Med udgangspunkt i Suzhou Metro Line 3-projektet har en ny generation af permanent magnet synkront trækkraftsystem udviklet af Huichuan Jingwei Railway været i drift i Suzhou Rail Transit Line 3 0345 køretøjer i mere end 90.000 kilometer.Efter mere end et år med energibesparende verifikationstest, 0345 køretøjer. Den omfattende energibesparelse er 16% ~ 20%. Hvis hele linjen på Suzhou Line 3 (45,2 kilometer lang) er udstyret med dette træksystem, forventes det at spare 5 millioner yuan i elregninger om året.Beregnet ud fra metrotogs 30-årige designlevetid kan elregningen spares med 1,5 mia.Med forøgelsen af passagerkapaciteten og udstyret med jordenergiføder forventes den omfattende energibesparelsesrate at nå op på 30%.
I november 2021 udsendte Ministeriet for Industri og Informationsteknologi og Statsforvaltningen for Markedsregulering i fællesskab "Motor Energy Efficiency Improvement Plan (2021-2023)".Den permanente magnetisering af motoren opfylder de høje effektivitetskrav til motordrivsystemet. Inden for jernbanetransit kan fremme af det permanente magnetmotortræksystem og den løbende forbedring af motorsystemets energieffektivitet støtte jernbanetransitindustrien med at spare energi og forbedre effektiviteten og hjælpe med at nå målet om kulstoftop og kulstofneutralitet.
Som et transportmiddel har metroen en historie på næsten 160 år, og dens trækteknologi ændrer sig konstant. Den første generations trækkraftsystem er et DC-motortræksystem; anden generations trækkraftsystem er et asynkront motortræksystem, som også er det nuværende mainstream trækkraftsystem. ; Permanent magnet trækkraftsystem er i øjeblikket anerkendt af industrien som udviklingsretningen for den næste generations nye teknologi til jernbanetransitkøretøjs trækkraft. En permanentmagnetmotor er en motor med en permanentmagnet i rotoren.Det har mange fordele, såsom pålidelig drift, lille størrelse, let vægt, lavt tab og høj effektivitet, og hører til ultra-højeffektive motorer.Sammenlignet med det asynkrone motortræksystem har permanentmagnettraktionssystemet høj effektivitet, lavt energiforbrug, mere åbenlys energibesparende effekt og meget betydelige økonomiske fordele. Den nye generation af permanent magnet synkront træksystemaf Inovance Jingwei Trackomfatter højeffektiv hybrid reluktanstraktionsmotor, traction converter, bremsemodstand osv. Sammenlignet med det asynkrone motortraktionssystem, bruger toget udstyret med dette system mindre energi under trækkraft. Mere energi tilbageføres ved elektrisk bremsning.Blandt dem har den højeffektive hybridreluktansmotor de bemærkelsesværdige egenskaber af enkel struktur, pålidelig drift, lille størrelse, let vægt, lavt tab, høj effektivitet og fleksibelt udseende og størrelse af motoren. Hvis hele linjen vedtager det permanente magnettræksystem, vil driftsomkostningerne for Suzhou Metro Line 3 blive stærkt reduceret Med fremrykningen og implementeringen af dual-carbon-strategien i jernbanetransitindustrien bliver kravene til togenergibesparelse højere og højere, og trækmotoren vil bevæge sig mod permanent magnetisering, digitalisering og integration i fremtiden.På nuværende tidspunkt er anvendelsesforholdet for sjældne jordarters permanentmagnetmotorer i jernbanetransitindustrien stadig meget lavt, og den potentielle plads til energibesparelser er enorm. Kraftig R&D-platform, Inovance permanent magnet motorteknologi Som en senior high-end motorspiller fokuserer Inovance Technology på servomotorer, bilmotorer og traktionsmotorer. Den rige applikationsydelse beviser stabiliteten, pålideligheden og driftsnøjagtigheden af Inovance-motorer. På nuværende tidspunkt bringer Inovance Technology avanceret motorteknologi til markedet. Inden for permanentmagnet-industrimotorer har industrielle permanentmagnetmotorer Inovance's designkoncept i automotive-grade, som har fordelene ved høj præcision og lav fejlrate og understøttes af tilstrækkelig R&D-styrke bag sig.
Motorteknologi – førende designtilgange
lokal optimeringStatorparameteroptimering: antal omdrejninger, tandbredde, spaltedybde osv.; optimering af rotorparameter: antal, position, luftspalteform, position osv. af magnetiske isolationsbroer; Global optimering
Parameteroptimering af hele maskinen: stang-slidspasning, indvendige og ydre diametre af stator og rotor, luftspaltestørrelse; højeffektiv optimering af zoneorientering og NVH-designmålsætning;
Elektromagnetisk løsningsoptimering
Motorteknologi – Designmetoder til systemeffektivitet Den har evnen til at analysere arbejdsforhold, studere karakteristika for elektrisk kontroltab af motoren og optimere systemets effektivitet gennem fælles design.
Motorteknologi – Designmetoder til støj og vibrationer NVH udfører designtest og verifikation fra system til komponent, lokaliserer nøjagtigt problemer og sikrer produktets NVH-egenskaber.(Elektromagnetisk NVH, Strukturel NVH, Elektronisk styret NVH)
04 Motorteknologi – designmetode til anti-demagnetisering Permanent magnet afmagnetiseringskontrol, EMF-reduktionen på bagsiden overstiger ikke 1%
Trefaset kortslutningsafmagnetiseringskontrol Lav hastighed 3 gange overbelastningsdemagnetiseringskontrol Konstant effekt 1,5 gange nominel hastighed kører afmagnetiseringstjek
Inovance sender mere end 3 millioner højeffektive motorer, der bruger sjældne jordarters permanente magneter hvert år
05 Motorteknologi – Testevne Det samlede areal af testlaboratoriet er omkring 10.000 kvadratmeter, og investeringen er omkring 250 millioner yuan. Hovedudstyret: AVL dynamometer (20.000 rpm), EMC mørkerum, dSPACE HIL, NVH testudstyr; Testcentret drives og administreres i overensstemmelse med ISO/IEC 17025 (CNAS laboratorieakkrediteringskriterier) og er blevet akkrediteret af CNAS.
Indlægstid: 26-jul-2022