Yn ystod yr ychydig ddyddiau diwethaf, mae newyddion bod sylfaenydd Huawei a Phrif Swyddog Gweithredol Ren Zhengfei wedi tynnu llinell goch eto wedi arllwys dŵr oer ar sibrydion fel “Mae Huawei yn agos iawn at adeiladu car” ac “mae adeiladu car yn fater o amser”.
Yng nghanol y neges hon mae Avita.Dywedir bod cynllun gwreiddiol Huawei i gymryd rhan yn Avita wedi'i atal ar y funud olaf gan Ren Zhengfei.Esboniodd i Changan Avita mai'r sefyllfa waelod yw peidio â chymryd rhan mewn cwmni cerbydau cyflawn, ac nid yw am i'r byd y tu allan gamddeall y cysyniad o weithgynhyrchu ceir Huawei.
Gan edrych ar hanes Avita, mae wedi'i sefydlu ers bron i 4 blynedd, ac yn ystod y cyfnod hwnnw mae'r gymhareb cyfalaf cofrestredig, cyfranddalwyr a chyfranddaliadau wedi cael newidiadau mawr.
Yn ôl y System Cyhoeddusrwydd Gwybodaeth Credyd Menter Genedlaethol, sefydlwyd Avita Technology (Chongqing) Co, Ltd ym mis Gorffennaf 2018. Ar y pryd, dim ond dau gyfranddaliwr oedd, sef Chongqing Changan Automobile Co, Ltd a Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd, gyda chyfalaf cofrestredig o 98 miliwn yuan Yuan, mae'r ddau gwmni yr un yn dal 50% o'r cyfranddaliadau.O fis Mehefin i fis Hydref 2020, cynyddodd cyfalaf cofrestredig y cwmni i 288 miliwn yuan, a newidiodd y gymhareb cyfranddaliadau hefyd - roedd Changan Automobile yn cyfrif am 95.38% o'r cyfranddaliadau, ac roedd Weilai yn cyfrif am 4.62Ar 1 Mehefin, 2022, gofynnodd Bangning Studio fod cyfalaf cofrestredig Avita wedi cynyddu i 1.17 biliwn yuan eto, ac mae nifer y cyfranddalwyr wedi cynyddu i 8 - yn ogystal â'r Changan Automobile a Weilai gwreiddiol, mae'n drawiadol. Beth sy'n fwy,Amseroedd NingdeBuddsoddodd New Energy Technology Co, Ltd 281.2 miliwn yuan ar Fawrth 30, 2022. Y 5 cyfranddaliwr sy'n weddill yw Nanfang Industrial Asset Management Co, Ltd, Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Fund Partnership, Fujian Mindong Times Partneriaeth Datblygu Buddsoddiadau Gwledig, Chongqing Partneriaeth Cronfa Buddsoddi Ecwiti Preifat Chengan, a Phartneriaeth Cronfa Buddsoddi Ecwiti Chongqing Liangjiang Xizheng.
Ymhlith cyfranddalwyr presennol Avita, yn wir nid oes Huawei.
Fodd bynnag, yng nghyd-destun oes Apple, Sony, Xiaomi, Baidu a chwmnïau technoleg eraill yn cychwyn ton o adeiladu ceir, fel cwmni technoleg presenoldeb mwyaf anrhydeddus Tsieina, mae Huawei yn symud i mewn i'r car smart.mae diwydiant bob amser wedi denu llawer o sylw.
Fodd bynnag, ar ôl cyfres o ddadleuon am weithgynhyrchu ceir Huawei, mae pobl yn aros am ailadroddiadau dro ar ôl tro - nid yw Huawei yn adeiladu ceir, ond dim ond yn helpu cwmnïau ceir i adeiladu ceir.
Sefydlwyd y cysyniad mor gynnar â chyfarfod mewnol ddiwedd 2018.Ym mis Mai 2019, sefydlwyd datrysiad car smart Huawei BU a'i wneud yn gyhoeddus am y tro cyntaf.Ym mis Hydref 2020, cyhoeddodd Ren Zhengfei y “Penderfyniad ar Reoli Busnes Rhannau Auto Clyfar”, gan ddweud “pwy fydd yn gwneud car, yn ymyrryd â’r cwmni, ac yn cael ei addasu o’r post yn y dyfodol”.
Dylai dadansoddiad o'r rheswm pam nad yw Huawei yn adeiladu ceir ddeillio o'i brofiad a'i ddiwylliant hirdymor.
Un, allan o feddwl busnes.
Dywedodd Zeng Guofan, gwleidydd yn y Qing Dynasty, unwaith: “Peidiwch â mynd i'r mannau lle mae'r torfeydd yn ymladd, a pheidiwch â gwneud pethau sydd o fudd i Jiuli.” Dechreuodd yr economi stondinau stryd, a Wuling Hongguang oedd y cyntaf i elwa oherwydd ei fod yn darparu offer i'r bobl a sefydlodd stondinau stryd.I wneud arian oddi wrth y rhai sydd am wneud arian yw natur busnes.O dan y duedd bod y Rhyngrwyd, technoleg, eiddo tiriog, offer cartref a diwydiannau eraill wedi mynd i mewn i duedd cerbydau ynni newydd, Mae Huawei wedi mynd yn groes i'r duedd a dewisodd helpu cwmnïau ceir i adeiladu ceir da, sydd mewn gwirionedd yn gynhaeaf gwrthdro uwch-dimensiwn.
Yn ail, ar gyfer nodau strategol.
Ym maes cyfathrebu symudol, mae Huawei wedi cyflawni llwyddiant trwy ei fusnes 2B sy'n canolbwyntio ar fenter mewn cydweithrediad domestig a thramor.Yn oes ceir smart, technoleg gyrru ymreolaethol yw ffocws cystadleuaeth y diwydiant, ac mae manteision Huawei yn gorwedd yn y bensaernïaeth electronig newydd, system weithredu talwrn smart ac ecoleg, systemau gyrru ymreolaethol a synwyryddion a meysydd technolegol eraill.
Osgoi'r busnes gweithgynhyrchu cerbydau anghyfarwydd, a thrawsnewid y dechnoleg a gronnwyd yn flaenorol yn gydrannau a'u cyflenwi i gwmnïau cerbydau yw'r cynllun trawsnewid mwyaf diogel i Huawei fynd i mewn i'r farchnad fodurol.Trwy werthu mwy o gydrannau, nod Huawei yw dod yn gyflenwr haen un byd-eang o geir smart.
Yn drydydd, allan o ddarbodaeth.
O dan sancsiynau lluoedd allanol, mae offer 5G Huawei o dan bwysau mawr yn y farchnad pŵer ceir Ewropeaidd traddodiadol. Unwaith y bydd y cyhoeddiad swyddogol o gynhyrchu ceir, gall newid agwedd y farchnad a niweidio busnes cyfathrebu craidd Huawei.
Gellir gweld nad yw Huawei yn adeiladu ceir, dylai fod allan o ystyriaethau diogelwch.Serch hynny, nid yw barn y cyhoedd erioed wedi gollwng gafael ar ddyfalu ynghylch gweithgynhyrchu ceir Huawei.
Mae'r rheswm yn syml iawn. Ar hyn o bryd, mae busnes modurol Huawei wedi'i rannu'n bennaf yn dri math o fusnes: y model cyflenwr rhannau traddodiadol, Huawei Inside a Huawei Smart Choice.Yn eu plith, mae Huawei Inside a Huawei Smart Selection yn ddau ddull cyfranogiad manwl, sydd bron yn anfeidrol agos at adeiladu ceir.Mae Huawei, nad yw'n adeiladu ceir, bron wedi meistroli holl organau ac eneidiau pwysig cerbydau trydan smart, ac eithrio'r corff heb gar.
Yn gyntaf oll, HI yw modd Huawei Inside. Mae Huawei ac OEMs yn diffinio ac yn datblygu ar y cyd ar y cyd, ac yn defnyddio atebion car smart pentwr llawn Huawei.Ond OEMs sy'n gweithredu manwerthu, gyda Huawei yn cynorthwyo.
Mae'r Avita uchod yn enghraifft.Mae Avita yn canolbwyntio ar y cerbyd trydan deallus C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times).llwyfan technoleg, sy'n agregu manteision Changan Automobile, Huawei, a Ningde Times ym meysydd ymchwil a datblygu cerbydau a gweithgynhyrchu, datrysiadau cerbydau deallus ac ecoleg ynni deallus. Integreiddio adnoddau tair plaid yn fanwl, rydym wedi ymrwymo i adeiladu brand byd-eang o gerbydau trydan smart pen uchel (SEV).
Yn ail, yn y modd dewis craff, mae Huawei yn ymwneud yn fawr â diffiniad cynnyrch, dylunio cerbydau, a gwerthu sianeli, ond nid yw eto wedi cynnwys bendith dechnegol datrysiad car smart llawn HI.
Amser postio: Mehefin-02-2022