Elbiler med lav hastighed er i bred forstand alle tohjulede, trehjulede og firehjulede elbiler med en hastighed på mindre end 70 km/t. I snæver forstand refererer det til firehjulede løbehjul til ældre. Emnet diskuteret i denne artikel i dag er også centreret omkring firehjulede lavhastigheds-elkøretøjer. I øjeblikket har de fleste elbiler med lav hastighed på markedet en ren elektrisk rækkevidde på 60-100 kilometer, og nogle avancerede modeller kan nå 150 kilometer, men det er svært at overskride denne værdi. Hvorfor ikke designe det højere? Lad folk have et bredere udvalg af rejser? Jeg har lige fundet ud af det i dag!

1. Elbiler med lav hastighed bruges hovedsageligt til korte afstande for ældre

Som et ikke-kompatibelt køretøj har elbiler med lav hastighed ikke lovlige vejrettigheder og kan kun køres på veje i boligområder, naturskønne steder eller landsbyer. Køres de på kommunale veje, er det ulovligt at køre på vejen. Derfor er der ingen grund til at designe et meget højt sortiment. Generelt rejser de ældre kun inden for 10 kilometer fra deres bopæl. Derfor er en rækkeviddekonfiguration på 150 kilometer fuldstændig tilstrækkelig!

2. Strukturen af ​​elbiler med lav hastighed bestemmer deres rækkevidde

Strengt taget er elbiler med lav hastighed A00-klasse elbiler med en akselafstand på mindre end 2,5 meter, som er små og mikrobiler. Selve pladsen er meget begrænset. Hvis du vil rejse langt, skal du installere flere batterier. Generelt set har du for en rækkevidde på 150 kilometer stort set brug for et 10-graders batteri. Blysyrebatteriet skal nok have en 72V150ah, som er meget stor i størrelsen. Det fylder ikke kun meget, men også på grund af batterivægten vil det øge køretøjets energiforbrug!

3. Køretøjsomkostningerne er for høje

Dette er kernespørgsmålet. I øjeblikket er de bedst sælgende firehjulede elektriske køretøjer på markedet dem, der koster omkring 10.000 yuan for ældre mennesker at rejse. Installationsprisen på lithiumbatterier er meget dyr. Prisen for et 1kwh almindeligt ternært lithiumbatteri er omkring 1.000 yuan. Et el-køretøj med lav hastighed med en rækkevidde på 150 kilometer kræver omkring 10 graders elektricitet, hvilket kræver en lithiumbatteripakke på omkring 10.000 yuan. Dette øger i høj grad produktionsomkostningerne for køretøjet.

Fordelene ved lavhastigheds-elbiler er, at de er billige, god kvalitet og ikke kræver et kørekort. Men da prisen på elbiler er steget, vil prisen uundgåeligt blive påvirket. Generelt set er prisen på et lavhastigheds-elkøretøj med en rækkevidde på 150 kilometer 25.000 til 30.000 yuan, hvilket er i direkte konkurrence med Wuling Hongguang miniEV, Chery Ice Cream og andre mikronye energikøretøjer. Derudover vil mange potentielle bilejere, i betragtning af risikoen ved lavhastigheds-elkøretøjer på vejen, hellere tage et kørekort og købe et kompatibelt nyt energikøretøj end at bruge omkring 30.000 yuan på at købe et lavhastigheds-elkøretøj.

4. Elbiler med lav hastighed kan også forbedre deres rækkevidde ved at indstille en rækkeviddeforlænger

Vejen til at forbedre rækkevidden af ​​elbiler med lav hastighed er ikke at øge batterikapaciteten, men at øge rækkevidden ved at installere en rækkeviddeforlænger og bruge brændstof til at generere elektricitet. I øjeblikket har de dyrere elbiler med lav hastighed på markedet en sådan konfiguration. Gennem kombinationen af ​​olie og elektricitet kan rækkevidden nå op på 150 kilometer, hvilket koster meget mindre end at øge antallet af batterier!

Sammenfatte:

Som et populært transportmiddel for almindelige mennesker er elbiler med lav hastighed placeret til korte og mellemlange rejser. Derudover er deres lave pris og gode kvalitet til en lav pris afgørende for, at deres ydeevne og udholdenhed er begrænset. Hvad synes du om dette? Velkommen til at lægge en besked!