Beth amser yn ôl, aeth fideo o feic tair olwyn trydan Tsieineaidd a oedd yn boblogaidd dramor ac a oedd yn boblogaidd gan dramorwyr yn firaol yn Tsieina, yn enwedig naws rhybuddio “Talu sylw wrth wrthdroi”, a ddaeth yn “logo” y cynnyrch Tsieineaidd hwn. Fodd bynnag, yr hyn nad yw pawb yn ei wybod yw mai dim ond microcosm o feiciau tair olwyn trydan Tsieina a chwads trydan sy'n dod i mewn i'r farchnad dramor yw hwn.
Yn ôl data perthnasol, ers mis Mehefin 2023, mae'r galw am gynhyrchion o'r fath dramor wedi cynyddu'n sylweddol, yn enwedig yr hyn a elwir yn "Lao Tou Le", gyda gwerthiant misol yn cynyddu mwy na 185% flwyddyn ar ôl blwyddyn a nifer yr archebion yn cynyddu gan 257%. Yn ôl yr ystadegau, mae allforion yn 2023 wedi cyrraedd 30,000 o unedau.
Yn wreiddiol roedd yn fodd cludo yn unig ar gyfer yr henoed yn Tsieina, ond mae wedi dod yn degan ffasiynol i lawer o bobl ifanc dramor. Mae'r awdur eisoes wedi cyflwyno rhai fideos o ddarlledwyr a chwaraewyr tramor yn addasu ac yn chwarae gyda'r Laotoule Tsieineaidd. Ar ôl prynu'r Laotoule Tsieineaidd, nid ydynt yn ei ddefnyddio ar gyfer cludiant yn unig, ond yn ei addasu'n gynhwysfawr i ychwanegu hwyl i'w bywydau.
Fodd bynnag, yn wir, mae rhai defnyddwyr yn prynu cynhyrchion o'r fath ar gyfer teithio a siopa pellter byr. Gwelais ewythr ar gyfryngau cymdeithasol tramor a brynodd Laotoule “Changli” am flwyddyn a newidiodd ei fywyd. Mae bellach yn dibynnu arno i brynu nwyddau, dosbarthu bwyd, a chludo pethau. Mae hyn yn dangos apêl gref Laotoule Tsieineaidd dramor.
Fodd bynnag, o'i gymharu â phoblogrwydd cynyddol Laotoule dramor, mae'r sefyllfa polisi a rheoli domestig yn hollol gyferbyn. Er bod y galw yn y farchnad yn gryf a galwad y cyhoedd yn uchel iawn, yn wynebu'r sylfaen enfawr a thwf blynyddol o sawl y cant o statws rheoli "Laotoule", nawdd cymdeithasol a rheoli traffig wedi dod yn faterion brys i fynd i'r afael â nhw.
Am y rheswm hwn, wrth roi o'r neilltu galw'r cyhoedd am gynhyrchion o'r fath, mae llawer o leoedd ledled y wlad wedi cyflwyno rheolaeth, cyfyngiadau, a hyd yn oed gwaharddiadau ar Lao Tou Le. Mae Beijing, Tianjin, Shanghai, Anhui a llawer o leoedd eraill yn amlwg neu eisoes wedi gwahardd Lao Tou Le o'r ffordd.
Mae hyn wedi achosi dryswch a rhwystredigaeth ymhlith rhai pobl sydd wedi dibynnu ar gynnyrch o'r fath ar gyfer teithio ers blynyddoedd lawer. O ganlyniad, mae llawer o broblemau rheolaeth gymdeithasol wedi codi ar ôl y gwaharddiad ar Lao Tou Le, megis tagfeydd traffig o flaen ysgolion, anawsterau i'r henoed i gymryd cludiant cyhoeddus, ac anawsterau wrth weld meddyg.
Yn ôl gwybodaeth berthnasol ar y Rhyngrwyd, wrth i'r polisïau ddod yn fwyfwy tynhau, bydd mwy o ddinasoedd yn ymuno â rhengoedd gwahardd Laotoule yn y dyfodol. Erbyn hynny, bydd “Laotoule” yn colli ei marchnad yn y wlad yn llwyr.
Mewn gwirionedd, o edrych ar hanes datblygu cerddoriaeth hen ddyn trydan Tsieina am fwy na deng mlynedd, nid yw'n anodd gweld bod egino, datblygiad a chynnydd y diwydiant cyfan bron i gyd yn ganlyniad i alw'r farchnad. Hyd yn oed yn y broses hon, mae'r wladwriaeth a llywodraethau lleol hefyd wedi cyflwyno rhai polisïau i gryfhau eu rheolaeth, ond nid yw wedi effeithio ar dwf cyflym cynhyrchion o'r fath yn Tsieina, yn enwedig tua 2016-2018, pan gyrhaeddodd y gwerthiant blynyddol 1.2 miliwn ar ei anterth . Yn y cyfnod diweddarach, er bod gwerthiant wedi gostwng o dan ddylanwad polisïau cenedlaethol, ni allai atal pobl rhag ei garu o hyd. Mae hyd yn oed dinasoedd deheuol, lle anaml y gwelwyd cynhyrchion o'r fath o'r blaen, wedi dechrau ymddangos ar raddfa fawr.
Fodd bynnag, yn wyneb y galw a'r diwydiant hwn sy'n datblygu'n gyflym, mae polisïau rheoli perthnasol yn parhau i lusgo ar ei hôl hi, yn enwedig y dosbarthiad a'r safonau cenedlaethol ar gyfer cynhyrchion o'r fath, nad ydynt wedi'u cyhoeddi eto. Er bod y wlad wedi cyhoeddi dogfennau sy'n gofyn am gryfhau rheolaeth modelau o'r fath a threfnu llunio safonau cenedlaethol perthnasol, nid yw'r safonau wedi'u cyhoeddi eto.
Felly, trwy gymharu gwahanol ffenomenau'r farchnad gartref a thramor, nid yw'n anodd gweld nad yw'n broblem gyda'r cynnyrch ei hun, ond yn broblem o sut i reoleiddio, safoni a rheoli.
Ar hyn o bryd, mae'r safon genedlaethol ar gyfer cerbydau trydan cyflym yn dal i gael ei llunio, ac mae'r broses hon wedi para am ddwy flynedd, sy'n dangos cymhlethdod y grwpiau a'r diddordebau dan sylw.
Ni ellir atal anghenion teithio pobl, mae angen rheoleiddio datblygiad diwydiannol, ac mae angen cryfhau rheolaeth gymdeithasol. Fodd bynnag, nid gwahardd yn ddall yw'r ffordd orau o reoli Laotoule. Wedi'r cyfan, os nad yw'r ffynhonnell yn cael ei reoleiddio neu ei rwystro, bydd y dŵr yn dal i lifo i bob man.
Annwyl netizens, beth ydych chi'n ei feddwl am boblogrwydd Cerddoriaeth Hen Ddyn Tsieineaidd dramor? Os gwelwch yn dda gadewch neges i adael i ni wybod!
Amser postio: Awst-27-2024