Gellir dweud bod Saudi Arabia, sydd â'r ail gronfeydd olew mwyaf yn y byd, yn gyfoethog yn yr oes olew. Wedi'r cyfan, mae “darn o frethyn ar fy mhen, fi yw'r cyfoethocaf yn y byd” yn wirioneddol yn disgrifio statws economaidd y Dwyrain Canol, ond mae angen i Saudi Arabia, sy'n dibynnu ar olew i wneud ffortiwn, gofleidio'r oes o drydaneiddio a cyhoeddi creu ei frand cerbyd trydan ei hun.
Ni allaf helpu ond gofyn, onid yw hyn yn weithred o chwalu eich swydd eich hun?
Cyhoeddodd Cronfa Buddsoddi Cyhoeddus Saudi Arabia yn flaenorol y bydd yn cydweithredu â Foxconn a BMW i lansio ei frand cerbydau trydan ei hun - Cerer.
Dywedir mai hwn hefyd fydd y brand car trydan cyntaf yn Saudi Arabia.
Ar ôl deall ymhellach, dysgais y bydd Cronfa Buddsoddi Cyhoeddus Saudi Arabia yn sefydlu menter ar y cyd â rhiant-gwmni Foxconn Technology Group (Anrh Hai Precision Industry Co, Ltd.), o'r enw Ceer.
Bydd y fenter ar y cyd yn cael rhywfaint o dechnoleg rhannau ceir gan BMW a'i ddefnyddio mewn ymchwil a datblygu ceir.Darperir y maes technegol yn bennaf gan BMW, tra bod Foxconn yn darparu'r cynhyrchiad a phrosesu, y fframwaith modurol a'r porth deallus.
Gwnaethpwyd y cyhoeddiad gan Ei Uchelder Brenhinol Tywysog y Goron Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, Prif Weinidog a Chadeirydd y Gronfa Buddsoddi Cyhoeddus (PIF), a ddywedodd mai Ceer yw buddsoddiad y gronfa mewn twf addawol yn Saudi Arabia. Rhan o strategaeth arallgyfeirio twf CMC.
Pam mae angen car trydan ar Saudi Arabia
Mewn gwirionedd, mae Saudi Arabia, sydd wedi gwneud llawer o arian o olew, bob amser wedi bod yn wynebu un strwythur economaidd a thueddiad graddol ar i lawr.
Yn enwedig pan fydd y byd i gyd yn troi at drydaneiddio, ac mae'r Undeb Ewropeaidd, yr Unol Daleithiau, a Tsieina i gyd wedi pennu dyddiadau i wahardd gwerthu cerbydau tanwydd, mae'n rhaid mai Saudi Arabia, sy'n dibynnu ar olew, yw'r rhai sy'n mynd i banig fwyaf.
Nid yw datblygu gweithgynhyrchu cerbydau trydan yn gymaint o fater o dorri eich swydd eich hun, mae'n debycach i “peidiwch â rhoi pob wy mewn un fasged”.
Mae'r busnes olew wedi dod yn fwyfwy anodd i'w wneud. Er bod yr olew yn perthyn i chi, nid oes safon glir ar gyfer pŵer prisio olew.
Bydd y sefyllfa ryngwladol dynn a newidiadau yn sefyllfa economaidd gwahanol wledydd yn achosi amrywiadau mewn prisiau olew. Unwaith y bydd pris olew yn plymio, bydd economi Saudi yn cael ei tharo'n galed.
Ac yn awr y bygythiad mwyaf i olew yw'r ynni newydd na ellir ei atal.Mae defnydd olew cerbydau tanwydd yn cyfrif am tua 24% o gyfanswm y defnydd o olew, felly unwaith y bydd cerbydau'n cael eu trydaneiddio a'u trosi i ffurfiau ynni newydd, bydd galw'r farchnad am olew yn cael ei leihau'n fawr.
Felly buddsoddwch mewn maes sy'n gysylltiedig â'r farchnad adnoddau yr ydych eisoes yn berchen arni ond i'r cyfeiriad arall - cerbydau trydan.Gall wrthbwyso'r risgiau a ddaw yn sgil olew i raddau, sydd braidd yn debyg i'r cysyniad rhagfantoli yn y maes ariannol.
Wrth gwrs, nid yn unig y mae buddsoddiad Saudi Arabia mewn cerbydau trydan yn golygu bod trydaneiddio byd-eang wedi ffurfio tueddiad na ellir ei wrthdroi, ond hefyd bod Saudi Arabia wedi dechrau gwneud ymdrechion i “ddad-petrolewm”.
Fel dadl o ddimensiwn arall, gallwn hefyd gael cipolwg ar un neu ddau o araith y Prif Weinidog a Chadeirydd y Gronfa Buddsoddi Cyhoeddus Mohamed.Nid yn unig y mae angen ei frand cerbydau trydan ei hun ar Saudi Arabia, ond mae hefyd yn dechrau strategaeth arallgyfeirio trwy'r diwydiant cerbydau trydan.
“Mae Saudi Arabia nid yn unig yn adeiladu brand modurol newydd, rydym yn tanio diwydiant ac ecosystem newydd, yn denu buddsoddiad rhyngwladol a lleol, yn creu swyddi i dalent leol, yn cefnogi’r sector preifat ac, yn y dyfodol, yn cynyddu’r CMC am 10 mlynedd fel rhan o strategaeth PIF i ysgogi twf economaidd o dan Vision 2030,” meddai’r Prif Weinidog a Chadeirydd y Gronfa Buddsoddi Cyhoeddus Mohammad Mohamad.
Mae'n rhaid i chi wybod bod cyflogaeth y sector olew Saudi ond yn cyfrif am 5% o gyfanswm cyflogaeth y wlad.Gyda thwf cyflym y boblogaeth Saudi a gweithredu'r strategaeth ynni newydd fyd-eang, mae'r gyfradd ddiweithdra yn cynyddu'n gyflym, sy'n fygythiad i sefydlogrwydd cymdeithasol Saudi Arabia, felly dyma un o'r problemau y mae angen eu datrys ar frys. .
Ac mae'r dadansoddiad yn rhagweld y bydd Cerer yn denu mwy na 150 miliwn o ddoleri'r UD o fuddsoddiad ac yn creu 30,000 o gyfleoedd gwaith.
Mae PIF yn rhagweld, erbyn 2034, y bydd Cerer yn cyfrannu US$8 biliwn yn uniongyrchol (tua RMB 58.4 biliwn) i GDP Saudi Arabia.
Cewri yn ymuno â dwylo i gerdded allan o'r “anialwch”
Dywedodd Tywysog y Goron Mohammed hefyd mewn datganiad bod Saudi Arabia nid yn unig yn adeiladu brand car newydd, maen nhw hefyd yn tanio diwydiant ac ecosystem newydd sy'n denu buddsoddiad rhyngwladol a lleol.
Felly, darparodd Saudi Arabia arian, darparodd BMW dechnoleg, a chynhyrchodd Foxconn linellau cynhyrchu, gan fynd i mewn i'r diwydiant cerbydau trydan yn ffurfiol.Heb sôn bod y tri hyn i gyd yn frenhinoedd yn eu meysydd priodol, hyd yn oed y tri crydd cystal â Zhuge Liang.
Bydd pob cerbyd Cerer yn cael ei ddylunio a'i weithgynhyrchu yn Saudi Arabia gyda'r nod datganedig o arwain y ffordd mewn technolegau infotainment, cysylltedd a gyrru ymreolaethol.Disgwylir i'r unedau cyntaf gyrraedd y farchnad yn 2025.
Yn ddiddorol, mae Ceer yn fenter ar y cyd rhwng PIF a Hon Hai Precision Industry Co, Ltd (Foxconn), a fydd yn trwyddedu technoleg cydrannau BMW i'w ddefnyddio yn y broses datblygu ceir.Er nad oes unrhyw fanylion am gydrannau penodol eto, mae un adroddiad yn sôn am gynlluniau'r fenter ar y cyd i ddod o hyd i gydrannau siasi o BMW.
Bydd Foxconn yn gyfrifol am ddatblygu pensaernïaeth drydanol y cerbyd, a fydd yn arwain at “bortffolio cynnyrch blaenllaw ym maes gwybodaeth, cysylltedd a thechnolegau gyrru ymreolaethol.”
Mewn gwirionedd, mae Foxconn wedi bod yn chwilio am bartner yn gyson i wireddu ei freuddwyd car trydan yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Yn amlwg, mae Saudi Arabia yn ymgeisydd da ar gyfer OEM.
Ers y llynedd, mae'r Anrhydeddus Hai wedi datgan mai cerbydau trydan fydd y brif flaenoriaeth ar gyfer datblygu yn y dyfodol.Yn yr un flwyddyn, sefydlwyd Foxtron fel menter ar y cyd â Yulong Motors, ac yna lansiodd dri cherbyd trydan yn gyflym, y prototeip Model C, y Model E sedan, a'r bws trydan Model T.
Ym mis Hydref 2022, bydd yr Anrhydeddus Hai unwaith eto yn dod â dau gerbyd newydd o dan enw Foxtron, y SUV Model B a'r cerbyd trydan pickup Model V, yn ei drydydd Diwrnod Technoleg.
Gellir gweld bod yr OEM ar gyfer Apple ymhell o fodloni archwaeth Hon Hai. Prif nod Hon Hai yn awr yw mynd i mewn i'r diwydiant trydan a goddiweddyd yn y maes hwn. Gellir dweud yn wir ei fod yn taro deuddeg gyda'r “super rich”.
Mewn gwirionedd, nid dyma'r tro cyntaf i Saudi Arabia eisiau gwireddu brand cerbyd trydan yn lleol. Mae Lucid Motors wedi dweud y bydd yn adeiladu ffatri gynhyrchu yn Saudi Arabia gyda chynhwysedd cynhyrchu blynyddol o 155,000 o gerbydau trydan allyriadau sero.
Bydd y ffatri'n dod â chyfanswm o hyd at $3.4 biliwn i Lucid mewn cyllid a chymhellion dros y 15 mlynedd nesaf.
Dywedodd Khalid Al-Falih, Gweinidog Buddsoddi Saudi: “Mae denu arweinydd cerbydau trydan byd-eang fel Lucid i agor ei gyfleuster gweithgynhyrchu rhyngwladol cyntaf yn Saudi Arabia yn adlewyrchu ein hymrwymiad i greu gwerth economaidd hirdymor mewn modd cynaliadwy, gwydn ac integredig yn fyd-eang. . addewid.”
Nid yn unig hynny, mae’r “brodyr da” mewn gwledydd cyfagos fel yr Emiradau Arabaidd Unedig a Qatar eisoes wedi dechrau cynlluniau trawsnewid, ac mae’r Emiradau Arabaidd Unedig wedi addo cyflawni trydaneiddio 100% erbyn 2030.Mae Qatar wedi adeiladu 200 o orsafoedd gwefru.
O weld bod economi seiliedig ar olew fel Saudi Arabia wedi lansio cynllun i adeiladu cerbydau trydan, ni all ond dangos bod trydaneiddio yr un mor bwysig i unrhyw economi yn Jehol, gwlad yn y byd.Ond nid yw'n hawdd ychwaith i'r Emiradau Arabaidd Unedig gerdded ar y ffordd hon.
Mae costau llafur uchel Saudi Arabia, cadwyn gyflenwi amherffaith, a diffyg amddiffyniad tariff i gyd yn broblemau difrifol y mae'n rhaid i frandiau trydaneiddio lleol eu hwynebu.
Yn ogystal, nid yw Saudi Arabia wedi rhoi gwagio tanwydd ar yr agenda, a bydd arferion ceir lleol a phrisiau tanwydd rhad i gyd yn rhwystrau i hyrwyddo cerbydau trydan pur.
Ond yn y diwedd, “nid yw problemau y gellir eu datrys gydag arian yn cael eu hystyried yn broblemau.” Nid yw'n rhy hwyr i Saudi Arabia ddechrau penderfynu mynd i mewn i'r trydaneiddio ar hyn o bryd a sefydlu ffatri gynhyrchu yn y wlad.
Wedi'r cyfan, gall hyn nid yn unig hyrwyddo arallgyfeirio diwydiant gweithgynhyrchu Saudi Arabia, ond hefyd hyrwyddo trawsnewid yr economi a'r gymdeithas gyfan.Felly, beth am gynllun pell-ddall ar gyfer diwrnod glawog?
Wrth gwrs, efallai bod y “chwyldro gwyrdd” y mae’r erthygl hon yn ei ystyried yn dywysogion olew hefyd, yn chwilio am ychydig o hwyl yn eu bywydau cyfoethog a hamdden.
Amser postio: Tachwedd-19-2022