Bellach mae Tesla nid yn unig yn bwriadu gwyrdroi'r farchnad cerbydau trydan, ond hefyd yn paratoi i bwyntio'r ffordd at y diwydiant trydanol a hyd yn oed y diwydiant technoleg y tu ôl iddo. Yng nghynhadledd buddsoddwyr byd-eang Tesla, “Grand Plan 3” ar Fawrth 2, dywedodd Colin Campbell, is-lywydd peirianneg powertrain Tesla, fod “Teslayn creu injan cerbyd trydan magnetig parhaol i leihau cymhlethdod a chost offer electronig”. Wrth edrych ar y bullshit sydd wedi’i chwythu i fyny mewn “Cynlluniau Mawr” blaenorol, nid yw llawer ohonynt wedi’u gwireddu (gyrru’n hollol ddi-griw, rhwydwaith Robotaxi, mewnfudo ar y blaned Mawrth), ac mae rhai wedi’u diystyru (celloedd solar, lloerennau Starlink). Oherwydd hyn, mae pob parti yn y farchnad Mae'n cael ei amau bodEfallai mai dim ond yn y PPT y gall “injan cerbyd trydan magnet parhaol” Tesla, fel y'i gelwir, fodoli yn y PPT.Fodd bynnag, oherwydd bod y syniad yn rhy wrthdroadol (os gellir ei wireddu, bydd yn forthwyl trwm i'r diwydiant daear prin), mae pobl yn y diwydiant wedi “agor” safbwyntiau Musk. Dywedodd Zhang Ming, prif arbenigwr China Electronics Technology Group Corporation, ysgrifennydd cyffredinol Cangen Deunyddiau Magnetig Cymdeithas Diwydiant Deunyddiau Electronig Tsieina, a chyfarwyddwr gweithredol Cymdeithas Tsieina Rare Earth, fod strategaeth Musk yn fwy o esboniad “gorfodedig”, yn unol â chynllun yr Unol Daleithiau i ddatblygu cerbydau trydan. Strategaeth fuddsoddi gywir yn wleidyddol. Mae athro o Adran Peirianneg Drydanol Ysgol Peirianneg Fecanyddol Prifysgol Shanghai yn credu y gallai fod gan Musk ei safbwynt ei hun ar beidio â defnyddio daearoedd prin: “Ni allwn ddweud nad yw tramorwyr yn defnyddio daearoedd prin, rydym yn dilyn yr un peth.” A oes moduron nad ydynt yn defnyddio daearoedd prin?
Gellir rhannu moduron cerbydau trydan a ddefnyddir yn gyffredin yn y farchnad yn ddau gategori: y rhai nad oes angen daearoedd prin arnynt, a moduron cydamserol magnet parhaol sydd angen daearoedd prin. Yr egwyddor sylfaenol fel y'i gelwir yw anwythiad electromagnetig theori ffiseg ysgol uwchradd, sy'n defnyddio'r coil i gynhyrchu magnetedd ar ôl trydaneiddio. O'i gymharu â moduron magnet parhaol, mae'r pŵer a'r torque yn is, ac mae'r cyfaint yn fwy; mewn cyferbyniad, mae moduron cydamserol magnet parhaol yn defnyddio magnetau parhaol neodymium boron haearn (Nd-Fe-B), hynny yw, magnetau. Ei fantais yw nid yn unig bod y strwythur yn symlach, ond yn bwysicach fyth, gellir gwneud y gyfrol yn llai, sydd â manteision mawr i gerbydau trydan sy'n pwysleisio gosodiad gofod ac ysgafn. Roedd cerbydau trydan cynnar Tesla yn defnyddio moduron asyncronig AC: i ddechrau, roedd Model S a Model X yn defnyddio anwythiad AC, ond ers 2017, mae Model 3 wedi mabwysiadu modur DC magnet parhaol newydd pan gafodd ei lansio, ac eraill Mae'r un modur wedi'i ddefnyddio ar y model .Mae data'n dangos bod y modur magnet parhaol a ddefnyddir yn Model Tesla 3 6% yn fwy effeithlon na'r modur sefydlu a ddefnyddiwyd o'r blaen. Gall moduron magnet parhaol a moduron asyncronig hefyd gael eu paru â'i gilydd. Er enghraifft, mae Tesla yn defnyddio moduron ymsefydlu AC ar gyfer yr olwynion blaen a moduron cydamserol magnet parhaol ar gyfer yr olwynion cefn ar Fodel 3 a modelau eraill. Mae'r math hwn o yrru hybrid yn cydbwyso perfformiad ac effeithlonrwydd, a hefyd yn lleihau'r defnydd o ddeunyddiau daear prin. Er ei fod o'i gymharu ag effeithlonrwydd uchel moduron cydamserol magnet parhaol, mae effeithlonrwydd moduron AC asyncronig ychydig yn is, ond nid yw'r olaf yn gofyn am ddefnyddio daearoedd prin, a gellir lleihau'r gost tua 10% o'i gymharu â'r cyntaf.Yn ôl cyfrifiad Zheshang Securities, mae gwerth magnetau parhaol daear prin ar gyfer moduron gyrru beic cerbydau ynni newydd tua 1200-1600 yuan. Os yw cerbydau ynni newydd yn rhoi'r gorau i ddaearoedd prin, ni fydd yn cyfrannu llawer at leihau costau ar yr ochr gost, a bydd rhywfaint o amrediad mordeithio yn cael ei aberthu o ran perfformiad. Ond i Tesla, sydd ag obsesiwn â rheoli costau ar bob cyfrif, efallai na fydd y glaw mân hwn yn cael ei ystyried.Cyfaddefodd Mr Zhang, y person perthnasol â gofal cyflenwr gyriant trydan domestig, i "Arsylwr Cerbyd Trydan" y gall yr effeithlonrwydd modur gyrraedd 97% trwy ddefnyddio deunyddiau magnet parhaol daear prin, a 93% heb ddaear prin, ond gall y gost cael ei leihau 10%, sy'n dal i fod yn fargen dda yn gyffredinol. o. Felly pa foduron y mae Tesla yn bwriadu eu defnyddio yn y dyfodol? Methodd llawer o ddehongliadau ar y farchnad â dweud pam. Awn yn ôl at eiriau gwreiddiol Colin Campbell i ddarganfod: Soniais am sut i leihau faint o briddoedd prin yn y powertrain yn y dyfodol. Mae'r galw am ddaearoedd prin yn cynyddu'n aruthrol wrth i'r byd newid i ynni glân. Nid yn unig y bydd yn anodd ateb y galw hwn, ond mae gan fwyngloddio priddoedd prin rai risgiau o ran diogelu'r amgylchedd ac agweddau eraill. Felly fe wnaethom ddylunio'r genhedlaeth nesaf o foduron gyriant magnet parhaol, nad ydynt yn defnyddio unrhyw ddeunyddiau daear prin o gwbl. Edrychwch, mae ystyr y testun gwreiddiol eisoes yn glir iawn.Mae'r genhedlaeth nesaf yn dal i ddefnyddio moduron magnet parhaol, nid mathau eraill o moduron. Fodd bynnag, oherwydd ffactorau megis diogelu'r amgylchedd a chyflenwad, mae angen tynnu'r elfennau daear prin yn y moduron magnet parhaol presennol. Amnewidiwch ef gydag elfennau rhad a hawdd eu cael eraill!Mae angen cael perfformiad uchel magnetau parhaol heb fod yn sownd yn y gwddf. Dyma feddylfryd dymunol Tesla o “angen y ddau”! Felly pa elfennau sy'n cael eu gwneud o ddeunyddiau a all fodloni uchelgeisiau Tesla? Mae'r cyfrif cyhoeddus “RIO Electric Drive” yn cychwyn o'r dosbarthiad cyfredol o wahanol fagnetau parhaol, ayn olaf yn dyfalu y gallai Tesla ddefnyddio'r magnet parhaol pedwerydd cenhedlaeth SmFeN i ddisodli'r NdFeB presennol yn y dyfodol.Mae dau reswm: Er bod Sm hefyd yn Elfennau daear prin, ond mae gramen y ddaear yn gyfoethog o ran cynnwys, cost isel a chyflenwad digonol; ac o safbwynt perfformiad, nitrogen haearn samarium yw'r deunydd dur magnetig sydd agosaf at boron haearn neodymiwm y ddaear prin. 
Dosbarthiad magnetau parhaol amrywiol (Ffynhonnell delwedd: RIO Electric Drive) Waeth pa ddeunyddiau y bydd Tesla yn eu defnyddio i ddisodli daearoedd prin yn y dyfodol, efallai mai tasg fwy brys Musk fydd lleihau costau. Er bod Tesla ynateb i'r farchnad yn drawiadol, nid yw'n berffaith, ac mae'r farchnad yn dal i fod â llawer o ddisgwyliadau ar ei gyfer.
Gweledigaeth Pryder ar ôl Adroddiadau Enillion
Ar Ionawr 26, 2023, trosglwyddodd Tesla ei ddata adroddiad ariannol 2022: acyflwynwyd cyfanswm o fwy na 1.31 miliwn o gerbydau trydan yn fyd-eang, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 40%; cyfanswm y refeniw oedd tua US$81.5 biliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 51%; roedd yr elw net tua US$12.56 biliwn, wedi dyblu flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac wedi cyflawni proffidioldeb am dair blynedd yn olynol. 
Tesla i ddyblu elw net erbyn 2022
Ffynhonnell data: Adroddiad Ariannol Byd-eang Tesla
Er na fydd yr adroddiad ariannol ar gyfer chwarter cyntaf 2023 yn cael ei gyhoeddi tan Ebrill 20, yn ôl y duedd bresennol, mae hwn yn debygol o fod yn gerdyn adrodd arall yn llawn “syndodau”: yn y chwarter cyntaf, roedd cynhyrchiad byd-eang Tesla yn fwy na 440,000. Cerbydau trydan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 44.3%; danfonwyd mwy na 422,900 o gerbydau, y lefel uchaf erioed, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 36%. Yn eu plith, cynhyrchodd y ddau brif fodel, Model 3 a Model Y, fwy na 421,000 o gerbydau a danfonwyd mwy na 412,000 o gerbydau; Cynhyrchodd modelau Model S a Model X fwy na 19,000 o gerbydau a danfonwyd mwy na 10,000 o gerbydau. Yn y chwarter cyntaf, cynhyrchodd toriadau pris byd-eang Tesla ganlyniadau sylweddol.
Gwerthiannau Tesla yn y chwarter cyntaf Ffynhonnell delwedd: Gwefan swyddogol Tesla Wrth gwrs, mae mesurau pris yn cynnwys nid yn unig toriadau pris, ond hefyd cyflwyno cynhyrchion pris isel. Ychydig ddyddiau yn ôl, adroddwyd bod Tesla yn bwriadu lansio model pris isel, wedi'i leoli fel y "Model Y bach", y mae Tesla yn adeiladu cynllun capasiti cynhyrchu blynyddol o hyd at 4 miliwn o gerbydau ar ei gyfer. Yn ôl Cui Dongshu, ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Genedlaethol Gwybodaeth y Farchnad Ceir Teithwyr,os bydd Tesla yn lansio modelau gyda phrisiau is a graddau llai, bydd yn meddiannu marchnadoedd fel Ewrop a Japan sy'n well gan gerbydau trydan bach yn effeithiol. Efallai y bydd y model hwn yn dod â graddfa gyflenwi fyd-eang i Tesla sy'n llawer uwch na Model 3.
Yn 2022, dywedodd Musk unwaith y bydd Tesla yn agor 10 i 12 o ffatrïoedd newydd yn fuan, gyda'r nod o gyflawni gwerthiant blynyddol o 20 miliwn o gerbydau yn 2030. Ond pa mor anodd fydd hi i Tesla gyrraedd y targed gwerthiant blynyddol o 20 miliwn o gerbydau os yw'n dibynnu ar ei gynhyrchion presennol: Yn2022, y cwmni ceir sy'n gwerthu fwyaf yn y byd fydd Toyota Motor, gyda chyfaint gwerthiant blynyddol o tua 10.5 miliwn o gerbydau, ac yna Volkswagen, gyda chyfaint gwerthiant blynyddol o 10.5 miliwn o gerbydau. Gwerthwyd tua 8.3 miliwn o unedau. Mae nod Tesla yn rhagori ar werthiannau cyfunol Toyota a Volkswagen!Mae'r farchnad fyd-eang mor fawr, ac mae'r diwydiant ceir yn dirlawn yn y bôn, ond unwaith y bydd car trydan pur o tua 150,000 yuan yn cael ei lansio, ynghyd â system peiriant car Tesla, gall ddod yn gynnyrch a fydd yn amharu ar y farchnad. Mae'r pris wedi dod i lawr ac mae'r cyfaint gwerthiant wedi codi. Er mwyn sicrhau maint yr elw, mae lleihau costau wedi dod yn ddewis anochel. Ond yn ôl datganiad swyddogol diweddaraf Tesla,moduron magnet parhaol daear prin, nid yw'r hyn i'w ildio yn magnetau parhaol, ond daearoedd prin! Fodd bynnag, efallai na fydd y wyddoniaeth ddeunydd gyfredol yn gallu cefnogi uchelgeisiau Tesla. Mae adroddiadau ymchwil llawer o sefydliadau, gan gynnwys CICC, wedi dangos ei fodanodd gwireddu tynnu daearoedd prin o moduron magnet parhaol yn y tymor canolig.Mae'n ymddangos, os yw Tesla yn benderfynol o ffarwelio â daearoedd prin, dylai droi at wyddonwyr yn lle PPT.
Amser post: Ebrill-14-2023 
