Cyflwyniad: Ychydig ddyddiau yn ôl, cadarnhaodd yr adrannau perthnasol y bydd y polisi cymhorthdal ar gyfer prynu cerbydau ynni newydd yn cael ei derfynu'n swyddogol yn 2022. Mae'r newyddion hwn wedi sbarduno trafodaethau gwresog yn y gymdeithas, ac ers tro, bu llawer o leisiau o gwmpas pwnc ymestyn cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau ynni newydd. A yw cerbydau ynni newydd yn dal i fod yn “bersawrus” heb gymorthdaliadau? Sut bydd cerbydau ynni newydd yn datblygu yn y dyfodol?
Gyda chyflymiad trydaneiddio'r diwydiant ceir a newid cysyniad defnydd pobl, mae datblygiad cerbydau ynni newydd wedi arwain at bwynt twf newydd. Dengys y data y bydd nifer y cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn 2021 yn 7.84 miliwn, gan gyfrif am 2.6% o gyfanswm nifer y cerbydau. Mae datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd yn anwahanadwy o weithredu'r polisi cymhorthdal prynu ynni newydd.
Mae llawer o bobl yn chwilfrydig: pam mae datblygu cerbydau ynni newydd yn dal i fod angen cefnogaeth polisïau cymhorthdal?
Ar y naill law, mae gan gerbydau ynni newydd fy ngwlad hanes byr o ddatblygiad, ac mae'r buddsoddiad mewn ymchwil a datblygu technoleg yn gymharol uchel. Yn ogystal, mae cost adnewyddu uchel batris a dibrisiant cyflym ceir ail-law hefyd wedi dod yn rhwystrau i hyrwyddo cerbydau ynni newydd.
Mae polisïau cymhorthdal yn arwyddocaol iawn i ddatblygiad cerbydau ynni newydd. Mae'r polisi cymhorthdal ar gyfer prynu cerbydau ynni newydd, sydd wedi'i weithredu ers 2013, wedi hyrwyddo datblygiad y diwydiant cerbydau ynni newydd domestig a'r gadwyn diwydiant cyfan yn fawr yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Hyrwyddo datblygiad y diwydiant cerbydau ynni newydd.
Ychydig ddyddiau yn ôl, cadarnhaodd adrannau perthnasol y bydd y polisi cymhorthdal ar gyfer prynu cerbydau ynni newydd yn cael ei derfynu'n swyddogol yn 2022. Mae'r newyddion hwn wedi sbarduno trafodaethau gwresog yn y gymdeithas, ac ers tro, bu llawer o leisiau yn ymwneud â'r pwnc o ymestyn cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau ynni newydd.
Yn y cyd-destun hwn, awgrymodd rhai cynrychiolwyr y dylid gohirio cymorthdaliadau'r wladwriaeth am flwyddyn i ddwy flynedd, y byddai'r gweithdrefnau ar gyfer derbyn cymorthdaliadau cynnar yn cael eu symleiddio, a dylid lleddfu pwysau ariannol mentrau; dylid cryfhau ymdrechion ymchwil a dylid gwella polisïau cymhelliant eraill cyn gynted â phosibl i sicrhau bod y farchnad yn effeithiol ac yn gynaliadwy ar ôl i'r cymorthdaliadau cerbydau ynni newydd gael eu hatal yn llwyr. datblygu, a chwblhau targed “14eg Cynllun Pum Mlynedd” ar gyfer datblygiad arloesol cerbydau ynni newydd.
Ymatebodd y llywodraeth yn gyflym hefyd. Cyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth y bydd eleni yn parhau i weithredu polisïau megis cymorthdaliadau ar gyfer prynu cerbydau ynni newydd, dyfarniadau a chymorthdaliadau ar gyfer cyfleusterau codi tâl, a lleihau ac eithrio trethi cerbydau a llongau. Ar yr un pryd, bydd yn cyflawni cerbydau ynni newydd i gefn gwlad.
Nid dyma’r tro cyntaf i’m gwlad gludo cerbydau ynni newydd i gefn gwlad. Ym mis Gorffennaf 2020, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y Weinyddiaeth Amaethyddiaeth a Materion Gwledig, a'r Weinyddiaeth Fasnach yr “Hysbysiad ar Gyflawni Cerbydau Ynni Newydd i Weithgareddau Cefn Gwlad”, a agorodd y drws i gerbydau ynni newydd mynd i gefn gwlad. rhagarweiniad. Ers hynny, mae’r lefel genedlaethol yn olynol wedi cyhoeddi’r “Hysbysiad ar Gynnal Gweithgareddau Cerbydau Ynni Newydd sy’n Mynd i Gefn Gwlad yn 2021” a “Y Pedwerydd Cynllun Pum Mlynedd ar Ddeg i Hyrwyddo Moderneiddio Amaethyddiaeth ac Ardaloedd Gwledig”. Bydd ceir yn cael eu hanfon i gefn gwlad, a bydd y gwaith o adeiladu seilwaith gwefru a chyfnewid mewn trefi sirol a threfi canolog yn cael ei wella.
Heddiw, er mwyn hybu'r defnydd o gerbydau ynni newydd a hyrwyddo datblygiad trydaneiddio cerbydau ymhellach, mae'r wlad unwaith eto wedi gweithredu'r "cerbydau ynni newydd i gefn gwlad". Mae p'un a all hyrwyddo datblygiad diwydiannau newydd sy'n gysylltiedig â cherbydau ynni yr amser hwn i'w brofi erbyn amser.
O'i gymharu â dinasoedd, nid yw cyfradd sylw cerbydau ynni newydd yn yr ardaloedd gwledig helaeth yn uchel mewn gwirionedd. Dengys data fod cyfradd trydaneiddio cerbydau trigolion gwledig yn llai nag 1%. Mae cyfradd treiddiad isel cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd gwledig yn gysylltiedig â llawer o ffactorau, ymhlith y rhain seilwaith anghyflawn fel pentyrrau gwefru yw'r prif reswm.
Wrth i incwm trigolion gwledig gynyddu, mae trigolion gwledig wedi dod yn ddefnyddwyr posibl cerbydau ynni newydd. Mae sut i agor marchnad defnyddwyr cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd gwledig wedi dod yn allweddol i ddatblygiad y diwydiant cerbydau ynni newydd presennol.
Nid yw’r seilwaith mewn ardaloedd gwledig yn berffaith eto, ac mae nifer y pentyrrau gwefru a’r gorsafoedd newydd yn fach. Efallai na fydd effaith hyrwyddo cerbydau trydan pur yn ddall yn ddelfrydol, tra bod gan fodelau hybrid gasoline-trydan fanteision pŵer a phris, a all nid yn unig gyflymu datblygiad automobiles mewn ardaloedd gwledig. Gall trydan hefyd ddod â phrofiad defnyddiwr da. O dan amgylchiadau o'r fath, efallai y byddai'n well dewis datblygu model hybrid gasoline-trydan yn unol ag amodau lleol.
Mae gan ddatblygiad cerbydau ynni newydd hyd heddiw broblemau rhagorol megis gallu arloesi gwan technolegau craidd allweddol megis sglodion a synwyryddion, adeiladu seilwaith lagio, modelau gwasanaeth yn ôl, ac ecoleg ddiwydiannol amherffaith. O dan y cefndir bod cymorthdaliadau polisi ar fin cael eu canslo, dylai cwmnïau ceir fanteisio ar bolisi cerbydau ynni newydd i fynd i gefn gwlad i ddatblygu technolegau craidd allweddol, arloesi modelau gwasanaeth, adeiladu cadwyn ddiwydiannol gyflawn ac amgylchedd ecolegol diwydiannol cadarn. , a hyrwyddo adeiladu seilwaith yn y wlad yn egnïol. O dan y cefndir, sylweddoli datblygiad deuol cerbydau ynni newydd mewn ardaloedd trefol a gwledig.
Amser postio: Mai-06-2022