Dechreuodd beiciau tair olwyn trydan ddatblygu yn Tsieina tua 2001. Oherwydd eu manteision megis pris cymedrol, ynni trydan glân, diogelu'r amgylchedd ac arbed ynni, a gweithrediad syml, maent wedi datblygu'n gyflym yn Tsieina.Mae cynhyrchwyr beiciau tair olwyn trydan wedi ymddangos fel madarch ar ôl glaw. Mae beiciau tair olwyn trydan wedi datblygu o feiciau tair olwyn traddodiadol i geir golygfeydd trydan, ATVs trydan, hen sgwteri, a cherti trydan.Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae cerbydau 4-olwyn trydan tebyg i geir wedi ymddangos.
Ond ni waeth pa arddull y mae'r beic tair olwyn trydan yn datblygu iddo, mae ei strwythur sylfaenol yn gyffredinol yn cynnwys rhan o'r corff, rhan offeryn trydanol, rhan pŵer a thrawsyriant, a rhan rheoli a brecio.
Rhan o'r corff: Cefnogir y cerbyd cyfan yn bennaf gan y ffrâm, y corff cefn, fforc blaen, sedd, olwynion blaen a chefn, ac ati.
Rhan offeryn trydanol: Mae'n cynnwys goleuadau arddangos, dyfeisiau arddangos arwyddion offeryn, siaradwyr ac offer sain arall, gwefrwyr, ac ati.Dyma'r brif ddyfais i adlewyrchu cyflwr symud y cerbyd;
A'r rhan trawsyrru pŵer: y rhan hon yw pwynt allweddol y beic tair olwyn trydan, sy'n cynnwys yn bennafmodur trydan, dwyn, sprocket trosglwyddo, trawsyrru ac yn y blaen. Yr egwyddor waith yw, ar ôl i'r gylched gael ei chysylltu, fod y modur gyrru yn cylchdroi i yrru'r olwyn yrru i frecio, ac yn gwthio'r ddwy olwyn arall sy'n cael ei gyrru i yrru'r cerbyd. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o gerbydau trydan yn mabwysiadu cyflymder amrywiol yn barhaus, ac yn rheoli'r cyflymder modur trwy wahanol folteddau allbwn. Mae'r rhan fwyaf o'r modelau beic tair olwyn trydan sydd â chynhwysedd llwyth mawr yn defnyddio'r modur canolradd neu fodur gwahaniaethol fel y system yrru i wneud y cerbyd yn dalach ac yn fwy pwerus.
Triniaeth a rhan brecio: Mae'n cynnwys handlebar gyda dyfais rheoleiddio cyflymder a dyfais brecio, a ddefnyddir yn bennaf i reoli cyfeiriad gyrru, cyflymder gyrru a brecio.
Amser postio: Rhagfyr-22-2022