Det tog kun fem år for Wuling New Energy at blive det hurtigste nye energimærke i verden for at nå 1 million salg.Hvad er årsagen?Wuling gav svaret i dag.
Den 3. november udgav Wuling New Energy de "ni standarder" for Hongguang MINIEV baseret på GSEV-arkitekturen.Ikke nok med det, drevet af store data fra millioner af brugere, har GSEV-arkitekturen udviklet sig fuldt ud til "Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture", og det første globale køretøj af denne arkitektur, Air ev, blev også afsløret samtidigt.
Redesign skærer ikke hjørner
Da nye energikøretøjer først startede i Kina, stod de over for tre status quo.For det første den begrænsede parkeringsplads og det enorme trafikpres i kinesiske byer; for det andet angsten for genopfyldning af elektriske køretøjers energi; For det tredje er nye energiprodukter på grund af indvirkningen af energiforsyningsanlæg og miljøet i industrikæden ofte kun tilgængelige på markedet, som bruges af et lille antal brugere på grund af pris- og energigenopfyldningsproblemer. .
Som reaktion på denne situation har mange bilfirmaer lanceret "olie-til-elektricitet"-produkter. For hurtigt at komme ind på markedet for elektriske køretøjer bevarer disse modeller stadig karrosseristrukturen af brændstofkøretøjsplatformen og fokuserer kun på at ændre drivlinjen.Wuling New Energy mener, at denne tilgang ikke kun vil resultere i lille indvendig plads, kort batterilevetid, men også lav sikkerhed.
Med udgangspunkt i brugernes behov fandt Wuling New Energy, at 80 % af Kinas brugere har en gennemsnitlig daglig kilometertal på højst 30 kilometer og en hastighed på højst 30 kilometer i timen, og at mere end 70 % af Kinas vejforhold er klasse 4 motorveje med en designhastighed på højst 40 kilometer i timen.Af denne grund mener Wuling New Energy, at et produkt med den bedste ressourceudnyttelsesgrad skal være meget økonomisk med hensyn til vejressourcebesættelse, meget lille parkeringsareal, meget lavt energiforbrug og kan dække de fleste rejsescenarier for brugere.Scooterens fingerfærdige krop, fleksible kontrol og praktiske opladning af små batterier kan perfekt løse problemet med popularisering af ny energi.
Baseret på ovenstående er Wuling New Energy ikke afhængig af tilskudspolitikker, men omdefinerer strukturen af små nye energikøretøjer ud fra brugernes reelle brugsscenarier.Gennem forskning og udvikling af scooterens batteri reduceres brugerens bilkøbsomkostninger, opladningsbunken er udstyret som standard, opladningsproblemet er løst derhjemme med 220V og 10 ampere, og batterilevetiden på 100 kilometer til 150 kilometer dækker behovet for daglige menneskers transport. Wuling New Energy har successivt lanceret E100, E200 og Hongguang MINIEV og andre modeller er bredt anerkendt af markedet.Blandt dem har Hongguang MINIEV solgt mere end 900.000 enheder siden lanceringen.
Open source-deling dekrypterer succesen med Hongguang MINIEV
Succesen med Hongguang MINIEV har også fået flere virksomheder til at være opmærksomme på nye energiscootere.Som et resultat er mange virksomheder også gået ind i spillet og lanceret scooterprodukter.Det eksplosive spor har også oversvømmet markedet med al slags støj.For eksempel, er en scooter nem at bygge?Betyder scooter lav sikkerhed?Mangler scooteren sans for kvalitet?
Wuling New Energy mener, at ikke alle løbehjul kan kaldes folks løbehjul.For at arbejde sammen med flere partnere for i fællesskab at fremme en bæredygtig udvikling af ny energimobilitetsøkologi.Wuling New Energy har open source og delt de "ni standarder" for Hongguang MINIEV baseret på GSEV-arkitekturen. På hver Hongguang MINIEV afspejler den dens forpligtelse til "sikkerhed, plads, økonomi, batterilevetid, energitilskud, udvikling i fuld cyklus, kvalitet, erfaring, service" overholdelse af de ni store scooterstandarder.
Med hensyn til kernesikkerhedsstandarder har Wuling New Energy bygget en fem-kernet elektrisk beskyttelsesring fra batteriet, ladeøkologi, hele køretøjet, skyen til hele livscyklussen, og har også udført 14 arbejdsforhold crashtests for kroppen.Blandt dem, på den svageste side af det nye energikøretøj, udfører Wuling New Energy kontinuerlig verifikation med 10 cm intervaller. Hele køretøjet har gennemgået to kollisionstest, hvilket er højere end antallet af sidestolpekollisioner, der kræves af internationale standarder.
I jagten på den ultimative brugeroplevelse skaber Hongguang MINIEV flere rejsemuligheder med et aksel-til-længde-forhold på 67,5 % og en rejseomkostning på højst 5 cents per kilometer.
Det er værd at nævne, at de seneste produktions- og salgsdata officielt udgivet af SAIC-GM-Wuling viser, at Hongguang MINIEV har været salgsmester på det kinesiske marked for helt nye energiren elbiler i 25 på hinanden følgende måneder, og rangerer blandt Kinas værdibevarelse af biler. sats i 2022 med en værdibevaringsgrad på 85,33 %. Først placeret i Red Sandalwood Award for rene elektriske minibiler.
GSEV har fuldt ud udviklet sig til en "Global Light Mobility Ecological Intelligent Architecture" for i fællesskab at fremme økologisk deling af tjenester, opleve økologisk symbiose og økologisk samskabelse af høj kvalitet.Arkitekturens første globale bil, Air ev, blev også afsløret på denne konference.Air ev er allerede landet på det indonesiske marked før, og den blev hurtigt den nye energibil med det højeste månedlige salg i Indonesien i september.
Indlægstid: 05-november 2022