Prif achos sŵn mecanyddol: Y sŵn mecanyddol a gynhyrchir gan y tri-modur asyncronig camyn bennaf yw'r sŵn bai dwyn. O dan weithred grym llwyth, mae pob rhan o'r dwyn yn cael ei ddadffurfio, a'r straen a achosir gan anffurfiad cylchdro neu ddirgryniad ffrithiannol y rhannau trawsyrru yw ffynhonnell ei sŵn. Os yw cliriad rheiddiol neu echelinol y dwyn yn rhy fach, bydd y ffrithiant treigl yn cynyddu, a bydd grym allwthio metel yn cael ei gynhyrchu yn ystod symudiad. Os yw'r bwlch yn rhy fawr, bydd nid yn unig yn achosi i'r dwyn gael ei bwysleisio'n anwastad, ond hefyd yn newid y bwlch aer rhwng y stator a'r rotor, a thrwy hynny gynyddu sŵn, cynnydd tymheredd a dirgryniad. Y cliriad dwyn yw 8-15um, sy'n anodd ei fesur ar y safle a gellir ei farnu trwy deimlad llaw.
Wrth ddewis Bearings, dylech ystyried: (1) Y gostyngiad bwlch a achosir gan gydweithrediad y dwyn gyda'r siafft a'r clawr diwedd. (2) Wrth weithio, mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y cylchoedd mewnol ac allanol yn achosi'r bwlch i newid. (3) Mae'r bwlch rhwng y siafft a'r clawr diwedd yn newid oherwydd y cyfernodau ehangu gwahanol. Bywyd graddedig y dwyn yw 60000h, oherwydd defnydd a chynnal a chadw amhriodol, dim ond 20-40% o'r gwerth graddedig yw bywyd gwasanaeth effeithiol gwirioneddol.
Mae'r cydweithrediad rhwng y dwyn a'r siafft yn mabwysiadu'r twll sylfaenol, mae goddefgarwch diamedr mewnol y dwyn yn negyddol, ac mae'r cydweithrediad yn dynn. Mae'n hawdd niweidio berynnau a dyddlyfrau yn ystod y cynulliad heb y dechneg a'r offer priodol. Dylid tynnu Bearings gyda thynnwr arbennig.
Dyfarniad o sŵn dwyn:
1. Mae gormod o saim yn y dwyn, bydd sain morthwyl hylif ar gyflymder canolig ac isel, a sain ewyn anwastad ar gyflymder uchel; mae hyn oherwydd y ffrithiant dwysach o foleciwlau mewnol ac allanol o dan y cynnwrf y bêl, gan arwain at wanhau saim o. Gollyngodd saim wedi'i wanhau'n ddifrifol ar weiniadau'r stator, gan ei atal rhag oeri ac effeithio ar ei inswleiddio. Yn nodweddiadol, llenwch 2/3 o'r gofod dwyn gyda saim. Bydd sain pan fydd y dwyn allan o olew, a bydd sain gwichian gydag arwyddion ysmygu ar gyflymder uchel.
2. Pan fydd yr amhureddau yn y saim yn cael eu dwyn i mewn i'r dwyn, gellir cynhyrchu synau graean ysbeidiol ac afreolaidd, a achosir gan impermanence sefyllfa'r amhureddau a yrrir gan y peli. Yn ôl yr ystadegau, mae llygredd saim yn cyfrif am tua 30% o achosion difrod dwyn.
3. Mae sain "clic" cyfnodol y tu mewn i'r dwyn, ac mae'n anodd iawn ei droi â llaw. Dylid amau bod rhywfaint o erydiad neu rwyg ar y rasffordd. Seiniau “tagu” ysbeidiol yn y Bearings, efallai y bydd gan gylchdroi â llaw smotiau marw heb eu gosod, gan nodi peli wedi torri neu ddeiliaid peli wedi'u difrodi.
4. Pan nad yw looseness y siafft a dwyn yn ddifrifol, bydd ffrithiant metel amharhaol. Pan fydd y cylch allanol dwyn yn cropian yn y twll clawr diwedd, bydd yn cynhyrchu sŵn a dirgryniad amledd isel cryf ac anwastad (a all ddiflannu ar ôl llwytho rheiddiol).
Amser postio: Chwefror-09-2023