at få statorens elektriske vinkel til altid at træde 60 grader i én retning.

33. Hvad sker der, hvis en 60-graders børsteløs controller bruges på en 120-graders børsteløs motor?Hvad med omvendt?Det vil blive vendt til fænomenet fasetab og kan ikke rotere normalt; men controlleren, der er vedtaget af Geneng, er en intelligent børsteløs controller, der automatisk kan identificere 60-gradersmotoren eller 120-gradersmotoren, så den kan være kompatibel med de to slags motorer, hvilket gør vedligeholdelsen mere bekvem at udskifte.

34. Hvordan kan børsteløs DC-controller og børsteløs DC-motor få den korrekte faserækkefølge?Det første trin er at sikre, at Hall-ledningernes strømledninger og jordledninger er tilsluttet de tilsvarende ledninger på controlleren. Der er 36 måder at forbinde de tre motor Hall-ledninger og de tre motorledninger til controlleren på, hvilket er den enkleste og mest bekvemme. Den dumme måde er at prøve hver stat én efter én.Skift kan ske uden strøm, men det skal ske omhyggeligt og i en bestemt rækkefølge.Pas på ikke at vende for meget hver gang. Hvis motoren ikke roterer jævnt, er denne tilstand forkert. Hvis svinget er for stort, vil controlleren blive beskadiget. Hvis der er en vending, efter at have kendskab til fasesekvensen af ​​controlleren. I dette tilfælde skal du udskifte Hall-ledningerne a og c på controlleren, klikke på linjen A og fase B for at udveksle hinanden, og derefter vende tilbage til fremaddrejning.Endelig er den korrekte måde at verificere forbindelsen på, at den er normal under højstrømsdrift.

35. Hvordan styrer man en 60-graders motor med en 120-graders børsteløs controller?Du skal blot tilføje en retningslinje mellem fase b af Hall-signallinjen på den børsteløse motor og samplingssignallinjen på controlleren.

36. Hvad er den intuitive forskel mellem en børstet højhastighedsmotor og en børstet lavhastighedsmotor?A. Højhastighedsmotoren har en friløbskobling. Det er let at dreje i den ene retning, men det er udmattende at dreje i den anden retning; lavhastighedsmotoren er lige så let som at dreje skovlen i begge retninger.B. Højhastighedsmotoren larmer meget, når den drejes, og lavhastighedsmotoren larmer mindre.Erfarne mennesker kan nemt genkende det på gehør.

37. Hvad er motorens nominelle driftstilstand?Når motoren kører, hvis hver fysisk størrelse er den samme som dens nominelle værdi, kaldes det den nominelle driftstilstand. Ved at arbejde under den nominelle driftstilstand kan motoren køre pålideligt og have den bedste samlede ydeevne.

38. Hvordan beregnes motorens nominelle drejningsmoment?Det nominelle drejningsmoment på klikakslen kan repræsenteres af T2n, som er den nominelle værdi af den udgående mekaniske effekt divideret med den nominelle værdi af overførselshastigheden, det vil sige T2n=Pn hvor enheden af ​​Pn er W, enheden af Nn er r/min, T2n Enheden er NM, hvis PNM-enheden er KN, ændres koefficienten 9,55 til 9550.

Derfor kan det konkluderes, at hvis motorens nominelle effekt er ens, jo lavere motorhastigheden er, jo større drejningsmoment.

39. Hvordan defineres motorens startstrøm?Det er generelt påkrævet, at motorens startstrøm ikke må overstige 2 til 5 gange dens mærkestrøm, hvilket også er en vigtig årsag til den strømbegrænsende beskyttelse på regulatoren.

40. Hvorfor bliver hastighederne for motorer, der sælges på markedet, højere og højere?og hvad er virkningen?Leverandører kan reducere omkostningerne ved at øge hastigheden. Det er også et klik med lav hastighed. Jo højere hastighed, jo færre spoleomdrejninger, siliciumstålpladen spares, og antallet af magneter reduceres også. Købere synes, at høj hastighed er godt.

Når du arbejder med den nominelle hastighed, forbliver dens kraft den samme, men effektiviteten er åbenbart lav i området med lav hastighed, det vil sige, at startkraften er svag.

Virkningsgraden er lav, den skal starte med stor strøm, og strømmen er også stor, når man kører, hvilket kræver en stor strømgrænse for controlleren og ikke er godt for batteriet.

41. Hvordan reparerer man den unormale opvarmning af motoren?Metoden til vedligeholdelse og behandling er generelt at udskifte motoren eller at udføre vedligeholdelse og garanti.

42. Når motorens tomgangsstrøm er større end grænsedataene i referencetabellen, indikerer det, at motoren har svigtet. Hvad er årsagerne?Hvordan reparerer man?Klik på den interne mekaniske friktion er stor; spolen er delvist kortsluttet; det magnetiske stål er afmagnetiseret; DC-motorens kommutator har kulstofaflejringer.Metoden til vedligeholdelse og behandling er generelt at udskifte motoren eller udskifte kulbørsten og rense kulstofaflejringen.

43. Hvad er den maksimale grænse for tomgangsstrøm uden fejl på forskellige motorer?Følgende svarer til motortypen, når mærkespændingen er 24V, og når mærkespændingen er 36V: sidemonteret motor 2,2A 1,8A
højhastigheds børstet motor 1,7A 1,0A
lavhastigheds børstet motor 1,0A 0,6A
højhastigheds børsteløs motor 1,7A 1,0A
lavhastigheds børsteløs Motor 1,0A 0,6A

44. Hvordan måler man motorens tomgangsstrøm?Sæt multimeteret i 20A-positionen, og tilslut de røde og sorte testledninger til controllerens strømindgangsterminal.Tænd for strømmen, og optag den maksimale strøm A1 for multimeteret på dette tidspunkt, når motoren ikke roterer.Drej håndtaget for at få motoren til at rotere ved høj hastighed uden belastning i mere end 10 sekunder. Når motorhastigheden har stabiliseret sig, skal du begynde at observere og registrere den maksimale værdi A2 for multimeteret på dette tidspunkt.Motorens tomgangsstrøm = A2-A1.

45. Hvordan identificerer man kvaliteten af ​​motoren?Hvad er de vigtigste parametre?Det er hovedsageligt størrelsen af ​​tomgangsstrøm og kørestrøm sammenlignet med den normale værdi og niveauet af motoreffektivitet og drejningsmoment samt motorens støj, vibrationer og varmeudvikling. Den bedste måde er at teste effektivitetskurven med et dynamometer.

46.​Hvad er forskellen mellem 180W og 250W motorer?Hvad er kravene til controlleren?250W kørestrømmen er stor, hvilket kræver høj effektmargin og pålidelighed af controlleren.

47. Hvorfor i standardmiljøet vil kørestrømmen for det elektriske køretøj være anderledes på grund af motorens forskellige klassificeringer?Som vi alle ved, under standardforhold, beregnet med en nominel belastning på 160W, er kørestrømmen på en 250W DC-motor omkring 4-5A, og kørestrømmen på en 350W DC-motor er lidt højere.

For eksempel: Hvis batterispændingen er 48V, to motorer er 250W og 350W, og deres nominelle effektivitetspunkter begge er 80%, så er den nominelle driftsstrøm for 250W motoren omkring 6,5A, mens den nominelle driftsstrøm for 350W motoren er ca. er omkring 9A.

Effektivitetspunktet for en generel motor er, at jo længere driftsstrømmen afviger fra den nominelle driftsstrøm, jo ​​mindre er værdien. I tilfælde af en belastning på 4-5A er virkningsgraden af ​​en 250W motor 70%, og virkningsgraden af ​​en 350W motor er 60%. 5A belastning,

Udgangseffekten på 250W er 48V*5A*70%=168W

Udgangseffekten på 350W er 48V*5A*60%=144W

Men for at få 350W-motorens udgangseffekt til at opfylde kørekravene, det vil sige nå 168W (næsten den nominelle belastning), er den eneste måde at øge strømforsyningen på at øge effektivitetspunktet.

48. Hvorfor er kilometertallet for elektriske køretøjer med 350W-motorer kortere end kilometertallet for 250W-motorer under samme miljø?På grund af det samme miljø har 350W elmotoren en stor kørestrøm, så kilometertallet bliver kort under samme batteritilstand.

49. Hvordan skal elcykelproducenter vælge motorer?Baseret på hvad skal man vælge en motor?For elektriske køretøjer er den mest kritiske faktor i valget af dens motor valget af motorens mærkeeffekt.

Valget af motorens nominelle effekt er generelt opdelt i tre trin:det første trin er at beregne belastningseffekten P; det andet trin er at forudvælge motorens mærkeeffekt og andre i henhold til belastningseffekten.Det tredje trin er at kontrollere den forudvalgte motor.

Generelt skal du først kontrollere opvarmningen og temperaturstigningen, derefter kontrollere overbelastningskapaciteten, og om nødvendigt kontrollere startkapaciteten.Hvis alle passerer, vælges den forudvalgte motor; hvis ikke bestået, start fra andet trin indtil bestået.Opfyld ikke kravene til belastningen, jo mindre motorens nominelle effekt er, jo mere økonomisk er den.

Efter det andet trin er afsluttet, skal temperaturkorrektion udføres i henhold til forskellen i omgivelsestemperaturen. Den nominelle effekt udføres under den forudsætning, at den nationale standard omgivende temperatur er 40 grader Celsius.Hvis den omgivende temperatur er lav eller høj året rundt, bør motorens mærkeeffekt korrigeres ved at udnytte motorens kapacitet fuldt ud i fremtiden.For eksempel, hvis den flerårige temperatur er lav, bør motorens nominelle effekt være højere end standard Pn. Tværtimod, hvis den flerårige temperatur er høj, bør den nominelle effekt reduceres.

Generelt set, når den omgivende temperatur bestemmes, bør motoren på det elektriske køretøj vælges i henhold til det elektriske køretøjs køretilstand. Køretilstanden for det elektriske køretøj kan gøre motoren tæt på den nominelle arbejdstilstand, jo bedre. Trafikstatus bestemmes generelt efter vejforholdene.For eksempel, hvis vejoverfladen i Tianjin er flad, er en laveffektmotor nok; hvis der bruges en motor med højere effekt, vil energi blive spildt, og kilometertallet bliver kort.Hvis der er mange bjergveje i Chongqing, er det velegnet at bruge en motor med en større effekt.

En 50,60 graders DC børsteløs motor er mere kraftfuld end en 120 grader DC børsteløs motor, ikke?Hvorfor?Fra markedet viser det sig, at en sådan fejlslutning er almindelig, når man kommunikerer med mange kunder!Tror 60 graders motor er stærkere end 120 grader.Ud fra princippet om den børsteløse motor og fakta er det lige meget, om det er en 60-graders motor eller en 120-graders motor!De såkaldte grader bruges kun til at fortælle den børsteløse controller, hvornår den skal lave de to-fasede ledninger, den er interesseret i at lede.Der er ikke noget der hedder stærkere end nogen anden!Det samme gælder for 240 grader og 300 grader, ingen er stærkere end den anden.

---

Indlægstid: 12-apr-2023