Indledning:På nuværende tidspunkt er de understøttende servicefaciliteter for nye energikøretøjer endnu ikke færdige, og "langdistancekampen" er uundgåeligt overvældet, og der opstår også ladeangst.
Men trods alt står vi over for det dobbelte pres energi- og miljøbeskyttelse. Nye energikøretøjer vil utvivlsomt være hovedretningen for fremtidens bilindustri, så vores mønster og tankegang skal åbnes!
Under nationaldagen har andre mennesker travlt med at genforenes med familie og venner, mens nogle ejere af nye energikøretøjersidder fast på langdistancemotorveje, "dilemma".
En ny sag viser, at en bilejers nye energikøretøj på nationaldagens første dag endelig "stoppede" efter 24 timers kamp på motorvejen "til ingen venner".Da der ikke er nye energiopladningsbunker på vejen, kan bilejeren kun bruge to tusinde yuan på at finde en trailer og bringe bilen tilbage til sin hjemby.
Det skal indrømmes, at de nuværende understøttende servicefaciliteter til nye energikøretøjer endnu ikke er færdige, og "langdistancekampen" er uundgåeligt overvældet, og der opstår også ladeangst.Men trods alt står vi over for det dobbelte pres energi- og miljøbeskyttelse. Nye energikøretøjer vil utvivlsomt være hovedretningen for fremtidens bilindustri, så vores mønster og tankegang skal åbnes!
Skær direkte smerten af "svær at finde", ladebunker accelererer nybyggeri og udvidelse!
I første halvdel af 2022 byggede mit land 1,3 millioner nye opladnings- og byttefaciliteter, en stigning fra år til år på 3,8 gange.
Ud fra et politisk støtteperspektiv støtter mange provinser kraftigt fremskyndelsen af nybyggeri af ladebunker.For eksempel har Chongqing gjort det klart, at der vil blive bygget mere end 250.000 ladebunker inden udgangen af 2025, og dækningsgraden for ladebunker i nye boligområder vil nå 100 %; Shanghai tilskynder til udvikling af opladnings- og byttefaciliteter og indfører støtteforanstaltninger til at støtte opførelsen af demonstrationsdistrikter med delt opladning og støtte den accelererede promovering af smarte opladningsbunker, applikationer osv.; nøglepunkterne i det nye energikøretøjs opladningsinfrastrukturarbejde i 2022 udstedt af Tianjin erklærede klart, at mere end 3.000 nye opladningsfaciliteter af forskellige typer er planlagt til at blive tilføjet i år...
Derudover er der mange bilfirmaer, der "bevæger sig i vinden", og overlader "brændstof" til "elektricitet".I fremtiden ser udbudssiden til biler også ud til at være mere tilbøjelig til elektriske køretøjer.
”Pæle skal ikke kræves”, og stigningen i brugen af nye energikøretøjer er også nøglen.
Statistikker viser, at nye energikøretøjer har udviklet sig hurtigt i de senere år.I første halvår af dette år nåede produktionen og salget af nye energikøretøjer henholdsvis 2,661 millioner og 2,6 millioner, en år-til-år stigning på 1,2 gange, og markedspenetrationsraten oversteg 21%.På den anden side er salget af benzinbiler faldet i varierende grad.Det kan ses, at tempoet i "elektrificerings"-transformationen accelererer.
Den "manglende forsyning" af ladebunker er midlertidig!
Da byggeriet skal fremmes kraftigt, er der ingen mangel på magtfulde investorer i branchen, så det forventes at accelerere branchen for at udfylde hullet i byggeriet af ladebunker.
Så hvordan udfylder man hullet?
Brancheinsidere mener, at politikker kan fremme fjernelse af forhindringer i konstruktion og udvikling af ladepæle og optimere placeringen af ladepæle, idet ejerens bopæl, arbejde og destination prioriteres.Derudover kan en styrkelse af forskning og udvikling af nye ladeteknologier også forbedre opladningseffektiviteten til en vis grad og reducere efterspørgslen efter antallet af ladebunker.Naturligvis kan vedligeholdelsen af ladebunker ikke ignoreres, og styring af ladebunkerne er for at sikre brugernes glatte rejse.
Med politisk støtte og løsninger, vil udviklingsmønsteret for nye energikøretøjer ikke blive åbnet?
Indlægstid: 14. oktober 2022