Mae hwn yn rhan o adroddiad misol y cerbyd ac adroddiad misol batri ym mis Rhagfyr. Byddaf yn tynnu rhai ar gyfer eich cyfeiriad.Mae cynnwys heddiw yn bennaf i roi rhai syniadau i chi o'r lledred daearyddol, edrychwch ar gyfradd treiddiad gwahanol daleithiau, a thrafodwch ddyfnder cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd Tsieina yn ôl segment pris a lleoliad.
Mae'r wybodaeth yn y tabl isod yn bennaf yn cynnwys cyfanswm cyfaint y farchnad ym mis Tachwedd, a chyfraddau treiddiad cerbydau gasoline, HEVs, PHEVs a BEVs.
▲ Ffigur 1. Cyfradd treiddiad cerbydau teithwyr yn Tsieina ym mis Tachwedd
Os byddwn yn gwneud siart cylch o'r cyfanswm mewn lledred daearyddol, gallwn ddelweddu'r gyfradd dreiddio. Mae'r llun hwn yn dangos gwerthiant ceir presennol Tsieina(maint cylch)a dosbarthiad y gwahanol fathau. Peintiais geir trydan pur mewn gwyrdd, mae'r hybrid plug-in wedi'i baentio'n las, a'r rhan felen yw'r car gasoline.
▲ Ffigur 2. Athreiddedd fesul rhanbarth
Rhan 1
Segment a dosbarthiad is-bris
Er mwyn gadael i bawb ddeall sefyllfa treiddiad yn well, defnyddiais fap gwres Cartesaidd. Ar ôl rhestru BEV a PHEV, gallwch weld y lluniau canlynol.
●Trydan pur
A barnu o'r data misol, mae sawl talaith gefnog ar hyn o bryd yn farchnad sylfaenol ar gyfer Tesla a heddluoedd newydd, yn bennaf gan gynnwys Zhejiang, Guangdong, Acceleration a Shanghai.Ar yr un pryd, mae gan gwsmeriaid yn yr ardaloedd hyn hefyd alw amlwg am 100,000 i 150,000 yuan. Wrth gwrs, mae gan hyn lawer i'w wneud â'r hinsawdd gyffredinol sy'n addas ar gyfer cerbydau trydan.
▲Ffigur 3.Dosbarthiad cerbydau trydan pur yn ôl talaith a segment pris
Yn cyfateb i'r pris mae'r lleoliad.Ar ôl isrannu gwahanol fodelau, gallwn weld sefyllfa modelau sy'n cyfateb i wahanol segmentau pris. Mae'r data hwn yn dal i ganiatáu i ni weld statws gwirioneddol y modelau presennol yn gliriach.
▲Ffigur 4.Map model o gerbydau trydan pur
O'r ddau ffigur hyn, gellir dal i weld cyflwr presennol cerbydau trydan pur. Mae'r prif alw yn ymwneud â SUVs canolig eu maint, SUVs cryno a cherbydau A00 bach.Os byddwn yn gwneud dosbarthiad o'r 10 model gorau
▲Ffigur 5.Y 10 cerbyd trydan pur uchaf yn ôl rhanbarth
●hybrid plug-in
Gan y bydd y platiau trwydded yn Shanghai yn cael eu danfon ym mis Rhagfyr 2022, mae danfoniad diweddar PHEVs yn rhuthro i'r nod amser hwn, a gall y sefyllfa yn Guangdong fod yn debyg.Nid oes neb yn gwybod a fydd y dinasoedd sydd wedi dosbarthu platiau trwydded yn parhau i'w rhoi i ffwrdd ar ôl dechrau 2023. Mae'n wahanol i'r hyn a ddychmygwyd gennym. Ar hyn o bryd, mae hybridau plygio i mewn yn cael eu darparu mewn modd dwys, yn enwedig crynodedig.
▲Ffigur 6.Cyflwyno hybrid plug-in yn barhaus yn 2022
Mae'r dosbarthiad canlynol yn ôl y 10 model uchaf yn fwy abl i adlewyrchu'r broblem.
▲Ffigur 7.Dosbarthiad hybrid plug-in ac ystod estynedig
Gellir cloddio gwybodaeth am lledred daearyddol hefyd o amgylch dinasoedd. Rwy'n ceisio gweld rhai newidiadau yn seiliedig ar effeithiau delweddu gwahanol.O roi’r newidiadau at ei gilydd mewn misoedd gwahanol a chyfnodau amser gwahanol, gallwn weld rhywbeth.
Rhan 2
rhan batri
●Allbwn batri pŵer
Tachwedd yw uchafbwynt cynhyrchu. A barnu o’r momentwm hwn, mae tebygolrwydd uchel o dwf ym mis Rhagfyr, sydd hefyd yn uchafbwynt tymor byr.Gan mai mis Ionawr yw Gŵyl y Gwanwyn, ac mae llawer o ansicrwydd, gellir defnyddio'r gyfrol gynhyrchu gyfredol yn Ch1 2023 yn y dyfodol.
Ym mis Tachwedd, cyfanswm allbwn batri pŵer fy ngwlad oedd 63.4GWh, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 124.6%, a chynnydd cadwyn o 0.9%.Yn eu plith, allbwn batris teiran oedd 24.2GWh, gan gyfrif am 38%, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 133.0%, a gostyngiad o 0.2%.Allbwn batris ffosffad haearn lithiwm oedd 39.1GWh, gan gyfrif am 62%, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 119.7%, a chynnydd cadwyn o 1.4%;
O fis Ionawr i fis Tachwedd, allbwn cronnol batris pŵer yn fy ngwlad oedd 489.2GWh, cynnydd cronnol o 160%.Yn eu plith, allbwn cronnol batris teiran oedd 190.0GWh, gan gyfrif am 38.8%, cynnydd cronnol o 131%.Allbwn cronnus batris ffosffad haearn lithiwm oedd 298.5GWh, gan gyfrif am 61.%, cynnydd cronnol o 183%.
▲Ffigur 8.Data cynhyrchu batri
●Llwytho batri pŵer
Ym mis Tachwedd, cynhwysedd gosodedig batris pŵer yn fy ngwlad oedd 34.3GWh, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 64.5% a chynnydd cadwyn o 12.2%.Yn eu plith, cynhwysedd gosodedig batris ffosffad haearn lithiwm oedd 23.1GWh, gan gyfrif am 67.4% o'r cyfanswm capasiti gosodedig, cynnydd o 99.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chynnydd cylch o 17.4%; cynhwysedd gosodedig batris teiran oedd 11.0 GWh, gan gyfrif am 32.2% o gyfanswm y capasiti gosodedig, cynnydd o 19.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Cynnydd o 2.0%.Ym mis Tachwedd, cyfanswm allforion batri pŵer fy ngwlad oedd 22.6GWh.Mae'r ffigur hwn yn wirioneddol uchel, bron yn debyg i ddefnydd domestig. Cyfaint allforio batris ffosffad haearn lithiwm yw 16.8GWh; Cyfaint allforio batris teiran yw 5.7GWh.
Oherwydd y gostyngiad y flwyddyn nesaf, efallai y bydd rhai cerbydau eleni, a fydd yn cael eu bilio yn gyntaf ac yna'n cael eu trosglwyddo, oherwydd bydd cynnydd mewn prisiau(dywedwch wrthych am gynyddu'r pris 3000-8000), mae'n anochel y bydd y math hwn o weithrediad yn bodoli.Bydd rhai stocrestrau cerbydau yn y dyfodol. Oherwydd rhesymau gwrthrychol ar ddiwedd 2022, bydd elfennau o anhrefn wrth ddadansoddi data.
▲Ffigwr 9. Mae'rtuedd llwytho batri pŵer
▲Ffigur 10.Defnydd batri
●Allforio batri pŵer a defnydd domestig
O fis Ionawr i fis Tachwedd, cynhwysedd gosodedig cronnol batris pŵer yn fy ngwlad oedd 258.5GWh, cynnydd cronnol o flwyddyn i flwyddyn o 101.5%.Cynhwysedd gosodedig cronnol batris ffosffad haearn lithiwm oedd 159.1GWh, gan gyfrif am 61.5% o gyfanswm y capasiti gosodedig, gyda chynnydd cronnol o 145.5%; cynhwysedd gosodedig cronnol y batris teiran oedd 99.0GWh, gan gyfrif am 38.3% o gyfanswm y capasiti gosodedig, gyda chynnydd cronnol o 56.5%.
O safbwynt cyfanswm y defnydd o fatri, y defnydd domestig yw 258.5GWh, ac mae cyfanswm yr allforion ar gerbydau ac allforion uniongyrchol bron i 160GWh. Mae'r ffigur hwn yn wir yn adlewyrchu cystadleurwydd diwydiant batri pŵer Tsieina.Mae hyn hefyd yn profi'n wrthrychol, os na fydd Ewrop a'r Unol Daleithiau yn gweithredu'r polisi tarddiad, yna bydd eu diwydiant cerbydau trydan pur yn cael ei wireddu o amgylch allforio batris o Tsieina.(ceir Ewropeaidd ac Americanaidd + craidd Tsieineaidd).
Wrth feddwl am y peth yn wrthrychol, mae'r sefyllfa hon yn anodd ei chynnal.
▲Ffigur 11 .Dadansoddiad cynhwysfawr o fatris
Crynodeb: O’m safbwynt personol i, bydd y galw am ddata Ch1 yn 2023 yn gymharol llwm oherwydd rhesymau cymdeithasol.Ynghyd ag addasiadau artiffisial, bydd y bwlch rhwng y gadwyn a'r gymhareb flwyddyn ar ôl blwyddyn yn gymharol fawr, sydd i'w ddisgwyl.Mae tebygolrwydd uchel y bydd 2023 hefyd yn unochrog, a bydd yn dechrau gwella o Ch2 gyda bywiogrwydd economaidd Tsieina yn dychwelyd-dyma rhythm fy marn i.
Amser postio: Rhagfyr-14-2022