Dywedodd Madis Zink, Prif Swyddog Gweithredol Is-adran Technoleg Modurol Grŵp Schaeffler: “Gyda’r system gyrru hwb olwyn arloesol, mae Schaeffler wedi darparu datrysiad arloesol ar gyfer cerbydau cyfleustodau trydan bach ac ysgafn mewn dinasoedd. Prif nodwedd modur both Fleur yw bod y system yn integreiddio'r holl gydrannau sydd eu hangen ar gyfer gyrru a brecio i'r ymyl yn hytrach na'u gosod neu eu gosod ar y traws-echel. ”
Mae'r strwythur cryno hwn nid yn unig yn arbed lle, ond hefyd yn gwneud y cerbyd yn fwy hyblyg ac yn haws ei symud yn y ddinas.Mae'r modur mewn-olwyn yn cael ei yrru gan drydan pur gyda sŵn isel, ac mae'r cerbyd aml-bwrpas trefol sy'n mabwysiadu'r dechnoleg hon yn rhedeg yn dawel iawn, sy'n lleihau'r llygredd sŵn mewn ardaloedd cerddwyr a strydoedd y ddinas, oherwydd bod yr aflonyddwch i drigolion yn fach iawn, a hefyd yn ymestyn y gweithrediad mewn ardaloedd preswyl amser.
Eleni, gwneuthurwr cerbyd cyfleustodau'r Swistir Jungo fydd un o'r cwsmeriaid cyntaf i gyflwyno cerbyd cyfleustodau gyda system gyrru olwyn Schaeffler i'r farchnad.Gweithiodd Schaeffler a Jungo yn agos gyda'i gilydd i ddatblygu technoleg gyrru olwyn wedi'i haddasu yn unol ag anghenion dyddiol gwirioneddol glanhau strydoedd masnachol.
Amser postio: Ebrill-10-2023