El-biler med lav hastighed er almindeligt kendt som "gammelmandsmusik". De er meget populære blandt midaldrende og ældre ryttere i Kina, især i by- og landområder, på grund af deres fordele såsom lav vægt, hastighed, enkel betjening og relativt økonomisk pris. Markedsefterspørgslen er meget stor.
På nuværende tidspunkt har mange byer successivt udstedt lokale standarderat regulere registrering og kørsel af lavhastighedskøretøjer, men trods altde samlede nationale standarder er endnu ikke udstedt, og de "tekniske betingelser for rene elektriske passagerkøretøjer" er stadig i godkendelsesstadiet. Derfor foreslår industriinsidere, at i nogle byer, hvor indkøb er åbne, bør forbrugerne opfylde følgende fem standardbetingelser, når de køber lavhastighedskøretøjer.
1. Overhold den anbefalede nationale standard "Tekniske betingelser for rene elektriske passagerkøretøjer" fra ministeriet for industri og informationsteknologi.
For bedre at kunne styre udviklingen af lavhastigheds-elkøretøjer indhentede Ministeriet for Industri og Informationsteknologi formelt udtalelser om den anbefalede nationale standard "Tekniske betingelser for rene elektriske personbiler" i juni 2021. Nogle tekniske betingelser for rene elektriske personbiler blev revideret, og det blev også præciseret, at firehjulede lavhastigheds-elkøretøjer vil være en underkategori af rene elektriske personbiler, kaldet "mikro lavhastigheds-rene elektriske personbiler", og de relevante tekniske indikatorer og krav til produkterne var foreslået. 1. Antallet af sæder i en mikro-lavhastigheds ren elektrisk personbil skal være mindre end 4; 2. Den maksimale hastighed i 30 minutter er større end 40 km/t og mindre end 70 km/t; 3. Køretøjets længde, bredde og højde bør ikke overstige 3500 mm, 1500 mm og 1700 mm; 4. Køretøjets egenvægt må ikke overstige 750 kg; 5. Køretøjets rækkevidde er ikke mindre end 100 kilometer; 6. Krav til tilføjet batterienergitæthed: Kravet til energitæthed for mikrolavhastigheds rene elektriske personbiler er ikke mindre end 70wh/kg. Der kan ske mindre ændringer senere, men hvis der ikke sker noget uventet, bør denne standard være den nye nationale standard for lavhastigheds-elkøretøjer. Derfor bør forbrugerne, når de køber, først være opmærksomme på de data, der er specificeret i disse standarder, især hastighed, vægt osv. 2. Du skal vælge en bilmodel, der er drevet af lithium-batterier.
Ifølge den nye standard bør køretøjets vægt ikke overstige 750 kg, batteriets energitæthed bør ikke være mindre end 70 wh/kg, og standarden kræver også klart, at batteriets cykluslevetid ikke skal være mindre end 90 % af den oprindelige tilstand efter 500 cyklusser. For at opfylde disse standarder er lithiumbatterier blevet et nødvendigt valg. Mødet gjorde det især klart, at bly-syre-batterier ikke er acceptable, og lavhastigheds-firehjulere kan kun bruge lithiumjernfosfat eller ternære lithiumbatterier. Du skal vide, at for firehjulede biler kan et sæt lithiumbatterier endda tegne sig for en tredjedel eller endda mere end halvdelen af prisen på hele køretøjet, hvilket også betyder, at omkostningerne for hele lavhastigheds-elkøretøjsindustrien vil tvinges til at stige. 
3. Produktet skal have relevante kvalifikationer såsom Industriministeriet og Informationsteknologikatalog og 3C-certificering.
Hvis elbiler med lav hastighed vil være lovligt på vejen, er det første krav at have licens. I henhold til de foreløbige standarder leveret af ministeriet for industri og informationsteknologi er almindelige lavhastigheds-elkøretøjer blevet identificeret som motorkøretøjer, hvilket betyder, at de skal være produceret af virksomheder med almindelige bilproduktionskvalifikationer og opført i ministeriet for industri og information. Teknologiens katalog. Samtidig skal produktets 3C-certificering, fabrikscertifikat og andre relevante kvalifikationer være fuldstændige, før det kan licenseres lovligt og sættes på vejen. 4. Du skal vælge en personbil, ikke en turist-sightseeingbus. Grunden til, at mange lavhastigheds-elkøretøjer lovligt kan noteres og sælges på markedet, er, at de er kvalificerede til at blive solgt som sightseeing-elbiler, som kun kan køres på ikke-offentlige veje såsom naturskønne steder og fabriksområder. Derfor, når forbrugere køber elbiler med lav hastighed, skal de forstå produktegenskaberne klart, uanset om det er et sightseeingkøretøj eller et almindeligt vejkøretøj. Især er dette aspekt inkluderet i den kontrakt, der er underskrevet med forretningen. Lad dig ikke snyde af købmandens ord om, at du kan køre på vejen uden nummerplade eller kørekort. Du skal læse kontrakten grundigt og forstå den tydeligt. 5. Du skal have kørekort, nummerplade og forsikring. Definitionen af en mikro lavhastigheds ren elektrisk personbil betyder, at lavhastigheds elbiler ikke længere vil være i en gråzone. Prisen for formalisering er formalisering af branchen, herunder spørgsmål som kørekort, registrering og forsikring på forbrugermarkedet. På nuværende tidspunktet kørekort er et grundlæggende krav for at et motorkøretøj skal være på vejen.Elmotorcykler er motorkøretøjer, så der kræves kørekort for at være på vejen. Elektriske trehjulede motorkøretøjer er klassificeret som motorkøretøjer, og mange regioner pålægger også bøder ved kørsel uden kørekort.Selvom ministeriet for industri og informationsteknologi endnu ikke klart har udstedt standarder for lavhastigheds-firhjulede biler,Når elektriske køretøjer med lav hastighed også klassificeres som motorkøretøjer,kravet om kørekort er absolut en selvfølge. Selvfølgelig lige nu,efterindførelsen afde nye regler, er kørekortprocessen blevet relativt forenklet, og af at få et kørekort er blevet væsentligt reduceret. For de fleste midaldrende og ældre mennesker og husmødre vil det ikke længere være en tærskel at tage kørekort. Offentligheden vil helt sikkert genoplive offentlighedens jagt på elbiler med lav hastighed. Når alt kommer til alt, hvad angår pris, omkostningseffektivitet, udseende og kontrollerbarhed, har elbiler med lav hastighed stadig store fordele.
Markedstilsynet pegede på, at elbiler i fremtiden skal have relevante kvalifikationer og licenser for at blive registreret, ligesom produkterne også skal indgå i Erhvervsministeriets udmeldingskatalog. Kun elbilvirksomheder og -produkter, der er registreret hos Industri- og Informationsteknologiministeriet og inkluderet i kataloget, kan normalt håndtere afgiftsbetaling, forsikringskøb og andre ydelser. Denne tendens vil være mere indlysende efter udgivelsen af den nationale standard for lavhastigheds-elkøretøjer.
På nuværende tidspunkt er det blevet en konsensus, atelbiler kan indregistreres og sættes på vejen. Selvom der er et overgangsperiodesystem på nuværende tidspunkt, er køretøjer, der overskrider standarden, forbudt fra produktion og salg og vil før eller siden blive elimineret fra historiens stadie. Når forbrugere køber elbiler med lav hastighed, skal de først forstå de relevante lokale politikker, især om lavhastigheds-elkøretøjer kan registreres lokalt, hvilke betingelser der kræves, og have det tilsvarende kørekort, før de går på markedet for at købe køretøjet .
Indlægstid: 13-aug-2024 
