Yn ddiweddar, rhyddhaodd y Gymdeithas Ceir Teithwyr ddadansoddiad o'r farchnad ceir teithwyr cenedlaethol ym mis Gorffennaf 2022. Sonnir yn y dadansoddiad, ar ôl y gostyngiad sydyn yn nifer y cerbydau tanwydd yn y dyfodol, y bydd angen y bwlch mewn refeniw treth genedlaethol o hyd. cefnogaeth y system treth cerbydau trydan. Mae trethiant cerbydau trydan yn y camau prynu a defnyddio, a hyd yn oed y broses sgrapio, yn duedd anochel.
Yn ôl achos a grybwyllwyd yn y dadansoddiad o'r farchnad, dywedodd llywodraeth y Swistir yn ddiweddar, oherwydd datblygiad egnïol cerbydau ynni newydd a'r cynnydd mewn pŵer prynu, mae'r dreth o gerbydau tanwydd traddodiadol yn gostwng, yn enwedig y trethiant uchel o gasoline a disel. Bydd treth newydd ar gerbydau sy'n cael eu pweru gan drydan a ffynonellau ynni amgen eraill yn helpu i lenwi'r bwlch ariannu ar gyfer adeiladu a chynnal a chadw ffyrdd.
Wrth edrych yn ôl ar Tsieina, mae pris olew crai rhyngwladol wedi parhau i esgyn i tua US$120 yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, ac mae pris olew puredig fy ngwlad wedi parhau i godi. Yn gyfatebol, mae cerbydau trydan megis ceir mini a cheir bach ym marchnad ceir Tsieina wedi parhau i gryfhau yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf. Mantais cost isel yw'r grym gyrru craidd ar gyfer datblygu ynni newydd. Mae twf ffrwydrol eleni o gerbydau trydan o dan brisiau olew uchel hefyd yn dangos yn llawn ei fod yn ganlyniad i ddewis marchnad y defnyddiwr. Mantais fwyaf cerbydau trydan yw cost isel cerbydau trydan oherwydd prisiau trydan isel a phrisiau trydan ffafriol i drigolion. Yn benodol, mae ein defnyddwyr yn cael eu gyrru gan gost isel cerbydau trydan i brynu cerbydau trydan. Adlewyrchir cudd-wybodaeth yn bennaf yn nodweddion galw cerbydau canol-i-uchel.
Yn ôl ystadegau gan asiantaethau rhyngwladol sy'n gysylltiedig ag ynni, yn 2019, roedd pris trydan trigolion fy ngwlad yn ail o'r gwaelod ymhlith y 28 gwlad sydd â'r data sydd ar gael, gyda chyfartaledd o 0.542 yuan fesul cilowat-awr. O'i gymharu â gwledydd eraill yn y byd, mae pris trydan trigolion fy ngwlad yn gymharol isel, ac mae'r pris trydan ar gyfer diwydiant a masnach yn gymharol uchel. Amcangyfrifir mai'r cam nesaf i'r wlad yw gwella'r system prisiau trydan haenog i drigolion, yn raddol leddfu'r croes-gymhorthdal o brisiau trydan, gwneud i brisiau trydan adlewyrchu cost cyflenwad pŵer yn well, adfer nodweddion nwyddau trydan, a ffurfio prisiau trydan preswyl sy'n adlewyrchu'n llawnach gostau trydan, cyflenwad a galw, a phrinder adnoddau. mecanwaith.
Ar hyn o bryd, y dreth prynu cerbydau ar gyfer cerbydau tanwydd traddodiadol yw 10%, y dreth defnydd uchaf a godir ar ddadleoli'r injan yw 40%, y dreth defnydd olew wedi'i mireinio a godir ar sail olew mireinio yw 1.52 yuan y litr, a threthi arferol eraill. . Dyma gyfraniad y diwydiant ceir at ddatblygiad economaidd a chyfraniadau treth y wladwriaeth. Mae talu trethi yn anrhydeddus, ac mae gan ddefnyddwyr cerbydau tanwydd faich treth trwm. Ar ôl y bydd nifer y cerbydau tanwydd yn crebachu'n sydyn yn y dyfodol, bydd angen cefnogaeth y system treth cerbydau trydan o hyd i'r bwlch yn y refeniw treth cenedlaethol. Mae trethiant cerbydau trydan yn y camau prynu a defnyddio, a hyd yn oed y broses sgrapio, yn duedd anochel.
Amser postio: Awst-10-2022