Ar noson Awst 29, rhyddhaodd BYD ei adroddiad ariannol ar gyfer hanner cyntaf 2022. Mae'r adroddiad yn dangos bod BYD wedi cyflawni incwm gweithredu o 150.607 biliwn yuan yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, sef cynnydd o 65.71% o flwyddyn i flwyddyn. ; elw net y gellir ei briodoli i gyfranddalwyr cwmnïau rhestredig oedd 3.595 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 206.35%, ac roedd y perfformiad yn cynnal tuedd ar i fyny.
Yn ystod hanner cyntaf 2022, er gwaethaf wynebu llawer o ffactorau anffafriol megis y dirywiad macro-economaidd, lledaeniad yr epidemig, y prinder sglodion, a'r cynnydd parhaus mewn prisiau deunydd crai, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd wedi perfformio'n eithriadol o dda, ac mae'r ni ellir anwybyddu pŵer brandiau Tsieineaidd. Yn ôl data gan Gymdeithas Automobile Tsieina, bydd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd o fis Ionawr i fis Mehefin 2022 yn 2.661 miliwn a 2.6 miliwn yn y drefn honno, sef cynnydd o 1.2 gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn eu plith, roedd gwerthiant cerbydau teithwyr ynni newydd yn cyfrif am 24.0% o gyfanswm gwerthiant cerbydau teithwyr, ac roedd cerbydau ynni newydd yn cyfrif am 39.8% o gerbydau teithwyr brand Tsieineaidd.
Yng nghyd-destun gwelliant parhaus y farchnad, parhaodd busnes cerbydau ynni newydd BYD i dyfu. Yn ystod hanner cyntaf eleni, roedd gwerthiant cronnol cerbydau ynni newydd BYD yn fwy na 640,000 o unedau, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 314.9%. Yn eu plith, roedd gwerthiannau cronnol modelau hybrid DM plug-in tua 315,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 454.22%; roedd gwerthiannau cronnol teulu BYD Han yn fwy na 250,000 o unedau, gan ddod y model brand Tsieineaidd cyntaf i gyflawni “pris cyfartalog a chyfaint gwerthiant dwbl o 250,000+”.
Amaethu technegol dwfn a grymuso'r gadwyn diwydiant cyfan
Trwy 27 mlynedd o arloesi parhaus, mae BYD wedi ffurfio dolen gaeedig ecolegol o'r gadwyn ddiwydiannol gyfan o'r pedwar diwydiant mawr o automobiles, tramwy rheilffordd, ynni newydd ac electroneg, ac mae wedi dod yn fenter 500 uchaf sy'n darparu atebion cyffredinol ar gyfer ynni newydd.
Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, parhaodd BYD i gynyddu buddsoddiad ymchwil a datblygu yn y gadwyn diwydiant cyfan, gyda chyfanswm buddsoddiad o 6.470 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 46.63%.Erbyn diwedd mis Mehefin eleni, roedd BYD wedi gwneud cais am 37,000 o batentau yn fyd-eang ac wedi awdurdodi 25,000 o batentau.
Mae ymdrechion parhaus ymchwil a datblygu wedi galluogi busnesau amrywiol BYD i flodeuo ym mhobman.
Ym maes cerbydau ynni newydd, mae BYD yn cadw at y strategaeth o DM plug-in hybrid ac EV trydan pur “dwy goes, cerdded yn unsain”.
Ym maes lled-ddargludyddion, mae BYD Semiconductor wedi gwneud cynlluniau manwl ym meysydd lled-ddargludyddion pŵer, ICs rheoli deallus, synwyryddion smart, lled-ddargludyddion optoelectroneg, gweithgynhyrchu wafferi a gwasanaethau, ac fe'i dewiswyd i'r cyfryngau technoleg awdurdodol rhyngwladol “MIT Technology Review” ym mis Gorffennaf 2022 rhestr safle trwm Menter - “50 cwmni clyfar” (MIT TR50).
Mae amrywiaeth o fodelau pwysau trwm yn cael eu rhyddhau gyda'i gilydd
Ym mis Awst eleni, mae BYD wedi lansio nifer o fodelau ynni newydd poblogaidd yn olynol fel Yuan PLUS, Hanqianshan Cui Limited Edition, Destroyer 05 , Seal , Tang DM-p, a Frigate 07 , gan barhau â'r cylch cynnyrch cryf.
Yn eu plith, mae BYD Seal, fel campwaith o dechnoleg e-lwyfan 3.0, wedi'i gyfarparu â thechnoleg integreiddio corff batri CTB, sy'n gwneud i stiffrwydd torsional y corff gyrraedd 40,500Nm / °, gan wella terfyn deinamig y cerbyd yn fawr; yn ogystal, mewn technoleg rheoli torque deallus iTAC Gyda chefnogaeth llawer o dechnolegau craidd caled megis , strwythur gyriant olwyn gefn / pedair gyriant, asgwrn cefn dwbl blaen ac ataliad annibynnol pum cyswllt cefn, mae'r model sêl wedi derbyn dros 60,000 o orchmynion pan gafodd ei lansio, gan ddod yn fodel “lleopard” morol dilys.
Yn y farchnad hybrid, mae BYD Tang DM-p, gyda'i dechnoleg hybrid brenin DM-p, yn arwain y SUV gyriant pedair olwyn canolig a mawr i agor cyfnod newydd o 4.3s + 6.5L perfformiad uchel a defnydd ynni isel gyda “nid dim ond yn gyflym, ond hefyd yn economaidd”.O'r amser rhestru, mae gorchmynion cyn-werthu Tang DM-p wedi rhagori ar 25,000, gan ddangos y duedd o arwain.
Mae'n werth nodi bod y D9, y model MPV ynni newydd pen uchel cyntaf o frand Denza BYD, hefyd wedi'i lansio yn yr un cyfnod. Ers adnewyddiad brand Denza a chynhadledd cyn-werthu D9 ar Fai 16, mae cyfanswm nifer y gorchmynion D9 wedi rhagori ar 40,000 o unedau, gan newid y patrwm o MPVs pen uchel domestig sy'n cael eu monopoleiddio gan gerbydau tanwydd traddodiadol.
Yn ail hanner 2022, bydd BYD yn rhyddhau brand cerbyd ynni newydd lefel miliwn, a bydd ei fodel craidd caled oddi ar y ffordd cyntaf hefyd yn cael ei ddadorchuddio ar yr un pryd.Bydd y car newydd yn defnyddio technoleg modurol mwyaf blaengar BYD, ac mae wedi ymrwymo i ddod â phrofiad newydd digynsail i ddefnyddwyr o berfformiad eithafol a gwella matrics cynnyrch y grŵp ymhellach.
Amser postio: Awst-30-2022