Beth yw manteision ac anfanteision cerbydau ynni hydrogen o gymharu â cherbydau trydan pur?

　1. O ran ynni llawn amser

Mae amser gwefru car hydrogen yn fyr iawn, llai na 5 munud.Mae hyd yn oed y cerbyd trydan pentwr gwefru super presennol yn cymryd tua hanner awr i wefru cerbyd trydan pur;

2. O ran ystod mordeithio

Gall yr ystod mordeithio o gerbydau tanwydd hydrogen gyrraedd 650-700 cilomedr, a gall rhai modelau hyd yn oed gyrraedd 1,000 cilomedr, sydd ar hyn o bryd yn amhosibl i gerbydau trydan pur;

3. Technoleg cynhyrchu a chost

Dim ond yn ystod gweithrediad y mae cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn cynhyrchu aer a dŵr, ac nid oes problem ailgylchu celloedd tanwydd, sy'n gyfeillgar iawn i'r amgylchedd.Er nad yw cerbydau trydan yn defnyddio tanwydd, nid oes ganddynt allyriadau sero, a dim ond allyriadau llygredd sy'n cael eu trosglwyddo, oherwydd mae pŵer thermol glo yn cyfrif am gyfran uchel iawn o gymysgedd ynni trydan Tsieina.Er bod cynhyrchu pŵer canolog yn fwy effeithlon a bod problemau llygredd yn haws i'w lleihau, a dweud y gwir, nid yw cerbydau trydan yn gwbl gyfeillgar i'r amgylchedd oni bai bod eu trydan yn dod o wynt, solar a ffynonellau ynni glân eraill.Hefyd, mae ailgylchu batris wedi'u gwario ar gyfer batris EV yn broblem fawr.Nid yw cerbydau trydan pur yn llygru, ond mae ganddynt hefyd lygredd anuniongyrchol, hynny yw, llygredd amgylcheddol a achosir gan gynhyrchu pŵer thermol.Fodd bynnag, o ran costau cynhyrchu a thechnegol presennol cerbydau tanwydd hydrogen a cherbydau trydan, mae technoleg a strwythur cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn gymhleth iawn.Mae cerbydau tanwydd hydrogen yn bennaf yn dibynnu ar hydrogen ac adwaith ocsideiddio i gynhyrchu trydan i yrru'r injan, ac mae angen platinwm metel gwerthfawr fel catalydd, sy'n cynyddu'r gost yn fawr, felly mae cost cerbydau trydan pur yn gymharol isel.

4. Effeithlonrwydd ynni

Mae cerbydau hydrogen yn llai effeithlon na cherbydau trydan.Mae arbenigwyr y diwydiant yn cyfrifo, unwaith y bydd car trydan yn cychwyn, y bydd y cyflenwad pŵer yn safle codi tâl y car yn colli tua 5%, bydd tâl a rhyddhau'r batri yn cynyddu 10%, ac yn olaf bydd y modur yn colli 5%.Cyfrifwch gyfanswm y golled fel 20%.Mae'r cerbyd tanwydd hydrogen yn integreiddio'r ddyfais codi tâl yn y cerbyd, ac mae'r dull gyrru terfynol yr un fath â dull y cerbyd trydan pur, sy'n cael ei yrru gan y modur trydan.Yn ôl profion perthnasol, os defnyddir 100 kWh o drydan i gynhyrchu hydrogen, yna caiff ei storio, ei gludo, ei ychwanegu at y cerbyd, ac yna ei drawsnewid yn drydan i yrru'r modur, dim ond 38% yw'r gyfradd defnyddio trydan, a'r defnydd cyfradd yn unig 57%.Felly ni waeth sut rydych chi'n ei gyfrifo, mae'n llawer is na cheir trydan.

I grynhoi, gyda datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd, mae gan gerbydau ynni hydrogen a cherbydau trydan eu manteision a'u hanfanteision eu hunain.Cerbydau trydan yw'r duedd bresennol.Oherwydd bod gan gerbydau hydrogen lawer o fanteision, er efallai na fyddant yn disodli cerbydau trydan yn y dyfodol, byddant yn datblygu'n synergyddol.