Begrebet magt er det arbejde, der udføres pr. tidsenhed.Under betingelse af en vis effekt, jo højere hastighed, jo lavere drejningsmoment og omvendt.For eksempel er den samme 1,5kw motor, udgangsmomentet for det 6. trin højere end det for det 4. trin.Formlen M=9550P/n kan også bruges til grovberegning.
For AC-motorer: nominelt drejningsmoment = 9550* nominel effekt/nominel hastighed; for DC-motorer er det mere besværligt, fordi der er for mange typer.Sandsynligvis er omdrejningshastigheden proportional med ankerspændingen og omvendt proportional med excitationsspændingen.Moment er proportional med feltflux og ankerstrøm.
- Justering af ankerspændingen i DC-hastighedsregulering hører til konstant drejningsmomenthastighedsregulering (motorens udgangsmoment er stort set uændret)
- Ved justering af excitationsspændingen hører den til konstant hastighedsregulering (motorens udgangseffekt er stort set uændret)
T = 9,55*P/N, T udgangsmoment, P effekt, N hastighed, motorbelastningen er opdelt i konstant effekt og tværgående moment, konstant moment, T forbliver uændret, så er P og N proportionale.Belastningen er konstant effekt, så er T og N stort set omvendt proportionale.
Moment=9550*udgangseffekt/udgangshastighed
Effekt (Watt) = Hastighed (Rad/sek.) x Moment (Nm)
Faktisk er der ikke noget at diskutere, der er en formel P=Tn/9.75.Enheden for T er kg·cm, og drejningsmoment=9550*udgangseffekt/udgangshastighed.
Kraften er sikker, hastigheden er høj, og drejningsmomentet er lille. Generelt, når der kræves et stort drejningsmoment, kræves der ud over en motor med høj effekt en ekstra reduktion.Det kan forstås på denne måde, at når effekten P forbliver uændret, jo højere hastigheden er, jo mindre er udgangsmomentet.
Vi kan beregne det sådan: hvis du kender drejningsmomentmodstanden T2 for udstyret, motorens nominelle hastighed n1, hastigheden n2 for udgangsakslen og drivudstyrssystemet f1 (denne f1 kan defineres i henhold til den faktiske driftssituation på stedet, de fleste af de indenlandske er over 1,5 ) og motorens effektfaktor m (det vil sige forholdet mellem aktiv effekt og total effekt, hvilket kan forstås som spaltens fulde hastighed i motorviklingen, generelt ved 0,85), beregner vi dens motoreffekt P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) for at få effekten af den motor, du vil vælge på dette tidspunkt.
For eksempel: det drejningsmoment, der kræves af det drevne udstyr, er: 500N.M, arbejdet er 6 timer/dag, og den drevne udstyrskoefficient f1=1 kan vælges med en jævn belastning, reduktionen kræver flangeinstallation og udgangshastigheden n2=1,9r/min Så er forholdet:
Indlægstid: 21-jun-2022