Motorenakslen er fastgjort, så den ikke roterer, og strømmen aktiveres. På dette tidspunkt er strømmen den låste rotorstrøm. Generelt AC-motorer, inklusive frekvensmodulationsmotorer, må ikke gå i stå.Ifølge AC-motorens ydre karakteristiske kurve, når AC-motoren er låst, vil der blive genereret en "subversionsstrøm" for at brænde motoren.
Den låste rotorstrøm og startstrømmen er ens i værdi, men varigheden af motorens startstrøm og den låste rotorstrøm er forskellig. Den maksimale værdi af startstrømmen vises inden for 0,025, efter at motoren er tændt, og den aftager eksponentielt med tiden. , henfaldshastigheden er relateret til motorens tidskonstant; mens motorens låste rotorstrøm ikke aftager med tiden, men forbliver konstant.
Fra tilstandsanalysen af motoren kan vi opdele den i tre tilstande: start, nominel drift og nedlukning. Startprocessen refererer til processen med at ændre rotoren fra statisk til nominel hastighedstilstand, når motoren er aktiveret.
Om motorens startstrøm
Startstrømmen er den strøm, der svarer til rotorens ændring fra den statiske tilstand til den kørende tilstand i det øjeblik, hvor motoren aktiveres under mærkespændingstilstand. Det er processen med at ændre motorrotorens bevægelsestilstand, det vil sige at ændre rotorens inerti, så den tilsvarende strøm vil være relativt stor.Ved direkte start er motorens startstrøm generelt 5 til 7 gange den nominelle strøm.Hvis motorens startstrøm er for stor, vil det have en stor negativ indvirkning på motorhuset og elnettet. Derfor vil startstrømmen for store og mellemstore motorer være begrænset til ca. 2 gange mærkestrømmen ved hjælp af blød start. Den kontinuerlige forbedring af motorstyringssystemet og forskellige startmetoder såsom start med variabel frekvens og nedtrapning har bedre løst dette problem.
Om motorstopstrøm
Bogstaveligt talt kan det forstås, at den låste rotorstrøm er den strøm, der måles, når rotoren holdes stationær, og den motorlåste rotor er en situation, hvor motoren stadig udsender drejningsmoment, når hastigheden er nul, hvilket generelt er mekanisk eller kunstigt.
Når motoren er overbelastet, det drevne maskineri svigter, lejet er beskadiget, og motoren har en fejende fejl, kan motoren muligvis ikke rotere.Når motoren er låst, er dens effektfaktor ekstremt lav, og den låste rotorstrøm er relativt stor, og motorviklingen kan være udbrændt i længere tid.Men for at teste nogle ydelser af motoren, er det nødvendigt at udføre en stall test på motoren, som udføres i både typetest og inspektionstest af motoren.
Testen med låst rotor er hovedsageligt at måle den låste rotorstrøm, drejningsmomentværdien for låst rotor og tabet af låst rotor ved den nominelle spænding. Gennem analysen af den låste rotorstrøm og trefasebalancen kan den afspejle motorens stator- og rotorviklinger såvel som statoren og rotoren. Rationaliteten af det sammensatte magnetiske kredsløb og nogle kvalitetsproblemer.
Under motortypetesten er der mange spændingspunkter målt med låst rotortest. Når motoren er testet på fabrikken, vælges et spændingspunkt til måling. Generelt vælges testspændingen i henhold til en fjerdedel til en femtedel af motorens nominelle spænding, såsom Når den nominelle spænding er 220V, vælges 60V ensartet som testspænding, og når den nominelle spænding er 380V, 100V er valgt som testspænding.
Indlægstid: maj-09-2022