Wrth brynu lori, mae gyrwyr tryciau dympio yn aml yn gofyn, a yw'n well prynu tryc gyda chymhareb cyflymder echel gefn fwy neu lai? Mewn gwirionedd, mae'r ddau yn dda. Yr allwedd yw bod yn addas. I'w roi yn syml, mae llawer o yrwyr tryciau yn gwybod bod cymhareb cyflymder echel gefn fach yn golygu grym dringo bach, cyflymder cyflym a defnydd isel o danwydd; mae cymhareb cyflymder echel gefn fawr yn golygu grym dringo cryf, cyflymder araf a defnydd uchel o danwydd.
Ond pam? Mae angen inni wybod nid yn unig y ffeithiau ond hefyd y rhesymau y tu ôl iddynt. Heddiw, gadewch i ni siarad â ffrindiau gyrrwr am gymhareb cyflymder echel gefn tryciau!
Dim ond enw cyffredin yw cymhareb cyflymder yr echel gefn. Yr enw academaidd yw'r prif gymhareb lleihau, sef cymhareb gêr y prif leihäwr yn yr echel gyriant car. Gall leihau'r cyflymder ar y siafft yrru a chynyddu'r torque. Er enghraifft, os yw cymhareb cyflymder echel gefn lori yn 3.727, yna os yw cyflymder y siafft yrru yn 3.727 r / s (chwyldroadau yr eiliad), bydd yn cael ei ostwng i 1r / s (chwyldroadau yr eiliad).
Pan ddywedwn fod car â chymhareb cyflymder echel gefn fwy yn fwy pwerus, neu fod car â chymhareb cyflymder echel gefn lai yn gyflymach, rhaid inni fod yn cymharu'r un modelau. Os ydynt yn fodelau gwahanol, mae'n ddiystyr cymharu maint cymarebau cyflymder yr echel gefn, ac mae'n hawdd dod i gasgliadau anghywir.
Oherwydd bod yr echel gefn yn cael ei defnyddio ar y cyd â'r blwch gêr, mae cymarebau cyflymder gwahanol gerau yn y blwch gêr hefyd yn wahanol, ac mae cymhareb cyflymder cyfanswm y car yn ganlyniad i luosi cymhareb cyflymder y blwch gêr a chymhareb cyflymder y echel gefn.
Pam mae tryciau â chymhareb cyflymder echel gefn lai yn rhedeg yn gyflymach?
Heb ystyried ffactorau allanol megis llwyth, ymwrthedd gwynt, ymwrthedd i fyny'r allt, ac ati, a dim ond ystyried y gymhareb drosglwyddo, gallwn ddiddwytho cyflymder y cerbyd trwy fformiwla:
Cyflymder cerbyd = 0.377 × (cyflymder allbwn injan × radiws treigl teiars) / (cymhareb gêr blwch gêr × cymhareb cyflymder echel gefn)
Yn eu plith, mae 0.377 yn gyfernod sefydlog.
Er enghraifft, os yw'r un model o lorïau ysgafn yn lori ysgafn A a lori ysgafn B, mae ganddyn nhw deiars rheiddiol 7.50R16, trosglwyddiad llaw Wanliyang WLY6T120, gyda 6 gerau ymlaen ac un gêr gwrthdroi, mae'r cyflymder uchaf yn or-yrru, y gêr cymhareb yw 0.78, cymhareb cyflymder echel gefn lori ysgafn A yw 3.727, a chymhareb cyflymder echel gefn lori ysgafn B yw 4.33.
Yna pan fydd y blwch gêr yn y gêr uchaf a chyflymder yr injan yn 2000rpm, yn ôl y fformiwla uchod, rydym yn cyfrifo cyflymder lori ysgafn A a lori ysgafn B yn y drefn honno. Mae radiws treigl y teiar 7.50R16 tua 0.3822 metr (gall radiws treigl teiars o wahanol fanylebau hefyd ddeillio yn ôl y paramedrau teiars. Er mwyn symleiddio'r canlyniadau a ddyfynnir yn uniongyrchol yma, mae gan y radiws treigl hwn ystod gwallau.
Cyflymder lori ysgafn A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/h);
Cyflymder lori ysgafn B = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h);
Ar gyfer yr un model o gerbyd, pan fydd cyflymder yr injan yn 2000rpm, mae'n cael ei ddiddwytho'n ddamcaniaethol bod cyflymder lori ysgafn A gyda chymhareb cyflymder echel gefn fach yn cyrraedd 99.13km / h, a chyflymder tryc ysgafn B gydag echel gefn fawr. cymhareb cyflymder yw 85.33km/h. Felly, mae'r cerbyd sydd â chymhareb cyflymder echel gefn fach yn rhedeg yn gyflymach ac yn fwy effeithlon o ran tanwydd.
Pam mae gan dryciau sydd â chymhareb cyflymder echel gefn fawr allu dringo cryf?
Mae gallu dringo cryf yn golygu bod gan y lori rym gyrru cryf. Y fformiwla cyfrifo damcaniaethol ar gyfer grym gyrru tryciau yw:
Grym gyrru = (trorym allbwn injan × cymhareb gêr × cymhareb lleihäwr terfynol × effeithlonrwydd trawsyrru mecanyddol) / radiws olwyn
Ar gyfer y lori ysgafn A a lori ysgafn B uchod, mae radiws olwyn y teiar 7.50R16 tua 0.3937m (gall radiws teiars o wahanol fanylebau hefyd fod yn seiliedig ar baramedrau teiars. Er mwyn symlrwydd, dyfynnir y canlyniadau'n uniongyrchol yma.
Os oes gennych ddiddordeb, byddwn yn ei gyflwyno'n fanwl yn ddiweddarach). Os yw tryc ysgafn A a lori ysgafn B yn y gêr cyntaf a torque allbwn yr injan yn 450 Nm, rydym yn cyfrifo'r grym gyrru a geir gan lori ysgafn A a lori ysgafn B ar hyn o bryd:
Tryc ysgafn Grym gyrru = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newtons)
Grym gyrru tryc ysgafn B = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)
Pan fydd yr injan yn y gêr 1af a'r trorym allbwn injan yn 450 Nm, y grym gyrru a geir gan lori ysgafn A yw 26384.55 Newtons, sy'n siarad yn gyffredinol tua 2692 cilogram (kg) o fyrdwn (1 kg-rym = 9.8 Newtons); y grym gyrru a geir gan lori ysgafn B yw 30653.36 Newtons, sy'n siarad yn gyffredinol tua 3128 cilogram (kg) o fyrdwn (1 kg-rym = 9.8 Newtons). Yn amlwg, mae tryc ysgafn B gyda chymhareb cyflymder echel gefn fwy yn cael mwy o rym gyrru, ac yn naturiol mae ganddo bŵer dringo cryfach.
Mae'r uchod yn darddiad damcaniaethol braidd yn ddiflas. Er mwyn ei roi mewn ffordd fwy byw, os cymharir lori â pherson, mae cymhareb cyflymder yr echel gefn ychydig yn debyg i esgyrn y goes. Os yw cymhareb cyflymder yr echel gefn yn fach, gall y lori redeg yn gyflym gyda llwyth ysgafn ac mae'r amlder rhedeg yn uchel; os yw cymhareb cyflymder yr echel gefn yn fawr, gall y lori redeg ymlaen â llwyth trwm ac mae'r amlder rhedeg yn isel.
O'r dadansoddiad uchod, gellir gweld bod cymhareb cyflymder yr echel gefn yn fach, mae'r grym dringo yn fach, ac mae'r defnydd o danwydd yn isel; mae cymhareb cyflymder yr echel gefn yn fawr, mae'r grym dringo yn gryf, mae'r cyflymder yn araf, ac mae'r defnydd o danwydd yn uchel.
Yn y farchnad ddomestig bresennol, y cyfuniad o "marchnerth uchel ac echel gefn cymhareb cyflymder bach" yw'r brif ffrwd, ac mae'n berthnasol i fwy o senarios. Yn wahanol i'r blaen, roedd y marchnerth injan yn fach, roedd llawer o orlwytho, ac roedd llawer o ffyrdd mynydd a ffyrdd baw, felly roedd pobl yn tueddu i ddewis echel gefn cymhareb cyflymder mawr.
Y dyddiau hyn, mae cludiant yn seiliedig yn bennaf ar lwythi safonol, logisteg effeithlon, a phriffyrdd. “Yr unig ffordd i drechu holl grefftau ymladd y byd yw bod yn gyflym.” Pan fydd car injan horsepower yn gyrru ar gyflymder uchel, gydag echel gefn cymhareb cyflymder bach a gêr overdrive y blwch gêr, nid oes angen i gyflymder yr injan fod yn uchel iawn i gyrraedd cyflymder o fwy na 90 milltir yr awr.
Yn ogystal, rydym hefyd yn gwybod bod y gymhareb cyflymder echel gefn yn cael yr effaith o leihau cyflymder a chynyddu trorym. Os oes gan injan horsepower ddigon o bŵer wrth gefn a bod ganddo'i hun trorym mawr a phŵer ffrwydrol cryf, gellir gwanhau'r effaith o ddibynnu ar gymhareb cyflymder mawr yr echel gefn i gynyddu torque. Wedi'r cyfan, gall y blwch gêr hefyd chwarae'r un rôl.
Mae gan yr echel gefn pŵer uchel, cymhareb cyflymder uchel ddefnydd tanwydd uchel iawn ac mae'n addas i'w ddefnyddio mewn amodau gwaith arbennig fel tryciau dympio, tryciau cymysgu sment, a cherbydau sy'n gyrru'n aml ar ffyrdd mynydd.
Felly pan fyddwn yn prynu lori, a yw'n well prynu cymhareb echel gefn fwy neu lai? Mae'n dal i ddibynnu ar eich defnydd eich hun.
Ar gyfer rhai llwybrau cludo a llwythi sy'n gymharol sefydlog, mae'n haws dewis model gyda chymhareb cyflymder addas. Ar gyfer rhai cludwyr unigol sy'n teithio o amgylch y wlad, nid yw'r llwybrau a'r llwythi yn sefydlog, felly mae'n gymharol anodd eu dewis. Mae angen i chi ddewis cymhareb cyflymder canolig yn hyblyg yn ôl eich defnydd eich hun.
Amser postio: Awst-24-2024