Yn 2023, yng nghanol amgylchedd y farchnad swrth, mae yna gategori sydd wedi profi ffyniant digynsail - mae allforion pedair olwyn cyflym yn ffynnu, ac mae llawer o gwmnïau ceir Tsieineaidd wedi ennill nifer sylweddol o archebion tramor mewn un swoop!
Gan gyfuno datblygiad y farchnad ddomestig o gerbydau pedair olwyn cyflymder isel yn 2023 a ffenomen y farchnad sy'n ffynnu dramor, nid yn unig y gallwn weld trywydd datblygiad y diwydiant pedair olwyn cyflymder isel yn 2023, ond hefyd yn darganfod y datblygiad llwybr y mae’r diwydiant yn chwilio amdano ar frys.
Gellir disgrifio'r farchnad cerbydau trydan yn 2023 fel un “gwaedlyd”. O'r data,y cyfaint gwerthiant cyffredinol ar gyfer y flwyddyn gyfan yw rhwng 1.5 miliwn a 1.8 miliwn o gerbydau, ac mae'r gyfradd twf yn amlwg i bawb yn y diwydiant. O safbwynt strwythur brand, mae ad-drefnu'r diwydiant wedi dwysáu ymhellach, gyda brandiau fel Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma, a Xinai yn cystadlu am oruchafiaeth, acrynodiad brand wedi cryfhau ymhellach.
Mae'n werth nodi bod yn eu plith,mae brandiau fel Jinpeng a Hongri yn meddiannu cyfran sylweddol o'r farchnad, ac mae ymddangosiad oligopoli hefyd yn nodwedd fawr o'r diwydiant yn 2023.
Mae dau brif ffactor sy'n cyfrannu at dwf sylweddol peiriannau pedair olwyn cyflymder isel yn 2023: ar y naill law, galw defnyddwyr. Wedi'i ysgogi gan yr “amnewid tair olwyn” mewn ardaloedd gwledig, mae pedair olwyn cyflymder isel, sy'n fodelau pen uchel gyda chost-effeithiolrwydd uwch, gyrru mwy cyfforddus a mwy o wyneb, yn naturiol yn dod yn unig ddewis i famau a'r henoed teithio. Ar y llaw arall, gyda mynediad cryf brandiau carafanau a chefnogaeth technoleg craidd caled, mae ansawdd a pherfformiad pedair olwyn cyflymder isel hefyd wedi cynyddu'n llinol.
Wrth ddyfnhau eu presenoldeb yn y farchnad symudedd domestig, mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd hefyd yn parhau i ehangu sianeli tramor. Gyda manteision megis mantais pris, cost defnydd isel, a gallu i addasu'n gryf ar y ffyrdd, mae pedair olwyn cyflymder isel yn dod yn boblogaidd yn gyflym yn Ne-ddwyrain Asia, Canolbarth Asia, Affrica, Ewrop a'r Unol Daleithiau.
Yn Ffair Treganna y llynedd, adroddodd CCTV Finance ar allforio pedair olwyn cyflymder isel. Yn ystod y cyfweliad, roedd llawer o gwsmeriaid yn cydnabod cyfleustra, economi a gwydnwch ansawdd uchel pedair olwyn cyflymder isel Tsieina. Ar yr un pryd, roedd cynrychiolwyr gwerthiant corfforaethol hefyd yn cydnabod yn fawr y rhagolygon datblygu tramor o bedair olwyn cyflymder isel: roeddent yn credu bod y ffyrdd trefol cul yn Ewrop a'r Unol Daleithiau yn gydnaws iawn â cherbydau trydan bach, a chredent fod yr uchel- bydd pedair olwyn cyflymder isel o ansawdd, arbed ynni, ecogyfeillgar ac economaidd yn ennill ffafr mwy o fasnachwyr tramor yn y dyfodol.
Adroddir bod nid yn unig Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, is-gwmni o Jinpeng Group, wedi cyflawni allforio cerbydau cyflym i Dwrci, Pacistan, Awstria a gwledydd a rhanbarthau eraill, ond cwmnïau fel Haibao, Hongri, Zongshen a Mae Huaihai hefyd wedi gwneud defnydd hirdymor ar allforio cerbydau pedair olwyn cyflym.
Mewn gwirionedd, gan gyfuno'r data a'r ffenomenau uchod, gallwn fyfyrio ar y cwestiwn hwn eto: Pam mae'r cerbyd pedair olwyn cyflymder isel â pholisïau aneglur bob amser wedi cael marchnad? Byddwn yn dod o hyd i rai pwyntiau diddorol. Y rheswm pam y gall y cerbydau pedair olwyn cyflymder isel y gellir eu prynu ond na chânt eu defnyddio yn Tsieina gyflawni twf gwrth-gylchol yn 2023 yw bod arloesedd technolegol y cynhyrchion yn ffactor allweddol, ac allforio poeth pedwar cyflymder isel. -Mae cerbydau olwyn unwaith eto wedi cadarnhau ansawdd uchel cerbydau pedair olwyn cyflymder isel.
Mae gwella ansawdd yn un agwedd ar yr ateb i’r cwestiwn “Pam fod gan gerbydau pedair olwyn cyflymder isel farchnad bob amser er gwaethaf polisïau aneglur?” Y rheswm pam mae gan gerbydau pedair olwyn cyflymder isel farchnad bob amser yw bod galw am eu defnyddio, ac yn y blynyddoedd diwethaf mae hyd yn oed wedi dangos tuedd gynyddol flwyddyn ar ôl blwyddyn.
I grynhoi, boed o safbwynt datblygiad diwydiannol neu o safbwynt bywoliaeth gymdeithasol, rheolaeth safonol mewn gwirionedd yw'r unig ffordd i ddatblygu cyflymder isel pedair olwyn. O gynhyrchu, gwerthu i reoli traffig a chysylltiadau eraill, rhaid i bob cyswllt datblygu o bedair olwyn cyflymder isel gael cyfreithiau i'w dilyn, gwella safonau gweithgynhyrchu'r gadwyn ddiwydiannol ymhellach, a chyhoeddi safonau ansawdd cynnyrch cenedlaethol cyn gynted â phosibl. Dyma'r llwybr datblygu y mae'r diwydiant yn cael trafferth dod o hyd iddo.
Ar y cyd ag adroddiad blynyddol 2023 o gerbydau pedair olwyn cyflymder isel, sut i dargedu tueddiadau newydd ac ennill datblygiad newydd ar gyfer data a ffenomenau presennol? Mae'r diwydiant cerbydau trydan cyflymder isel wedi cyrraedd y fath gonsensws: wrth barhau i fynd i'r afael ag arloesedd technolegol, wrth edrych ymlaen at ledaenu polisïau a gweithredu safonau, credaf y bydd y diwydiant teithio cyflym yn y pen draw yn arwain mewn marchnad ddigynsail. ffrwydrad difidend!
Amser post: Awst-09-2024