Cyflwyniad:Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o lywodraethau lleol ledled y byd wedi crybwyll newid hinsawdd fel cyflwr o argyfwng.Mae'r diwydiant cludo yn cyfrif am bron i 30% o'r galw am ynni, ac mae llawer o bwysau ar leihau allyriadau.Felly, mae llawer o lywodraethau wedi llunio polisïau i gefnogi'r defnydd o gerbydau trydan.
Yn ogystal â pholisïau a rheoliadau sy'n cefnogi'r chwyldro cerbydau trydan, mae datblygiadau technolegol hefyd yn gyrru datblygiad cludiant glân, gwyrdd.Mae'r newidiadau a ddygir gan gerbydau trydan i'r diwydiant modurol nid yn unig yn newidiadau mewn ffynonellau pŵer, ond hefyd yn chwyldro yn y gadwyn ddiwydiannol gyfan.Mae wedi torri'r rhwystrau diwydiant a wehwyd gan gewri'r diwydiant automobile gorllewinol a ffurfiwyd dros y ganrif ddiwethaf, ac mae'r ffurflen cynnyrch newydd wedi sbarduno ail-lunio strwythur y gadwyn gyflenwi newydd, gan alluogi gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd i dorri monopoli'r gorffennol a mynd i mewn i'r system cadwyn gyflenwi fyd-eang.
O safbwynt patrwm cystadleuaeth y farchnad, bydd yr holl gymorthdaliadau ariannol yn cael eu tynnu'n ôl yn 2022, bydd pob cwmni ceir ar yr un llinell gychwyn polisi, ac mae'r gystadleuaeth ymhlith cwmnïau ceir yn sicr o ddod yn ddwysach.Ar ôl i'r cymhorthdal gael ei dynnu'n ôl, bydd modelau sydd newydd eu lansio hefyd yn ymddangos, yn enwedig brandiau tramor.O 2022 i 2025, cerbydau ynni newydd TsieinaBydd y farchnad yn dod i mewn i gyfnod lle mae nifer fawr o fodelau newydd a brandiau newydd yn dod i'r amlwg.Gall safoni cynnyrch a modiwleiddio diwydiannol leihau cylchoedd cynhyrchu a chostau, a gwella effeithlonrwydd cynhyrchu, sef yr unig ffordd ar gyfer arbedion maint a'r diwydiant modurol.Bydd cerbydau gasoline a diesel yn dod i ben yn raddol yn y 10-15 mlynedd nesaf. Ar hyn o bryd, mae Tsieina yn safle cyntaf yn y byd o ran technoleg cerbydau trydan ynni newydd a gwerthiannau.
Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae gwerthiant byd-eang cerbydau trydan wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae llawer o gwmnïau ceir wedi nodi y byddant yn sylweddoli y bydd eu holl gerbydau yn gerbydau trydan rhwng 2025 a 2030.Mae gwahanol wledydd wedi cyflwyno nifer o bolisïau a mesurau cymhorthdal i gyflawni ymrwymiadau lleihau allyriadau i gefnogi trydaneiddio cerbydau yn egnïol.Yn ogystal â cheir teithwyr, mae galw a datblygiad cerbydau masnachol trydan hefyd yn cynyddu, ac mae automakers sefydledig yn dod i'r amlwg, gan ddibynnu ar gystadleurwydd gweithgynhyrchu a dylunio yn y gorffennol i drawsnewid yn y maes cerbydau trydan.
Mae effaith epidemig newydd y goron wedi dod â newidiadau newydd i'r system gyflenwi sefydlog flaenorol o wledydd datblygedig, gan ddod â chyfleoedd ehangu rhyngwladol i gwmnïau rhannau a chydrannau Tsieineaidd.Yn ogystal, yn y blynyddoedd diwethaf, mae intelligentization, awtomeiddio ac ynni newydd y diwydiant modurol wedi dod yn duedd gyffredinol y farchnad. mae cwmnïau rhannau a chydrannau fy ngwlad wedi parhau i gynyddu eu buddsoddiad, ac wedi gwneud cynnydd sylweddol o ran graddfa cynhyrchu a galluoedd ymchwil a datblygu. Disgwylir iddo feddiannu cyflenwad y farchnad rhannau domestig. , a dod yn fenter gystadleuol fyd-eang ymhellach.
Fodd bynnag, mae cadwyn diwydiant rhannau auto Tsieina yn dal i gael problemau lluosog megis diffyg technolegau allweddol a galluoedd gwrth-risg annigonol. Er mwyn datrys y problemau hyn, mae angen i fentrau wneud gwaith da mewn cynllun marchnad strategol, cryfhau eu cystadleurwydd craidd a chynyddu ymdrechion ymchwil a datblygu, ac mae cyflenwad rhannau tramor yn cael ei dynhau. O dan gefndir hyn, dylem achub ar y cyfle i amnewid domestig a chynyddu dylanwad a sylw brandiau annibynnol domestig. Dim ond yn y modd hwn y gallwn leihau'n fawr yr effaith ar y diwydiant rhannau yn wyneb argyfyngau byd-eang tebyg yn y dyfodol a darparu cyflenwad digonol i'r farchnad. cyflenwi cynnyrch a chynnal lefel sylfaenol o broffidioldeb.Mae diffyg creiddiau yn y farchnad ryngwladol hefyd wedi cyflymu amnewid sglodion domestiga'r cynnydd yn y gallu i gynhyrchu sglodion Automobile brand annibynnol domestig.
Mae cerbydau trydan a weithgynhyrchir gan fentrau Tsieineaidd hefyd yn meddiannu cyfran benodol o'r farchnad yn Ewrop. mae fy ngwlad yn meddiannu'r echelon cyntaf o dechnoleg cerbydau trydan a gwerthiannau yn y byd. Yn y dyfodol, ar ôl i'r diwydiant cerbydau trydan gael mwy o gefnogaeth seilwaith a thrawsnewid defnyddwyr, bydd gwerthiant yn cynyddu ymhellach. Cynnydd sylweddol.Er na all fy ngwlad gystadlu â'r Almaen, yr Unol Daleithiau a Japan yn y cyfnod o beiriannau gasoline a diesel, ym maes cerbydau trydan ynni newydd, mae rhai cwmnïau ceir eisoes wedi mynd i mewn i'r Sioe Auto Ewropeaidd. cystadleurwydd cryfach.
Thema newid yn y diwydiant modurol dros y degawd diwethaf fu trydaneiddio.Yn y cam nesaf, y thema newid fydd cudd-wybodaeth yn seiliedig ar drydaneiddio.Mae poblogrwydd trydaneiddio yn cael ei yrru gan gudd-wybodaeth. Ni fydd cerbydau trydan pur yn dod yn bwynt gwerthu yn y farchnad. Dim ond cerbydau callach fydd ffocws cystadleuaeth y farchnad.Ar y llaw arall, dim ond cerbydau trydan all ymgorffori technoleg ddeallus yn llawn, ac mae'r cludwr gorau o dechnoleg ddeallus yn blatfform wedi'i drydaneiddio.Felly, ar sail trydaneiddio, bydd cudd-wybodaeth yn cael ei chyflymu, a bydd "dau foderneiddio" yn cael eu hintegreiddio'n ffurfiol mewn automobiles.Datgarboneiddio yw'r her fawr gyntaf sy'n wynebu'r gadwyn gyflenwi modurol.O dan y weledigaeth niwtraliaeth carbon byd-eang, mae bron pob diwydiant OEM a rhannau a chydrannau yn rhoi sylw manwl i drawsnewid y gadwyn gyflenwi ac yn dibynnu arno. Mae sut i gyflawni allyriadau gwyrdd, carbon isel neu sero-net yn y gadwyn gyflenwi yn broblem y mae'n rhaid i fentrau ei datrys.
Amser postio: Hydref-14-2022