Er mwyn lleihau'r bwlch gydag arweinwyr diwydiant Tesla a BYD o ran pris cynnyrch a pherfformiad cyn gynted â phosibl, gall Toyota addasu ei strategaeth drydaneiddio.
Roedd elw un cerbyd Tesla yn y trydydd chwarter bron i 8 gwaith yn fwy nag elw Toyota. Rhan o'r rheswm yw y gall barhau i symleiddio anhawster cynhyrchu cerbydau trydan a lleihau costau cynhyrchu. Dyma beth mae "meistr rheoli costau" Toyota yn awyddus i'w ddysgu a'i feistroli.
Ychydig ddyddiau yn ôl, yn ôl adroddiad “European Automotive News”, efallai y bydd Toyota yn addasu ei strategaeth drydaneiddio a chyhoeddi a chyflwyno'r cynllun hwn i gyflenwyr craidd yn gynnar y flwyddyn nesaf.Y pwrpas yw lleihau'r bwlch mewn pris a pherfformiad cynnyrch gydag arweinwyr diwydiant fel Tesla a BYD cyn gynted â phosibl.
Yn benodol, mae Toyota wedi bod yn ailedrych yn ddiweddar ar strategaeth cerbydau trydan gwerth mwy na $30 biliwn a gyhoeddwyd yn hwyr y llynedd.Ar hyn o bryd, mae wedi atal prosiect car trydan a gyhoeddwyd y llynedd, ac mae gweithgor dan arweiniad cyn-CCO Terashi Shigeki yn gweithio i wella perfformiad technegol a pherfformiad cost y car newydd, gan gynnwys datblygu olynydd i'r llwyfan e-TNGA.
Dim ond tua thair blynedd yn ôl y ganed pensaernïaeth e-TNGA. Ei uchafbwynt mwyaf yw y gall gynhyrchu trydan pur, tanwydd traddodiadol a modelau hybrid ar yr un llinell, ond mae hyn hefyd yn cyfyngu ar lefel arloesi cynhyrchion trydan pur. Llwyfan pwrpasol trydan pur.
Yn ôl dau berson sy'n gyfarwydd â'r mater, mae Toyota wedi bod yn archwilio ffyrdd o wella cystadleurwydd cerbydau trydan yn gyflym, gan gynnwys gwella perfformiad craidd cerbydau newydd o systemau gyrru trydan i systemau storio ynni, ond gall hyn oedi rhai cynhyrchion a gynlluniwyd yn wreiddiol. i'w lansio o fewn tair blynedd , megis y Toyota bZ4X ac olynydd y Lexus RZ .
Mae Toyota yn awyddus i wella perfformiad cerbydau neu gost-effeithiolrwydd oherwydd bod elw ei gystadleuydd targed Tesla fesul cerbyd yn y trydydd chwarter bron i 8 gwaith yn fwy nag elw Toyota. Rhan o'r rheswm yw y gall barhau i symleiddio anhawster cynhyrchu cerbydau trydan a lleihau costau cynhyrchu. Gwrw rheoli” Mae Toyota yn awyddus i ddysgu meistroli.
Ond cyn hynny, nid oedd Toyota yn gefnogwr marw-galed o drydan pur. Mae Toyota, sydd â mantais symudwr cyntaf yn y trac hybrid, bob amser yn credu bod hybrid gasoline-trydan yn un o'r rhannau mwyaf hanfodol yn y broses o symud tuag at niwtraliaeth carbon, ond mae'n datblygu'n gyflym ar hyn o bryd. Trowch i faes trydan pur.
Mae agwedd Toyota wedi newid yn sydyn oherwydd bod datblygiad cerbydau trydan pur yn unstoppable.Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir mawr yn disgwyl i EVs gyfrif am y mwyafrif helaeth o werthiannau ceir newydd erbyn 2030.
Amser postio: Rhagfyr-15-2022