Oliepriserne er steget!Den globale bilindustri er under omvæltning.Strammere emissionsbestemmelser kombineret med højere gennemsnitlige brændstoføkonomikrav for virksomheder har forværret denne udfordring, hvilket har ført til en stigning i både efterspørgsel og udbud af elektriske køretøjer.Ifølge prognosen fra Supply Chain and Technology Department of IHS Markit vil produktionen af det globale motormarked for nye energikøretøjer overstige 10 millioner i 2020, og outputtetforventes at overstige 90 millioner i 2032 med en sammensat årlig vækstrate (CAGR) på 17 %.
motormonteret motor
I modsætning til andre typer motorer tegnede Japan og Sydkorea sig alene for omkring 50 % af produktionen i 2020 på markedet for transmissionstilsluttede motorer.Med denne andel, i betragtning af fokus på fuldhybrid og plug-in hybridbiler i disse lande, er disse data ikke svære at forstå.Derudover er førende OEM'er, der bruger transmissionsforbundne motorer i produktionen af elektrificerede køretøjer, og deres nøgleleverandører også placeret i Japan og Sydkorea.
e-aksel motor
Ifølge prognosen fra IHS Markit Supply Chain and Technology Department vil e-akselmotorer i 2020 tegne sig for omkring 25% af fremdriftsmotormarkedet, og det forventes, at den sammensatte årlige vækstrate for dette marked vil nå 20,1% pr. 2032, som er den hurtigst voksende blandt alle fremdriftsmotorer. Hurtigste kategori.Dette er en betydelig markedsmulighed for alle områder af motorforsyningskæden, såsom producenter af elektrisk stål, producenter af kobberviklinger og producenter af aluminiumsstøbejern.På markedet for e-akselmotorer er både Europa og Greater China førende i flokken og forventes at tegne sig for over 60 % af den globale produktion i prognoseperioden 2020-26.
In-wheel motor
Den fjerde type motor er navmotoren, som gør det muligt at placere motoren i midten af hjulet, hvilket reducerer de nødvendige komponenter for at reducere transmission og energitab forbundet med gear, lejer og kardanled.
In-wheel-motorer er klassificeret som P5-arkitekturer og ser ud til at være et attraktivt alternativ til konventionelle drivlinjer, men de har betydelige ulemper.Ud over den omkostningsstigning, som teknologiske fremskridt har medført, har problemet med at øge køretøjets uaffjedrede vægt været skadeligt for populariteten af in-wheel-motorer.Hjulmotorer vil forblive et segment af det globale marked for lette køretøjer, med et årligt salg forblive under 100.000 i det meste af det næste årti, sagde IHS Markit.
Hjemmelavede eller outsourcede strategier
Som fortrop for fremme af nye energikøretøjer i byen er anvendelsen af opladningsinfrastruktur i Shanghai et mikrokosmos af udviklingen af nye energikøretøjer.
Wang Zidong påpegede, at batteriskift og opladning ikke er fuldstændig modsætninger. Dette er en ny mulighed med betydelige sociale fordele.”Når batteripakkens levetid øges og sikkerheden forbedres, vil personbilerne i batteribyttetilstand blive meget brugt på markedet. På det tidspunkt vil ikke kun B-ende bilerne, men også C-ende biler (privatbiler) efterhånden indhente dette. behov."
Huang Chunhua mener, at brugere af nye energikøretøjer i fremtiden har tid til at oplade, men ingen tid til at udskifte batteriet. De kan også opgradere batteriet ved at udskifte kraftværket, så brugerne har en række valgmuligheder, og mere bekvemme måder at bruge er i fokus for industriel udvikling.Derudover har Ministeriet for Industri og Informationsteknologi for nylig meddelt, at der i 2022 vil blive iværksat et bypilotprogram for fuld elektrificering af køretøjer i den offentlige sektor.Bag dette skal være kombinationen af opladning og batteribytning for at fremme fuld elektrificering af køretøjer i den offentlige sektor."I de næste to til tre år vil populariteten af batteribytte accelerere i undersektorer som offentlig transport og transport."
Indlægstid: Jul-07-2022