Ar 22 Mehefin, cyhoeddodd Ford y bydd yn cynhyrchu cerbydau trydan yn seiliedig ar bensaernïaeth y genhedlaeth nesaf yn Valencia, Sbaen.Nid yn unig y bydd y penderfyniad yn golygu toriadau swyddi “sylweddol” yn ei ffatri yn Sbaen, ond bydd ei ffatri Saarlouis yn yr Almaen hefyd yn rhoi’r gorau i gynhyrchu ceir ar ôl 2025.
Credyd delwedd: Ford Motors
Dywedodd llefarydd ar ran Ford fod gweithwyr yn ffatrïoedd Valencia a Saar Luis wedi cael gwybod y byddai’r cwmni’n cael ei ailstrwythuro’n fuan ac y byddai’n “fawr”, ond ni roddodd unrhyw fanylion.Mae Ford wedi rhybuddio o'r blaen y gallai'r trawsnewidiad trydaneiddio arwain at ddiswyddo gan fod angen llai o lafur i gydosod cerbydau trydan.Ar hyn o bryd, mae gan ffatri Ford's Valencia tua 6,000 o weithwyr, tra bod gan ffatri Saar Luis tua 4,600 o weithwyr.Ni effeithiwyd ar weithwyr yn ffatri Ford's Cologne yn yr Almaen gan y diswyddiadau.
Dywedodd UGT, un o undebau mwyaf Sbaen, fod defnydd Ford o'r ffatri Valencia fel ffatri ceir trydan yn newyddion da oherwydd y byddai'n gwarantu cynhyrchu am y degawd nesaf.Yn ôl UGT, bydd y ffatri yn dechrau cynhyrchu cerbydau trydan yn 2025.Ond fe nododd yr undeb hefyd fod y don o drydaneiddio hefyd yn golygu trafod gyda Ford sut i ail-raddio ei weithlu.
Roedd ffatri Saar-Louis hefyd yn un o ymgeiswyr Ford i gynhyrchu cerbydau trydan yn Ewrop, ond cafodd ei wrthod yn y pen draw.Cadarnhaodd llefarydd ar ran Ford y bydd y gwaith o gynhyrchu car teithwyr Focus yn parhau yn ffatri Saarlouis yn yr Almaen tan 2025, ac ar ôl hynny bydd yn rhoi’r gorau i wneud ceir.
Derbyniodd ffatri Saarlouis fuddsoddiad o 600 miliwn ewro yn 2017 i baratoi ar gyfer cynhyrchu model Focus.Mae allbwn yn y ffatri wedi bod dan fygythiad ers tro wrth i Ford symud i safleoedd cynhyrchu Ewropeaidd cost is eraill, fel Craiova, Romania, a Kocaeli, Twrci.Yn ogystal, cafodd cynhyrchiad Saarlouis ergyd hefyd oherwydd heriau cadwyn gyflenwi a gostyngiad yn y galw cyffredinol am hatchbacks cryno.
Dywedodd cadeirydd Ford Motor Europe, Stuart Rowley, y byddai Ford yn chwilio am “gyfleoedd newydd” ar gyfer y ffatri, gan gynnwys ei werthu i wneuthurwyr ceir eraill, ond ni ddywedodd Rowley yn benodol y byddai Ford yn cau’r ffatri.
Yn ogystal, ailgadarnhaodd Ford ei ymrwymiad i wneud yr Almaen yn bencadlys ei fusnes Model Ewropeaidd e, yn ogystal â'i ymrwymiad i wneud yr Almaen yn safle cynhyrchu cerbydau trydan Ewropeaidd cyntaf.Gan adeiladu ar yr ymrwymiad hwnnw, mae Ford yn symud ymlaen gydag ailwampio gwerth $2 biliwn o’i ffatri yn Cologne, lle mae’n bwriadu adeiladu car teithwyr trydan cwbl newydd gan ddechrau yn 2023.
Mae'r addasiadau uchod yn dangos bod Ford yn cyflymu ei symudiad tuag at ddyfodol cwbl drydanol, cysylltiedig yn Ewrop.Ym mis Mawrth eleni, cyhoeddodd Ford y bydd yn lansio saith cerbyd trydan pur yn Ewrop, gan gynnwys tri char teithwyr trydan pur newydd a phedair fan drydan newydd, a bydd pob un ohonynt yn cael eu lansio yn 2024 ac yn cael eu cynhyrchu yn Ewrop.Ar y pryd, dywedodd Ford y byddai hefyd yn sefydlu ffatri cydosod batri yn yr Almaen a menter gweithgynhyrchu batri ar y cyd yn Nhwrci.Erbyn 2026, mae Ford yn bwriadu gwerthu 600,000 o gerbydau trydan y flwyddyn yn Ewrop.
Amser postio: Mehefin-23-2022