Motorens vibration vil forkorte viklingsisoleringens og lejets levetid og påvirke den normale smøring af glidelejet. Vibrationskraften fremmer udvidelsen af ​​isoleringsspalten, hvilket tillader eksternt støv og fugt at trænge ind i det, hvilket resulterer i et fald i isolationsmodstanden og en stigning i lækstrøm og endda dannelsen af ​​isolationsnedbrud. vente på ulykken.

Derudover genererer motoren vibrationer, som er let at knække det køligere vandrør, og svejsepunktet vibrerer. Samtidig vil det forårsage skade på belastningsmaskinen, reducere nøjagtigheden af ​​emnet, forårsage træthed af alle de mekaniske dele, der udsættes for vibrationer, og løsne ankerskruerne. Eller gået i stykker, vil motoren forårsage unormalt slid på kulbørsterne og slæberingene, og selv alvorlige børstebrande vil brænde solfangerringens isolering, og motoren vil generere meget støj, som normalt forekommer i DC-motorer.

 

Ti årsager til motorvibrationer

 

1.Forårsaget af ubalance i rotor, kobling, kobling, transmissionshjul (bremsehjul).

2.Jernkernebeslaget er løst, de skrå nøgler og stifter er ugyldige og løse, og rotoren er ikke bundet stramt, hvilket vil forårsage ubalance i den roterende del.

3.Ledningsdelens akselsystem er ikke centreret, centerlinjerne er ikke sammenfaldende, og centreringen er forkert.Årsagen til denne fejl er hovedsageligt forårsaget af dårlig justering og forkert installation under installationsprocessen.

4.Ledningsdelens midterlinje er sammenfaldende i kold tilstand, men efter at have kørt i en periode, på grund af deformationen af ​​rotoromdrejningspunktet og fundamentet, beskadiges centerlinjen igen, hvilket resulterer i vibrationer.

5.Gearene og koblingerne, der er tilsluttet motoren, er defekte, gearene er dårligt indgreb, tandhjulene er alvorligt slidte, smøringen af ​​hjulene er dårlig, koblingerne er skæve og forskudt, tandkoblingerne har forkert tandform og stigning, og overdreven clearance. Stort eller alvorligt slid, vil forårsage en vis mængde vibrationer.

6.Defekter i selve motorens struktur, tappen er elliptisk, akslen er bøjet, mellemrummet mellem akslen og lejebøsningen er for stor eller for lille, og stivheden af ​​lejesædet, fundamentpladen, en del af fundamentet og selv hele motorinstallationsfundamentet er ikke nok.

7.Installationsproblemer, motoren og bundpladen sidder ikke fast, fodboltene er løse, lejesædet og bundpladen er løse osv.

8.For stor eller for lille spillerum mellem akslen og lejebøsningen kan ikke kun forårsage vibrationer, men også gøre smøringen og temperaturen på lejebøsningen unormal.

9.Belastningen drevet af motoren leder vibrationer, såsom vibrationer fra ventilatoren og vandpumpen drevet af motoren, hvilket får motoren til at vibrere.

10.AC-motorens statorledning er forkert, rotorviklingen af ​​den viklede asynkronmotor er kortsluttet, excitationsviklingen af ​​synkronmotoren er kortsluttet mellem omdrejninger, excitationsspolen til synkronmotoren er forbundet forkert, rotoren af asynkronmotoren af ​​burtypen er brudt, og deformationen af ​​rotorkernen får luftgabet mellem statoren og rotoren til at svigte. Jævnt er luftgabets magnetiske flux ubalanceret, og der opstår vibrationer.

Vibrationsårsager og typiske tilfælde

Der er tre hovedårsager til vibrationer: elektromagnetiske årsager; mekaniske årsager; årsager til elektromekaniske blandinger.

 

1. Elektromagnetiske årsager

1.Med hensyn til strømforsyning: den trefasede spænding er ubalanceret, og den trefasede motor kører uden fase.

2. Istator: statorkernen bliver elliptisk, excentrisk og løs; statorviklingen er brudt, jordforbindelse, kortslutning mellem sving, ledningsfejl, og statorens trefasestrøm er ubalanceret.

Eksempel: Inden eftersynet af den forseglede ventilatormotor i fyrrummet blev der fundet rødt pulver i statorjernkernen, og der var mistanke om, at statorjernskernen sad løs, men det var ikke en genstand inden for rammerne af standardeftersyn, så det blev ikke håndteret. Fejlfinding efter udskiftning af en stator.

3.Rotorfejl: Rotorkernen bliver elliptisk, excentrisk og løs.Rotorholderstangen og enderingen er åbensvejset, rotorholderstangen er knækket, viklingen er forkert, og børstens kontakt er dårlig.

For eksempel: Under driften af ​​den tandløse savmotor i svellesektionen fandt man ud af, at motorens statorstrøm svingede frem og tilbage, og motorvibrationen steg gradvist. Ifølge fænomenet blev det vurderet, at motorens rotorholder kan være svejset og knækket. Efter at motoren var adskilt, blev det konstateret, at rotorhuset var knækket 7 steder. , de to alvorlige to sider og enderinge er alle gået i stykker, hvis de ikke findes i tide, kan der ske en slem ulykke, der kan få statoren til at brænde.

 

2. Mekaniske årsager

 

1. Selve motoren

Rotoren er ubalanceret, den roterende aksel er bøjet, slæberingen er deformeret, luftspalten mellem statoren og rotoren er ujævn, det magnetiske centrum af statoren og rotoren er inkonsekvent, lejet er defekt, fundamentinstallationen er dårlig, den mekaniske struktur er ikke stærk nok, resonans, ankerskruen er løs, og motorblæseren er beskadiget.

 

Typisk tilfælde: Efter udskiftning af det øverste leje af kondensatpumpemotoren på fabrikken, steg motorens vibrationer, og rotoren og statoren viste lette tegn på fejning. Efter omhyggelig inspektion blev det konstateret, at motorens rotor var løftet til den forkerte højde, og de magnetiske centre af rotoren og statoren var ikke justeret. Efterjustering Når trykhovedskruen er udskiftet med en hætte, er motorvibrationsfejlen elimineret.Efter eftersynet har vibrationen af ​​cross-line hejsemotoren været for stor, og der er tegn på gradvis stigning. Når motoren tabes, konstateres det, at motorvibrationen stadig er meget stor, og der er meget aksial bevægelse. Det konstateres, at rotorkernen er løs. , Der er også et problem med rotorbalancen. Efter udskiftning af reserverotoren elimineres fejlen, og den originale rotor returneres til fabrikken til reparation.

 

2. Tilpasning til koblingen

Koblingsskade, dårlig koblingsforbindelse, unøjagtig koblingscentrering, ubalanceret belastningsmaskineri, systemresonans mv.Ledningsdelens akselsystem er ikke centreret, centerlinjerne er ikke sammenfaldende, og centreringen er forkert.Årsagen til denne fejl er hovedsageligt forårsaget af dårlig justering og forkert installation under installationsprocessen.En anden situation er, at midterlinjerne i nogle leddele falder sammen i kold tilstand, men efter at have kørt i en periode, på grund af deformationen af ​​rotoromdrejningspunktet og fundamentet, beskadiges centerlinjen igen, hvilket resulterer i vibrationer.

 

For eksempel:a.Vibrationen af ​​den cirkulerende vandpumpemotor har været for stor under drift. Der er intet problem ved motorinspektionen, og tomgangsbelastningen er normal. Pumpeholdet mener, at motoren kører normalt. Endelig konstateres det, at motorens justeringscenter er for langt væk. Efter positiv er motorvibrationen elimineret.

b.Efter udskiftning af remskiven på den inducerede trækventilator i kedelrummet, vil motoren vibrere under testkørslen, og motorens trefasestrøm vil stige. Kontroller alle kredsløb og elektriske komponenter. Endelig viser det sig, at remskiven er ukvalificeret. Efter udskiftningen elimineres motorens vibration, og motorens trefasede strøm er Strømmen vendte også tilbage til normal.

3. Årsager til motorblanding

1.Motorvibrationer er ofte forårsaget af ujævn luftspalte, hvilket forårsager ensidig elektromagnetisk trækkraft, og ensidig elektromagnetisk trækkraft øger luftgabet yderligere. Denne elektromekaniske hybrideffekt kommer til udtryk som motorisk vibration.

2.Motorens aksiale bevægelse er forårsaget af den elektromagnetiske spænding forårsaget af selve rotorens tyngdekraft eller installationsniveauet og det forkerte centrum af den magnetiske kraft, hvilket får motoren til at bevæge sig aksialt, hvilket får motoren til at vibrere mere. stige hurtigt.

Gearene og koblingerne forbundet til motoren er defekte.Denne form for fejl kommer hovedsageligt til udtryk i dårligt gearindgreb, alvorligt slid på tandhjul, dårlig smøring af hjulet, skævhed og fejljustering af koblingen, ukorrekt tandform og stigning på tandkoblingen, for stor frigang eller alvorligt slid, hvilket vil forårsage visse skade. vibration.

Defekter i selve motorens struktur og installationsproblemer.Denne form for fejl kommer hovedsageligt til udtryk som ellipsetape, bøjningsaksel, for stor eller for lille spalte mellem aksel og lejebøsning, utilstrækkelig stivhed af lejesædet, fundamentpladen, en del af fundamentet og endda hele motorinstallationsfundamentet, fastgjort mellem motor og fundamentplade Den er ikke stærk, fodboltene er løse, lejesædet og bundpladen er løse osv.For stor eller for lille afstand mellem akslen og lejebøsningen kan ikke kun forårsage vibrationer, men også gøre smøringen og temperaturen på lejebøsningen unormal.

 

Belastningsledede vibrationer trukket af motoren

For eksempel: dampturbinegeneratorens turbine vibrerer, ventilatoren og vandpumpen drevet af motoren vibrerer, hvilket får motoren til at vibrere.

Sådan finder du årsagen til vibrationer?

 

For at eliminere motorens vibration skal vi først finde ud af årsagen til vibrationen. Kun ved at finde årsagen til vibrationen kan vi træffe målrettede foranstaltninger for at eliminere vibrationen fra motoren.

 

1.Inden motoren stoppes, skal du bruge en vibrationsmåler til at kontrollere vibrationen af ​​hver del. For dele med store vibrationer testes vibrationsværdien i tre retninger i lodret, vandret og aksial retning. Hvis ankerskruerne er løse, eller skruerne til lejeendedækslet er løse, kan du stramme direkte og måle vibrationsstørrelsen efter tilspænding for at se, om den er elimineret eller reduceret. For det andet skal du kontrollere, om den trefasede spænding på strømforsyningen er afbalanceret, og om den trefasede sikring er sprunget. Den enfasede drift af motoren kan ikke kun forårsage vibrationer, men den vil også få motorens temperatur til at stige hurtigt. Se om viseren på amperemeteret svinger frem og tilbage. Når rotoren er i stykker, svinger strømmen. Til sidst kontrolleres, om motorens trefasede strøm er afbalanceret. Hvis der er et problem, skal du kontakte operatøren for at stoppe motoren i tide for at undgå at brænde motoren. skade.

 

2.Hvis motorens vibrationer ikke forsvinder, efter at overfladefænomenet er behandlet, skal du fortsætte med at afbryde strømforsyningen, løsne koblingen og mekanisk adskille belastningen forbundet til motoren. Hvis selve motoren ikke vibrerer, betyder det kilden til vibration. Det er forårsaget af fejljustering af koblingen eller lastmaskinen. Hvis motoren vibrerer, betyder det, at der er et problem med selve motoren. Derudover kan strømafbrydelsesmetoden bruges til at skelne om den er elektrisk eller mekanisk. Når strømmen afbrydes, vil motoren ikke vibrere med det samme eller Hvis vibrationen reduceres, er det en elektrisk årsag, ellers er det en mekanisk fejl.

 

Reparer årsagen til fejlen

1. Vedligeholdelse af elektriske årsager:

Den første er at bestemme, om statorens trefasede DC-modstand er afbalanceret. Hvis den er ubalanceret, betyder det, at der er et åbent svejsefænomen i svejsedelen af ​​statorforbindelsen. Afbryd viklingen for at finde ud af faserne. Desuden om der er kortslutning mellem drejninger i viklingen. Hvis der ses brændemærker på overfladen, eller mål statorviklingen med et instrument, efter at have bekræftet kortslutningen mellem drejning, skal du tage motorviklingen af ​​ledningen igen.

For eksempel: vandpumpemotor, under drift vibrerer motoren ikke kun meget, men også lejetemperaturen er for høj. Den mindre reparationstest viste, at motorens DC-modstand er ukvalificeret, og motorens statorvikling har fænomenet åben svejsning. Efter at fejlen er fundet og elimineret ved elimineringsmetoden, kører motoren normalt.

2. Vedligeholdelse af mekaniske årsager:

Kontroller, at luftspalten er ensartet, og juster luftspalten, hvis den målte værdi er ude af specifikation.Tjek lejet, mål lejespillet, hvis det er ukvalificeret, udskift det med et nyt leje, kontroller jernkernens deformation og løshed, den løse jernkerne kan cementeres med epoxyharpikslim, kontroller den roterende aksel, reparer bøjet den roterende aksel, genbearbejd eller ret akslen direkte, og udfør derefter en balancetest på rotoren.Under prøvedriften efter eftersyn af blæsermotoren vibrerede motoren ikke kun meget, men også temperaturen på lejebøsningen oversteg standarden. Efter flere dages kontinuerlig behandling forblev fejlen uløst.Da mine teammedlemmer hjalp med at håndtere det, fandt de ud af, at motorens luftspalte var meget stor, og niveauet på flisesædet var ikke kvalificeret. Efter at årsagen til fejlen var fundet, og hullerne i hver del blev justeret, havde motoren en vellykket prøvekørsel.

3. Den mekaniske del af lasten kontrolleres normalt, og selve motoren har ikke noget problem:

Årsagen til fejlen er forårsaget af forbindelsesdelen. På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere det grundlæggende niveau, hældning, styrke af motoren, om centerjusteringen er korrekt, om koblingen er beskadiget, og om motorakselforlængelsen og viklingen opfylder kravene.

 

Trin til at håndtere motorvibrationer:

 

1.Afbryd motoren fra belastningen, test motoren tom, og kontroller vibrationsværdien.

2.Kontroller motorfodens vibrationsværdi. I henhold til den nationale standard GB10068-2006 bør vibrationsværdien af ​​fodpladen ikke være større end 25% af lejets tilsvarende position. Hvis det overstiger denne værdi, er motorfundamentet ikke et stift fundament.

3.Hvis kun en af ​​de fire fødder eller to vibrerer diagonalt, der overstiger standarden, skal du løsne ankerboltene, og vibrationen vil blive kvalificeret, hvilket indikerer, at bunden af ​​fødderne ikke er godt polstret. Efter at ankerboltene er spændt, vil maskinbunden deformeres og vibrere. Sæt de nederste fødder fast, juster dem igen, og spænd ankerboltene.

4.Spænd de fire ankerbolte helt på fundamentet, og motorens vibrationsværdi overstiger stadig standarden. På dette tidspunkt skal du kontrollere, om koblingen installeret på akselforlængelsen er i niveau med akselskulderen. Spændende kraft vil få motoren til at vibrere horisontalt ud over standarden.I dette tilfælde vil vibrationsværdien ikke overstige for meget, og vibrationsværdien vil ofte falde efter docking med værten. Brugere skal overtales til at bruge det. Den to-polede motor er monteret i halvkilen i akselforlængerkilen i henhold til GB10068–2006 under fabrikstesten.Ekstra nøgler vil ikke tilføje ekstra excitationskraft.Hvis du har brug for at håndtere det, skal du blot afkorte de ekstra nøgler for at gøre det mere end længden.

5.Hvis motorens vibration ikke overstiger standarden i lufttesten, og vibrationen med belastningen overstiger standarden, er der to grunde: Den ene er, at justeringsafvigelsen er stor; Fasen af ​​den ubalancerede mængde overlapper, og den resterende ubalancerede mængde af hele akslen i samme position efter stødsamlingen er stor, og den genererede excitationskraft er stor og forårsager vibrationer.På dette tidspunkt kan koblingen frakobles, og den ene af de to koblinger kan drejes 180°C, hvorefter testmaskinen kan tilsluttes, og vibrationen vil falde.

6. Hvisvibrationshastigheden (intensiteten) overstiger ikke standarden, og vibrationsaccelerationen overstiger standarden, kun lejet kan udskiftes.

7.På grund af den dårlige stivhed af rotoren på den to-polede motor, vil rotoren blive deformeret, hvis den ikke bruges i længere tid, og den kan vibrere, når den drejes igen. Dette er årsagen til den dårlige opbevaring af motoren. Under normale omstændigheder opbevares den to-polede motor i opbevaringsperioden.Motoren skal drejes hver 15. dag, og håndsvinget skal drejes mindst 8 gange hver gang.

8.Motorvibrationen af ​​glidelejet er relateret til monteringskvaliteten af ​​lejebøsningen. Det skal kontrolleres, om lejebøsningen har et højt punkt, om lejebøsningens olieindtag er tilstrækkelig, lejebøsningens tilspændingskraft, lejebøsningens frigang, og om den magnetiske midterlinje er passende.

9. Igenerelt kan årsagen til motorvibrationer simpelthen bedømmes ud fra vibrationsværdierne i tre retninger. Hvis den vandrette vibration er stor, er rotoren ubalanceret; hvis den lodrette vibration er stor, er installationsfundamentet ikke fladt; hvis den aksiale vibration er stor, samles lejet. lav kvalitet.Dette er blot en simpel dom. Det er nødvendigt at finde den virkelige årsag til vibrationen i henhold til stedets forhold og faktorerne nævnt ovenfor.

10.Der skal lægges særlig vægt på den aksiale vibration for vibrationen af ​​Y-seriens boksmotor. Hvis den aksiale vibration er større end den radiale vibration, vil det forårsage stor skade på motorlejet og forårsage en akselholdsulykke.Vær opmærksom på at observere lejetemperaturen. Hvis styrelejet opvarmes hurtigere end det ikke-lokaliserede leje, skal det stoppes med det samme.Dette skyldes den aksiale vibration forårsaget af utilstrækkelig aksial stivhed af maskinbasen, og maskinbasen skal forstærkes.

11.Efter at rotoren er dynamisk afbalanceret, er den resterende ubalance af rotoren blevet størknet på rotoren og vil ikke ændre sig. Vibrationen af ​​selve motoren vil ikke ændre sig med ændringen af ​​placering og arbejdsforhold. Vibrationsproblemet kan godt håndteres på brugerens websted. af.Under normale omstændigheder er det ikke nødvendigt at udføre dynamisk balanceverifikation på motoren ved eftersyn af motoren. Bortset fra helt specielle tilfælde, såsom fleksibelt fundament, rotordeformation osv., skal det foretages dynamisk balance på stedet eller returneres til fabrikken.

---

Indlægstid: 17-jun-2022