Ar gyfer moduron asyncronig, mae slip yn gyflwr angenrheidiol ar gyfer gweithredu'r modur, hynny yw, mae cyflymder y rotor bob amser yn llai na chyflymder y maes magnetig cylchdroi. Ar gyfer modur cydamserol, mae meysydd magnetig y stator a'r rotor bob amser yn cadw'r un cyflymder, hynny yw, mae cyflymder cylchdroi'r modur yn gyson â chyflymder y maes magnetig.
O'r dadansoddiad strwythurol, nid yw strwythur stator y modur cydamserol yn wahanol i strwythur y peiriant asyncronig.Pan fydd cerrynt tri cham yn cael ei basio i mewn, bydd maes magnetig cylchdroi cydamserol yn cael ei gynhyrchu; mae gan ran rotor y modur hefyd faes magnetig o excitation DC wedi'i ddosbarthu'n sinwsoidaidd, y gellir ei gynhyrchu hefyd gan magnetau parhaol.
Pan fydd y modur yn rhedeg fel arfer, mae cyflymder cylchdro maes magnetig y rotor yn gyson â chyflymder cylchdroi maes magnetig y stator, hynny yw, mae meysydd magnetig y stator a'r rotor yn gymharol sefydlog yn y gofod, sef natur gydamserol y cydamserol. modur. Unwaith y bydd y ddau yn anghyson, ystyrir bod Mae'r modur allan o gam.
Gan gymryd cyfeiriad cylchdroi'r rotor fel cyfeiriad, pan fydd maes magnetig y rotor yn arwain y maes magnetig stator, gellir deall bod maes magnetig y rotor yn dominyddu, hynny yw, y trosi ynni o dan weithred pŵer, mae'r modur cydamserol yn cyflwr y generadur; i'r gwrthwyneb, mae cyfeiriad cylchdroi'r rotor modur yn dal i fod Er gwybodaeth, pan fydd maes magnetig y rotor yn llusgo y tu ôl i faes magnetig y stator, gallwn ddeall bod maes magnetig y stator yn tynnu'r rotor i symud, ac mae'r modur mewn cyflwr modur .Yn ystod gweithrediad y modur, pan fydd y llwyth sy'n cael ei lusgo gan y rotor yn cynyddu, bydd oedi maes magnetig y rotor o'i gymharu â maes magnetig y stator yn cynyddu. Gall maint y modur adlewyrchu pŵer y modur, hynny yw, o dan yr un foltedd graddedig a cherrynt graddedig, po fwyaf yw'r pŵer, y mwyaf yw'r ongl pŵer cyfatebol.
P'un a yw'n gyflwr modur neu gyflwr generadur, pan nad yw'r modur yn llwyth, mae'r ongl pŵer damcaniaethol yn sero, hynny yw, mae'r ddau faes magnetig yn gwbl gyd-ddigwyddiad, ond y sefyllfa wirioneddol yw, oherwydd rhai colledion o'r modur , mae ongl pŵer rhwng y ddau o hyd. Yn bodoli, dim ond yn llai.
Pan nad yw'r meysydd magnetig rotor a stator wedi'u cydamseru, mae ongl pŵer y modur yn newid.Pan fydd y rotor yn llusgo y tu ôl i faes magnetig y stator, mae maes magnetig y stator yn cynhyrchu grym gyrru i'r rotor; pan fydd maes magnetig y rotor yn arwain y maes magnetig stator, mae maes magnetig y stator yn cynhyrchu ymwrthedd i'r rotor, felly mae'r torque cyfartalog yn sero.Gan nad yw'r rotor yn cael trorym a phŵer, daw i stop araf.
Pan fydd modur cydamserol yn rhedeg, mae maes magnetig y stator yn gyrru maes magnetig y rotor i gylchdroi.Mae trorym sefydlog rhwng y ddau faes magnetig, ac mae cyflymder cylchdroi'r ddau yn gyfartal.Unwaith nad yw cyflymder y ddau yn gyfartal, nid yw'r torque cydamserol yn bodoli, a bydd y modur yn stopio'n araf.Nid yw cyflymder y rotor yn cydamseru â maes magnetig y stator, gan achosi i'r torque cydamserol ddiflannu a stopio'r rotor yn araf, a elwir yn "ffenomen y tu allan i'r cam".Pan fydd y ffenomen allan-o-gam yn digwydd, mae'r cerrynt stator yn codi'n gyflym, sy'n anffafriol iawn. Dylid torri'r cyflenwad pŵer i ffwrdd cyn gynted â phosibl er mwyn osgoi difrod i'r modur.
Amser post: Gorff-04-2022