Mae prisiau olew i fyny!Mae'r diwydiant ceir byd-eang yn mynd trwy gynnwrf cyffredinol.Mae rheoliadau allyriadau llymach, ynghyd â gofynion economi tanwydd cyfartalog uwch ar gyfer busnesau, wedi gwaethygu'r her hon, gan arwain at gynnydd yn y galw a'r cyflenwad o gerbydau trydan.Yn ôl rhagolwg Adran Gadwyn Gyflenwi a Thechnoleg IHS Markit, bydd allbwn y farchnad modur cerbydau ynni newydd byd-eang yn fwy na 10 miliwn yn 2020, a'r allbwndisgwylir iddo fod yn fwy na 90 miliwn yn 2032, gyda chyfradd twf blynyddol cyfansawdd (CAGR) o 17%.
modur wedi'i osod ar injan
Yn wahanol i fathau eraill o foduron, yn y farchnad moduron cysylltiedig â thrawsyriant, roedd Japan a De Korea yn unig yn cyfrif am tua 50% o'r cynhyrchiad yn 2020.Ar y gyfran hon, o ystyried y ffocws ar gerbydau hybrid hybrid a plug-in llawn yn y gwledydd hyn, nid yw'r data hwn yn anodd ei ddeall.Yn ogystal, mae OEMs blaenllaw sy'n defnyddio moduron sy'n gysylltiedig â thrawsyriant wrth gynhyrchu cerbydau trydan a'u cyflenwyr allweddol hefyd wedi'u lleoli yn Japan a De Korea.
modur e-echel
Yn ôl rhagolwg Adran Cadwyn Gyflenwi a Thechnoleg Markit IHS, erbyn 2020, bydd moduron e-echel yn cyfrif am tua 25% o'r farchnad modur gyrru, a disgwylir y bydd cyfradd twf blynyddol cyfansawdd y farchnad hon yn cyrraedd 20.1% erbyn 2020. 2032, sef y moduron gyriant sy'n tyfu gyflymaf. Categori cyflymaf.Mae hwn yn gyfle marchnad sylweddol i bob maes o'r gadwyn gyflenwi moduron, megis cynhyrchwyr dur trydanol, cynhyrchwyr dirwyn copr a chynhyrchwyr caster alwminiwm.Yn y farchnad modur e-echel, mae Ewrop a Tsieina Fwyaf yn arwain y pecyn a disgwylir iddynt gyfrif am dros 60% o gynhyrchu byd-eang yn ystod y cyfnod rhagolwg 2020-26.
Modur yn-olwyn
Y pedwerydd math o fodur yw'r modur canolbwynt, sy'n caniatáu i'r modur gael ei osod yng nghanol yr olwyn, gan leihau'r cydrannau sydd eu hangen i leihau colledion trosglwyddo ac ynni sy'n gysylltiedig â gerau, Bearings a chymalau cyffredinol.
Mae moduron mewn olwyn yn cael eu dosbarthu fel pensaernïaeth P5 ac mae'n ymddangos eu bod yn ddewis arall deniadol i drenau pŵer confensiynol, ond mae ganddyn nhw anfanteision sylweddol.Yn ogystal â'r cynnydd mewn costau sy'n deillio o gynnydd technolegol, mae'r broblem o gynyddu pwysau'r cerbyd heb ei chwistrellu wedi bod yn niweidiol i boblogrwydd moduron mewn-olwyn.Bydd moduron mewn olwyn yn parhau i fod yn rhan o'r farchnad cerbydau ysgafn fyd-eang, gyda gwerthiant blynyddol yn parhau i fod yn is na 100,000 am y rhan fwyaf o'r degawd nesaf, meddai IHS Markit.
Strategaethau Cartref neu Allanol
Fel y blaen o ran hyrwyddo cerbydau ynni newydd yn y ddinas, mae cymhwyso seilwaith codi tâl yn Shanghai yn ficrocosm o ddatblygiad cerbydau ynni newydd.
Tynnodd Wang Zidong sylw nad yw cyfnewid a chodi tâl batri yn gwbl groes. Mae hwn yn opsiwn newydd gyda manteision cymdeithasol sylweddol.“Pan fydd bywyd y pecyn batri yn cynyddu a'r diogelwch yn cael ei wella, bydd y ceir teithwyr yn y modd cyfnewid batri yn cael eu defnyddio'n helaeth yn y farchnad. Bryd hynny, nid yn unig y ceir B-end, ond hefyd y ceir diwedd C (ceir preifat) fydd yn dal i fyny â hyn yn raddol. angen.”
Cred Huang Chunhua, yn y dyfodol, fod gan ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd amser i godi tâl, ond dim amser i ddisodli'r batri. Gallant hefyd uwchraddio'r batri trwy ddisodli'r orsaf bŵer, fel bod gan ddefnyddwyr amrywiaeth o ddewisiadau, a ffyrdd mwy cyfleus o ddefnyddio yw ffocws datblygiad diwydiannol.Yn ogystal, hysbysodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yn ddiweddar, yn 2022, y bydd rhaglen beilot dinas ar gyfer trydaneiddio cerbydau yn y sector cyhoeddus yn llawn yn cael ei lansio.Y tu ôl i hyn rhaid bod y cyfuniad o wefru a chyfnewid batris i hyrwyddo trydaneiddio cerbydau yn llawn yn y sector cyhoeddus.“Yn ystod y ddwy i dair blynedd nesaf, mewn is-sectorau fel cludiant cyhoeddus a chludiant, bydd poblogrwydd cyfnewid batri yn cyflymu.”
Amser postio: Gorff-07-2022