Cyflwyniad:O dan ymdrechion parhaus y strategaeth “carbon deuol”, bydd tryciau trwm ynni newydd yn parhau i godi yn nhri chwarter cyntaf 2022. Yn eu plith, mae tryciau trwm trydan wedi codi'n sylweddol, a'r grym gyrru mwyaf y tu ôl i lorïau trwm trydan yw'r rhai newydd o lorïau trwm trydan.
Mae gwyntoedd trydaneiddio cerbydau yn chwythu ar draws y byd ac yn cael effaith ddwys ar ddatblygiad y diwydiant cyfan.Yn ogystal â chystadlu yn y farchnad ceir teithwyr, mae tryciau trydan hefyd yn drac pwysig.
Yn union fel y mae gan geir teithwyr wahanol gategorïau megis SUVs, MPVs a sedans, bydd gan lorïau trydan is-gategorïau hefyd, gan gynnwys tryciau golau trydan, tryciau trydan trwm, tryciau cyfrwng trydan, tryciau micro trydan a phibellau trydan.Ymhlith llawer o is-gategorïau, mae tryciau trwm trydan yn chwarae rôl yr injan twf craidd.
O dan ymdrechion parhaus y strategaeth “carbon deuol”, egni newyddbydd tryciau trwm yn parhau i godi yn ystod tri chwarter cyntaf 2022. Yn eu plith, mae tryciau trwm trydan wedi codi'n sylweddol, a'r grym gyrru mwyaf y tu ôl i lorïau trwm trydan yw disodli tryciau trwm trydan.Mae data'n dangos, o fis Ionawr i fis Medi 2022, mai gwerthiannau cronnol tryciau trydan trwm oedd 14,199 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 265.4%.Yn eu plith, gwerthwyd cyfanswm o 7,157 o lorïau trydan trwm, cynnydd 4 gwaith (404%) o'i gymharu â'r 1,419 o gerbydau rhwng Ionawr a Medi y llynedd, gan berfformio'n well na'r farchnad tryciau trydan trwm o fis Ionawr i fis Medi.
Ym mis Medi 2022, roedd cyfaint gwerthiant tryciau trwm y gellir eu cyfnewid am fatri yn 878, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 68.8%, a oedd 36.6 pwynt canran yn uwch na chyfradd twf 40.6% o lorïau trwm trydan codi tâl cyffredin, a pherfformiodd yn well na'r 49.6. Cyfradd twf % y farchnad tryciau trydan trwm bron i 19.2 pwynt canran.Fodd bynnag, tanberfformiodd gyfradd twf 67% y farchnad tryciau trwm ynni newydd bron i 1.8 pwynt canran.
Ym mis Medi 2022, gall y tryc trydan trwm berfformio'n well na'r farchnad tryciau trydan trwm yn bennaf oherwydd bod ganddo fanteision adnewyddu pŵer cyflymach a chost prynu cychwynnol is na modelau tryciau trwm trydan pur cyffredin, ac mae cwsmeriaid yn ei ffafrio fwyaf. .
Rhesymau dros ddatblygiad cyflym tryciau trydan trwm
Un yw'r gofyniad capasiti.P'un a yw mewn ardaloedd caeedig fel mwyngloddiau a ffatrïoedd, neu ar ffyrdd agored fel llinellau cangen, mae galw mawr am lorïau, sydd wedi cyflymu datblygiad y diwydiant tuag at yrru ymreolaethol.
Yr ail yw diogelwch.Mae tryciau cludo nwyddau fel arfer yn teithio'n bell, a gall crynodiad y gyrrwr ddirywio'n hawdd. Mae gyrru ymreolaethol wedi dod yn dechnoleg i leihau damweiniau traffig tryciau cludo nwyddau a sicrhau diogelwch gyrwyr.
Y trydydd yw bod y senario cais yn gymharol syml.Gwyddom fod yna lawer o gyfyngiadau ar lanio masnachol gyrru ymreolaethol, ond oherwydd amgylchedd sefydlog a syml tryciau cludo nwyddau, yn gyffredinol defnyddir ardaloedd caeedig fel mwyngloddiau, ffatrïoedd a phorthladdoedd yn bennaf. a dim llawer o effaith.Ynghyd ag amodau technegol rhydd a llawer o gymorth cyfalaf, mae datblygiad cyflym wedi'i gyflawni.
Yn y dadansoddiad terfynol, ni chyflawnir datblygiad gyrru ymreolaethol dros nos, a rhoddir mwy o bwyslais ar weithrediad gwirioneddol.P'un a yw'n dacsi neu lori, mae angen iddo groesi'r ddau rwystr mawr o ymarferoldeb a diogelwch.Ar yr un pryd, yn y broses ddatblygu cam wrth gam o yrru di-griw, dylai cwmnïau technoleg Rhyngrwyd, cwmnïau ceir traddodiadol, a chyflenwyr amrywiol yn y gadwyn diwydiant gydweithio i roi chwarae llawn i'w priod fanteision ac adeiladu patrwm diwydiannol newydd. .
Amser postio: Nov-02-2022