Yn eu plith, mae gan ran gyriant trydan Mach y nodweddion canlynol:
- Modur gyda thechnoleg rotor gorchuddio ffibr carbon, gall y cyflymder gyrraedd 30,000 rpm;
- oeri olew;
- Stator gwifren fflat gyda 1 slot ac 8 gwifrau;
- Rheolydd SiC hunanddatblygedig;
- Gall effeithlonrwydd uchaf y system gyrraedd 94.5%.
O'i gymharu â thechnolegau eraill,mae'r rotor wedi'i orchuddio â ffibr carbon a'r cyflymder uchaf o 30,000 rpm wedi dod yn uchafbwyntiau mwyaf nodedig y gyriant trydan hwn.
RPM Uchel a Chost Isel yn Gysylltiedig yn Gynhenid
Ie, canlyniadau cost-yrru!
Mae'r canlynol yn ddadansoddiad o'r berthynas rhwng y cyflymder modur a chost y modur ar y lefelau damcaniaethol ac efelychu.
Mae'r system gyrru trydan pur ynni newydd yn gyffredinol yn cynnwys tair rhan, y modur, y rheolwr modur a'r blwch gêr.Y rheolydd modur yw diwedd mewnbwn ynni trydan, y blwch gêr yw diwedd allbwn ynni mecanyddol, a'r modur yw'r uned drawsnewid ynni trydan ac ynni mecanyddol.Ei ddull gweithio yw bod y rheolwr yn mewnbynnu egni trydan (foltedd cyfredol *) i'r modur.Trwy ryngweithio egni trydan ac egni magnetig y tu mewn i'r modur, mae'n allbynnu egni mecanyddol (trorym cyflymder *) i'r blwch gêr.Mae'r blwch gêr yn gyrru'r cerbyd trwy addasu'r cyflymder a'r allbwn torque gan y modur trwy'r gymhareb lleihau gêr.
Trwy ddadansoddi'r fformiwla torque modur, gellir gweld bod y torc allbwn modur T2 yn cydberthyn yn gadarnhaol â chyfaint y modur.
N yw nifer troeon y stator, I yw cerrynt mewnbwn y stator, B yw'r dwysedd fflwcs aer, R yw radiws craidd y rotor, a L yw hyd y craidd modur.
Yn achos sicrhau nifer y troeon y modur, cerrynt mewnbwn y rheolydd, a dwysedd fflwcs y bwlch aer modur, os bydd y galw am y trorym allbwn T2 y modur yn cael ei leihau, hyd neu diamedr y gellir lleihau craidd haearn.
Nid yw newid hyd y craidd modur yn golygu newid marw stampio'r stator a'r rotor, ac mae'r newid yn gymharol syml, felly'r llawdriniaeth arferol yw pennu diamedr y craidd a lleihau hyd y craidd. .
Wrth i hyd y craidd haearn leihau, mae faint o ddeunyddiau electromagnetig (craidd haearn, dur magnetig, dirwyn modur) y modur yn cael ei leihau.Mae deunyddiau electromagnetig yn cyfrif am gyfran gymharol fawr o'r gost modur, gan gyfrif am tua 72%.Os gellir lleihau'r torque, bydd y gost modur yn cael ei leihau'n sylweddol.
Cyfansoddiad cost modur
Oherwydd bod gan gerbydau ynni newydd alw sefydlog am trorym diwedd olwyn, os yw torque allbwn y modur i gael ei leihau, rhaid cynyddu cymhareb cyflymder y blwch gêr i sicrhau trorym diwedd olwyn y cerbyd.
n1=n2/r
T1=T2×r
n1 yw cyflymder y pen olwyn, n2 yw cyflymder y modur, T1 yw trorym y pen olwyn, T2 yw trorym y modur, a r yw'r gymhareb lleihau.
Ac oherwydd bod gan gerbydau ynni newydd y gofyniad cyflymder uchaf o hyd, bydd cyflymder uchaf y cerbyd hefyd yn gostwng ar ôl i gymhareb cyflymder y blwch gêr gynyddu, sy'n annerbyniol, felly mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i gynyddu cyflymder y modur.
I grynhoi,ar ôl i'r modur leihau torque a chyflymu, gyda chymhareb cyflymder rhesymol, gall leihau cost y modur tra'n sicrhau galw pŵer y cerbyd.
Dylanwad cyflymu dad-droedigaeth ar eiddo eraill01Ar ôl lleihau'r torque a chyflymu, mae hyd y craidd modur yn lleihau, a fydd yn effeithio ar y pŵer? Gadewch i ni edrych ar y fformiwla pŵer.
Gellir gweld o'r fformiwla nad oes unrhyw baramedrau sy'n gysylltiedig â maint y modur yn fformiwla pŵer allbwn y modur, felly nid yw newid hyd y craidd modur yn cael fawr o effaith ar y pŵer.
Mae'r canlynol yn ganlyniad efelychu nodweddion allanol modur penodol. O'i gymharu â'r gromlin nodwedd allanol, mae hyd y craidd haearn yn cael ei leihau, mae torque allbwn y modur yn dod yn llai, ond nid yw'r pŵer allbwn uchaf yn newid llawer, sydd hefyd yn cadarnhau'r deilliad damcaniaethol uchod.
Amser post: Ebrill-19-2023