Introduktion: Power battery management system (BMS) spiller en vigtig rolle i at sikre sikkerheden og levetiden for batteripakker til elektriske køretøjer og maksimere batterisystemets ydeevne. Normalt overvåges og samples den individuelle spænding, totalspænding, totalstrøm og temperatur i realtid, og realtidsparametrene føres tilbage til køretøjets controller.
Hvis strømbatteristyringssystemet svigter, vil overvågningen af batteriet gå tabt, og batteriets ladetilstand kan ikke estimeres. selv køresikkerhed.
Det følgende lister de almindelige fejltyper af batteristyringssystemer til elektriske køretøjer og analyserer kort deres mulige årsager og giver almindelige analyseideer og behandlingsmetoder til reference.
Almindelige fejltyper og behandlingsmetoder for strømbatteristyringssystem
Almindelige fejltyper af strømbatteristyringssystem (BMS) omfatter: CAN-systemkommunikationsfejl, BMS fungerer ikke korrekt, unormal spændingsoptagelse, unormal temperaturopsamling, isolationsfejl, total intern og ekstern spændingsmålingsfejl, foropladningsfejl, ude af stand til at oplade , unormal strømvisningsfejl, højspændingslåsefejl osv.
1. CAN-kommunikationsfejl
Hvis CAN-kablet eller strømkablet frakobles, eller terminalen trækkes tilbage, vil det forårsage en kommunikationsfejl. I tilstanden af at sikre den normale strømforsyning af BMS, skal du justere multimeteret til DC-spændingsgearet, røre ved den røde testledning til den interne CANH og den sorte testledning for at røre den interne CANL og måle udgangsspændingen af kommunikationslinje, det vil sige spændingen mellem CANH og CANL inde i kommunikationslinjen. Den normale spændingsværdi er omkring 1 til 5V. Hvis spændingsværdien er unormal, kan det vurderes, at BMS-hardwaren er defekt og skal udskiftes.
2. BMS fungerer ikke korrekt
Når dette fænomen opstår, kan følgende aspekter hovedsageligt overvejes:
(1) Strømforsyningsspænding for BMS: Mål først, om køretøjets strømforsyningsspænding til BMS har en stabil udgang ved køretøjets stik.
(2) Upålidelig forbindelse af CAN-ledning eller lavspændingsledning: Upålidelig forbindelse af CAN-ledning eller strømudgangsledning vil forårsage kommunikationsfejl. Kommunikationsledningen og strømledningen fra hovedkortet til slavekortet eller højspændingskortet skal kontrolleres. Hvis det afbrudte ledningsnet findes, skal det udskiftes eller tilsluttes igen.
(3) Tilbagetrækning eller beskadigelse af konnektoren: Tilbagetrækningen af lavspændingskommunikationsflystikket vil medføre, at slavekortet ikke har nogen strøm, eller at dataene fra slavekortet ikke kan overføres til hovedkortet. Stikket og stikket skal kontrolleres og udskiftes, hvis det viser sig at være trukket tilbage eller beskadiget.
(4) Styr hovedkortet: udskift kortet til overvågning, og efter udskiftningen er fejlen elimineret, og det fastslås, at der er et problem med hovedkortet.
3. Unormal spændingsoptagelse
Når der opstår unormal spændingsopsamling, bør følgende situationer tages i betragtning:
(1) Selve batteriet er under spænding: Sammenlign overvågningsspændingsværdien med den spændingsværdi, der faktisk måles af multimeteret, og udskift batteriet efter bekræftelse.
(2) Løse tilspændingsbolte på opsamlingsledningens terminaler eller dårlig kontakt mellem opsamlingsledningen og terminalerne: Løse bolte eller dårlig kontakt mellem terminalerne vil føre til unøjagtig spændingsopsamling af den enkelte celle. På dette tidspunkt skal du ryste opsamlingsterminalerne forsigtigt, og efter at have bekræftet den dårlige kontakt, stram eller udskift opsamlingsterminalerne. Tråd.
(3) Opsamlingsledningens sikring er beskadiget: mål sikringens modstand, hvis den er over l S2, skal den udskiftes.
(4) Detektionsproblem med slavekort: Bekræft, at den opsamlede spænding er inkonsistent med den faktiske spænding. Hvis den indsamlede spænding på andre slavekort er i overensstemmelse med batterispændingen, er det nødvendigt at udskifte slavekortet og indsamle data på stedet, læse historiske fejldata og analysere.
4. Unormal temperaturopsamling
Når der opstår unormal temperaturopsamling, skal du fokusere på følgende situationer:
(1) Fejl i temperaturføleren: Hvis en enkelt temperaturdata mangler, skal du kontrollere den mellemliggende buttplug. Hvis der ikke er nogen unormal forbindelse, kan det konstateres, at sensoren er beskadiget og kan udskiftes.
(2) Tilslutningen af temperatursensorens ledningsnet er upålidelig: Tjek det mellemliggende buttplug eller temperatursensorens ledningsnet på kontrolporten, hvis det viser sig at være løst eller falde af, skal ledningsnettet udskiftes.
(3) Der er en hardwarefejl i BMS'en: Overvågningen konstaterer, at BMS'en ikke kan opsamle temperaturen i hele porten, og bekræfter, at ledningsnettet fra styrenettet til adapteren til temperaturfølersonden normalt er tilsluttet, så det kan bestemmes som et BMS-hardwareproblem, og det tilsvarende slavekort bør udskiftes.
(4) Om strømforsyningen skal genindlæses efter udskiftning af slavekortet: Genindlæs strømforsyningen efter udskiftning af det defekte slavekort, ellers vil overvågningsværdien vise abnormitet.
5. Isolationsfejl
I strømbatteristyringssystemet er den indre kerne af stikket til arbejdsledningsnettet kortsluttet med det ydre kabinet, og højspændingsledningen er beskadiget, og køretøjets krop er kortsluttet, hvilket vil føre til isolationsfejl . I lyset af denne situation bruges følgende metoder til at analysere diagnosen og vedligeholdelsen:
(1) Lækage af højspændingsbelastning: Afbryd DC/DC, PCU, oplader, klimaanlæg osv. i rækkefølge, indtil fejlen er løst, og udskift derefter de defekte dele.
(2) Beskadigede højspændingsledninger eller stik: Brug et megohmmeter til at måle, og udskift efter kontrol og bekræftelse.
(3) Vand i batteriboksen eller batterilækage: Bortskaf indersiden af batteriboksen eller udskift batteriet.
(4) Beskadiget spændingsopsamlingsledning: Kontroller opsamlingsledningen efter at have bekræftet lækagen inde i batteriboksen, og udskift den, hvis der konstateres nogen skade.
(5) Falsk alarm for registrering af højspændingskort: udskift højspændingskortet, og efter udskiftningen fjernes fejlen, og detekteringsfejlen for højspændingskortet bestemmes.
6. Nesab totalspændingsdetekteringsfejl
Årsagerne til den totale spændingsdetekteringsfejl kan opdeles i: løs eller faldende af mellem indsamlingslinjen og terminalen, hvilket resulterer i den samlede spændingsoptagelsesfejl; løs møtrik, der fører til tænding og total spændingsoptagelsesfejl; løse højspændingsstik, der fører til tænding og totalspændingsdetekteringsfejl ;Vedligeholdelseskontakt trykkes ned for at forårsage total trykopsamlingsfejl osv. I selve inspektionsprocessen kan vedligeholdelse udføres efter følgende metoder:
(1) Terminalforbindelsen i begge ender af den samlede spændingsopsamlingsledning er upålidelig: Brug et multimeter til at måle den samlede spænding af detektionspunktet og sammenligne det med den samlede overvågningsspænding, og kontroller derefter detektionskredsløbet for at finde ud af, at forbindelsen er ikke pålidelig, og stram eller udskift den.
(2) Unormal tilslutning af højspændingskredsløb: Brug et multimeter til at måle det samlede tryk af detektionspunktet og det samlede tryk af overvågningspunktet, og sammenlign dem, og kontroller derefter vedligeholdelsesafbrydere, bolte, stik, forsikring osv. . fra detektionspunktet igen, og udskift dem, hvis der findes en unormalitet.
(3) Fejl ved registrering af højspændingskort: Sammenlign det faktiske samlede tryk med det overvågede samlede tryk. Efter udskiftning af højspændingskortet, hvis det samlede tryk vender tilbage til det normale, kan det fastslås, at højspændingskortet er defekt og bør udskiftes.
7. Foropladningsfejl
Årsagerne til forladningsfejlen kan opdeles i: den eksterne totalspændingsopsamlingsterminal er løs og falder af, hvilket fører til præopladningsfejlen; hovedkortets kontrollinje har ingen 12V spænding, hvilket får foropladningsrelæet til ikke at lukke; foropladningsmodstanden er beskadiget, og foropladningen mislykkes. Kombineret med det faktiske køretøj kan inspektioner udføres i henhold til følgende kategorier.
(1) Fejl i eksterne højspændingskomponenter: Når BMS rapporterer en forladningsfejl, efter at have afbrudt den samlede positive og den totale negative, hvis foropladningen er vellykket, er fejlen forårsaget af de eksterne højspændingskomponenter. Tjek højspændingsforbindelsesboksen og PCU'en i sektioner.
(2) Hovedkortproblemet kan ikke lukke foropladningsrelæet: tjek om foropladningsrelæet har 12V spænding, hvis ikke, udskift hovedkortet. Hvis foropladningen lykkes efter udskiftningen, fastslås det, at hovedkortet er defekt.
(3) Beskadigelse af hovedsikringen eller foropladningsmodstanden: mål kontinuiteten og modstanden af foropladningssikringen, og udskift den, hvis den er unormal.
(4) Detekteringsfejl af højspændingskortets eksterne totale tryk: Efter at højspændingskortet er udskiftet, er foropladningen vellykket, og højspændingskortets fejl kan bestemmes, og det kan udskiftet.
8. Kan ikke oplade
Fænomenet manglende evne til at oplade kan groft opsummeres i følgende to situationer: den ene er, at terminalerne på CAN-linjen i begge ender af stikket trækkes tilbage eller tabes, hvilket resulterer i kommunikationssvigt mellem bundkortet og opladeren, hvilket resulterer i i manglende evne til at oplade; den anden er, at skaden på ladeforsikringen vil medføre, at ladekredsløbet ikke dannes. , opladning kan ikke fuldføres. Hvis køretøjet ikke kan oplades under selve bilsynet, kan du starte fra følgende aspekter for at reparere fejlen:
(1) Opladeren og hovedkortet kommunikerer ikke normalt: Brug instrumentet til at læse arbejdsdataene for hele køretøjets CAN-system. Hvis der ikke er nogen oplader eller BMS-arbejdsdata, skal du straks kontrollere CAN-kommunikationsledningsnettet. Hvis stikket er i dårlig kontakt, eller linjen er afbrudt, skal du fortsætte med det samme. reparation.
(2) Opladerens eller hovedkortets fejl kan ikke starte normalt: udskift opladeren eller hovedkortet, og genindlæs derefter spændingen. Hvis det kan oplades efter udskiftningen, kan det konstateres, at opladeren eller hovedkortet er defekt.
(3) BMS registrerer en fejl og tillader ikke opladning: Vurder typen af fejl gennem overvågning, og løs derefter fejlen, indtil opladningen er vellykket.
(4) Ladesikringen er beskadiget og kan ikke danne et ladekredsløb: Brug et multimeter til at registrere kontinuiteten af ladesikringen, og udskift den med det samme, hvis den ikke kan tændes.
9. Unormal strømvisning
Terminalen på strømbatteristyringssystemets kontrolledningsnet er tabt, eller bolten er løs, og overfladen af terminalen eller bolten er oxideret, hvilket vil føre til strømfejl. Når den aktuelle visning er unormal, bør installationen af den aktuelle opsamlingsledning kontrolleres fuldstændigt og detaljeret.
(1) Strømopsamlingsledningen er ikke korrekt tilsluttet: på dette tidspunkt vil de positive og negative strømme blive vendt, og udskiftningen kan udføres;
(2) Tilslutningen af strømopsamlingsledningen er upålidelig: Sørg først for, at højspændingskredsløbet har en stabil strøm, og når overvågningsstrømmen svinger meget, skal du kontrollere strømopsamlingsledningen i begge ender af shunten og stramme boltene straks, hvis de viser sig at være løse.
(3) Detekter oxidationen af terminaloverfladen: Sørg først for, at højspændingskredsløbet har en stabil strøm, og når overvågningsstrømmen er meget lavere end den faktiske strøm, skal du opdage, om der er et oxidlag på overfladen af terminalen eller bolten, og behandl overfladen, hvis der er.
(4) Unormal detektering af højspændingskortstrøm: Efter frakobling af vedligeholdelsesafbryderen, hvis overvågningsstrømværdien er over 0 eller 2A, er strømdetektionen af højspændingskortet unormal, og højspændingskortet skal udskiftes .
10. Højspændingslåsefejl
Når ON-gearet er slået til, mål om der er en højspændingsindgang her, tjek om de 4 terminaler er sat ordentligt i, og mål om der er 12V spænding i drivenden (den tynde ledning er den spændingsdrivende ledning). I henhold til den specifikke situation kan den opdeles i følgende tre kategorier:
(1) DC/DC-fejl: mål DC/DC-højspændingsindgangsluftstikket for at se, om der er en kortvarig højspænding, når ON-gearet er tændt, hvis der er, bestemmes det at være en DC/ DC fejl og bør udskiftes.
(2) DC/DC-relæets terminaler er ikke sat ordentligt fast: Kontroller høj- og lavspændingsterminalerne på relæet, og tilslut terminalerne igen, hvis de ikke er pålidelige.
(3) Fejlen på hovedkortet eller adapterkortet får DC/DC-relæet til ikke at lukke: Mål den spændingsdrivende ende af DC/DC-relæet, åbn ON-blokken, og der er ingen 12V-spænding i kort tid, udskift derefter hovedkortet eller adapterkortet.
Posttid: maj-04-2022