Mae defnyddwyr modur yn poeni mwy am effeithiau cymhwyso moduron, tra bod gweithgynhyrchwyr moduron ac atgyweirwyr yn poeni mwy am y broses gyfan o gynhyrchu ac atgyweirio moduron. Dim ond trwy drin pob cyswllt yn dda y gellir gwarantu lefel perfformiad cyffredinol y modur i fodloni'r gofynion.
Yn eu plith, mae'r berthynas gyfatebol rhwng y craidd stator a'r craidd rotor yn rhan bwysig o reoli ansawdd. O dan amgylchiadau arferol, ar ôl i'r modur gael ei ymgynnull a hyd yn oed yn ystod y llawdriniaeth modur, dylai craidd stator a chraidd rotor y modur gael eu halinio'n llwyr i'r cyfeiriad echelinol.
Mae'n gyflwr delfrydol bod y creiddiau stator a rotor yn union yr un fath ac yn sicrhau eu bod wedi'u halinio'n llwyr pan fydd y modur yn rhedeg. Yn y broses gynhyrchu neu atgyweirio wirioneddol, bydd rhai ffactorau ansicr bob amser sy'n achosi i'r ddau gael eu cam-alinio, megis craidd stator neu faint lleoli craidd y rotor ddim yn cwrdd â'r gofynion, mae gan y craidd ffenomen pedol, y craidd yn bownsio i ffwrdd, bod y pentyrru craidd yn rhydd, ac ati. Bydd unrhyw broblem gyda'r craidd stator neu rotor yn achosi i hyd haearn effeithiol neu bwysau haearn y modur beidio â bodloni'r gofynion.
Ar y naill law, gellir darganfod y broblem hon trwy archwiliadau proses llym. Cyswllt arall, sydd hefyd yn gyswllt beirniadol iawn, yw sgrinio pob uned fesul un trwy'r prawf dim llwyth yn y prawf arolygu, hynny yw, i ddarganfod y broblem trwy'r newid ym maint y cerrynt no-load. Unwaith y canfyddir yn ystod y prawf bod cerrynt di-lwyth y modur yn fwy na'r ystod asesu, rhaid cynnal archwiliadau eitem angenrheidiol, megis diamedr allanol y rotor, p'un a yw'r stator a'r rotor wedi'u halinio, ac ati.
Wrth wirio a yw stator a rotor y modur wedi'u halinio, mae'r dull o osod un pen a dadosod y pen arall yn cael ei fabwysiadu'n gyffredinol, hynny yw, cadw'r clawr diwedd a gwaelod un pen y modur mewn cyflwr tynhau arferol, agor pen arall y modur, a gwirio a oes problem camlinio rhwng y stator a chraidd rotor y modur. Yna gwiriwch achos y camaliniad ymhellach, megis gwirio a yw hyd haearn y stator a'r rotor yn gyson, ac a yw maint lleoli'r craidd yn gywir.
Mae'r math hwn o broblem yn digwydd yn bennaf yn ystod y broses weithgynhyrchu moduron gyda'r un uchder canolfan a nifer y polion ond lefelau pŵer gwahanol. Efallai y bydd gan rai moduron rotor â chraidd hirach na'r arfer, sy'n anodd ei ganfod yn ystod y broses arolygu a phrofi. Fodd bynnag, pan fydd gan y modur graidd byrrach na'r arfer, gellir darganfod y broblem yn ystod yr arolygiad a'r prawf.
Amser postio: Gorff-10-2024