Ar ôl cyn-werthiant swyddogol y modelau Yuan PLUS, Han a Tang yn y farchnad Ewropeaidd, mae cynllun BYD yn y farchnad Ewropeaidd wedi datblygu'n raddol. Ychydig ddyddiau yn ôl, llofnododd cwmni rhentu ceir Almaeneg SIXT a BYD gytundeb cydweithredu i hyrwyddo trawsnewidiad trydaneiddio'r farchnad rhentu ceir byd-eang ar y cyd. Yn ôl y cytundeb rhwng y ddau barti, bydd CHWECH yn prynu o leiaf 100,000 o gerbydau ynni newydd gan BYD yn y chwe blynedd nesaf.
Mae gwybodaeth gyhoeddus yn dangos bod SIXT yn gwmni rhentu ceir a sefydlwyd ym Munich, yr Almaen ym 1912.Ar hyn o bryd, mae'r cwmni wedi tyfu i fod yn un o'r cwmnïau rhentu ceir mwyaf yn Ewrop, gyda changhennau mewn mwy na 100 o wledydd a rhanbarthau ledled y byd a mwy na 2,100 o allfeydd busnes.
Yn ôl mewnwyr y diwydiant, mae ennill archeb brynu SIXT o 100,000 o gerbydau yn gam pwysig i ddatblygiad rhyngwladol BYD.Trwy fendith y cwmni rhentu ceir, bydd busnes byd-eang BYD yn ymestyn o Ewrop i ystod ehangach.
Ddim yn bell yn ôl, datgelodd Wang Chuanfu , cadeirydd a llywydd BYD Group, hefyd mai Ewrop yw'r stop cyntaf i BYD ddod i mewn i'r farchnad ryngwladol. Mor gynnar â 1998, sefydlodd BYD ei gangen dramor gyntaf yn yr Iseldiroedd. Heddiw, mae ôl troed cerbydau ynni newydd BYD wedi lledaenu i fwy na 70 o wledydd a rhanbarthau ledled y byd, gan gwmpasu mwy na 400 o ddinasoedd. Gan fanteisio ar gydweithrediad i fynd i mewn i'r farchnad rhentu ceir Yn ôl y cytundeb rhwng y ddau barti, yn y cam cyntaf o gydweithredu, bydd CHWECH yn archebu miloedd o gerbydau trydan pur gan BYD. Disgwylir i'r cerbydau cyntaf gael eu danfon i gwsmeriaid S yn y pedwerydd chwarter eleni, gan gwmpasu'r Almaen, y Deyrnas Unedig, Ffrainc, yr Iseldiroedd a marchnadoedd eraill. Yn ystod y chwe blynedd nesaf, bydd Sixt yn prynu o leiaf 100,000 o gerbydau ynni newydd gan BYD.
Datgelodd SIXT mai ei swp cyntaf o fodelau BYD i’w lansio yw ATTO 3, y “fersiwn dramor” o gyfres Dynasty Zhongyuan Plus. Yn y dyfodol, bydd yn archwilio cyfleoedd cydweithredu gyda BYD mewn gwahanol ranbarthau o'r byd.
Dywedodd Shu Youxing, rheolwr cyffredinol Is-adran Cydweithredu Rhyngwladol BYD a'r Gangen Ewropeaidd, fod SIXT yn bartner pwysig i BYD fynd i mewn i'r farchnad rhentu ceir.
Mae'r ochr hon yn datgelu, gan fanteisio ar gydweithrediad SIXT, y disgwylir i BYD ehangu ei gyfran yn y farchnad rhentu ceir ymhellach, ac mae hyn hefyd yn ffordd bwysig i BYD gamu i'r farchnad Ewropeaidd.Dywedir y bydd BYD yn helpu SIXT i gyrraedd y nod gwyrdd o gyrraedd 70% i 90% o'r fflyd drydan erbyn 2030.
“Mae Sixt wedi ymrwymo i ddarparu gwasanaethau teithio personol, symudol a hyblyg i gwsmeriaid. Mae'r cydweithrediad â BYD yn garreg filltir i ni gyflawni'r nod o drydaneiddio o 70% i 90% o'r fflyd. Edrychwn ymlaen at weithio gyda BYD i hyrwyddo ceir yn weithredol. Mae’r farchnad rentu yn drydanol,” meddai Vinzenz Pflanz, Prif Swyddog Masnachol SIXT SE.
Mae'n werth nodi bod y cydweithrediad rhwng BYD a SIXT wedi ennyn ôl-effeithiau mawr yn y farchnad Almaeneg leol.Adroddodd cyfryngau lleol yr Almaen fod “archeb fawr SIXT i gwmnïau Tsieineaidd yn ergyd yn wyneb gwneuthurwyr ceir o’r Almaen.”
Soniodd yr adroddiad uchod hefyd, o ran cerbydau trydan, bod gan Tsieina nid yn unig drysorfa o ddeunyddiau crai, ond gall hefyd ddefnyddio trydan rhad ar gyfer cynhyrchu, sy'n golygu nad yw diwydiant gweithgynhyrchu ceir yr UE bellach yn gystadleuol.
Mae BYD yn cyflymu ei gynllun mewn marchnadoedd tramor
Ar noson Hydref 9, rhyddhaodd BYD adroddiad cyflym cynhyrchu a gwerthu mis Medi, gan ddangos bod cynhyrchiad ceir y cwmni ym mis Medi wedi cyrraedd 204,900 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 118.12%;
Yng nghyd-destun y cynnydd parhaus mewn gwerthiant, mae gosodiad BYD mewn marchnadoedd tramor hefyd yn cyflymu'n raddol, ac yn ddiamau, y farchnad Ewropeaidd yw'r sector mwyaf deniadol i BYD.
Ddim yn bell yn ôl, lansiwyd modelau BYD Yuan PLUS, Han a Tang ar gyfer cyn-werthu yn y farchnad Ewropeaidd a byddant yn cael eu lansio'n swyddogol yn ystod Sioe Auto Paris eleni yn Ffrainc.Adroddir, ar ôl marchnadoedd Norwy, Denmarc, Sweden, Iseldireg, Gwlad Belg a'r Almaen, y bydd BYD yn datblygu'r marchnadoedd Ffrainc a Phrydain ymhellach cyn diwedd y flwyddyn hon.
Datgelodd rhywun mewnol BYD i ohebydd Securities Times fod allforion ceir BYD ar hyn o bryd wedi'u crynhoi'n bennaf yn America Ladin, Ewrop a rhanbarth Asia-Môr Tawel, gydag allforion newydd i Japan, yr Almaen, Sweden, Awstralia, Singapôr a Malaysia yn 2022.
Hyd yn hyn, mae ôl troed cerbydau ynni newydd BYD wedi lledaenu dros chwe chyfandir, mwy na 70 o wledydd a rhanbarthau, a mwy na 400 o ddinasoedd.Adroddir bod BYD, yn y broses o fynd dramor, yn dibynnu'n bennaf ar y model "tîm rheoli rhyngwladol + profiad gweithredu rhyngwladol + talentau lleol" i gefnogi datblygiad cyson busnes cerbydau teithwyr ynni newydd y cwmni mewn amrywiol farchnadoedd tramor.
Mae cwmnïau ceir Tsieineaidd yn cyflymu i fynd dramor i Ewrop
Mae cwmnïau ceir Tsieineaidd gyda'i gilydd yn mynd dramor i Ewrop, sydd wedi rhoi pwysau ar wneuthurwyr ceir traddodiadol Ewropeaidd ac eraill. Yn ôl gwybodaeth gyhoeddus, mae mwy na 15 o frandiau ceir Tsieineaidd, gan gynnwys NIO, Xiaopeng, Lynk & Co, ORA, WEY, Lantu, a MG, i gyd wedi targedu'r farchnad Ewropeaidd. Ddim yn bell yn ôl, cyhoeddodd NIO ddechrau darparu gwasanaethau yn yr Almaen, yr Iseldiroedd, Denmarc a Sweden. Bydd y tri model o NIO ET7 , EL7 ac ET5 yn cael eu harchebu ymlaen llaw yn y pedair gwlad uchod yn y modd tanysgrifio. Mae cwmnïau ceir Tsieineaidd gyda'i gilydd yn mynd dramor i Ewrop, sydd wedi rhoi pwysau ar wneuthurwyr ceir traddodiadol Ewropeaidd ac eraill. Yn ôl gwybodaeth gyhoeddus, mae mwy na 15 o frandiau ceir Tsieineaidd, gan gynnwys NIO, Xiaopeng, Lynk & Co, ORA, WEY, Lantu, a MG, i gyd wedi targedu'r farchnad Ewropeaidd. Ddim yn bell yn ôl, cyhoeddodd NIO ddechrau darparu gwasanaethau yn yr Almaen, yr Iseldiroedd, Denmarc a Sweden. Bydd y tri model o NIO ET7 , EL7 ac ET5 yn cael eu harchebu ymlaen llaw yn y pedair gwlad uchod yn y modd tanysgrifio.
Mae'r data diweddaraf a ryddhawyd gan Gyd-gynhadledd Gwybodaeth y Farchnad Cerbydau Teithwyr Cenedlaethol yn dangos bod allforion ceir teithwyr (gan gynnwys cerbydau cyflawn a CKD) o dan safon ystadegol y Ffederasiwn Cerbydau Teithwyr ym mis Medi yn 250,000, sef cynnydd o 85% flwyddyn ar ôl-. blwyddyn.Yn eu plith, roedd cerbydau ynni newydd yn cyfrif am 18.4% o gyfanswm yr allforion.
Yn benodol, cyrhaeddodd allforio brandiau hunan-berchnogaeth 204,000 ym mis Medi, cynnydd o 88% flwyddyn ar ôl blwyddyn a chynnydd o fis i fis o 13%.Datgelodd Cui Dongshu, ysgrifennydd cyffredinol y Ffederasiwn Teithwyr, fod allforio brandiau hunan-berchnogaeth i farchnadoedd Ewrop ac America a marchnadoedd y trydydd byd ar hyn o bryd wedi gwneud cynnydd cynhwysfawr.
Dywedodd mewnwyr BYD wrth gohebydd y Securities Times fod arwyddion a chamau gweithredu amrywiol yn dangos bod cerbydau ynni newydd wedi dod yn brif bwynt twf allforion ceir Tsieina.Yn y dyfodol, disgwylir i'r galw byd-eang am gerbydau ynni newydd gynyddu o hyd.Mae gan gerbydau ynni newydd Tsieina fanteision diwydiannol a thechnolegol y symudwr cyntaf, sy'n cael eu derbyn yn fwy dramor na cherbydau tanwydd, ac mae eu gallu premiwm hefyd wedi'i wella'n fawr; ar yr un pryd, mae gan gerbydau ynni newydd Tsieina gadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd gymharol gyflawn, a bydd arbedion maint yn dod Oherwydd y fantais gost, bydd allforion cerbydau ynni newydd Tsieina yn parhau i wella.
Amser postio: Hydref-12-2022