Mae'r system gyrru modur amharodrwydd switsh (srd) yn cynnwys pedair rhan: modur amharodrwydd switsh (modur srm neu sr), trawsnewidydd pŵer, rheolydd a synhwyrydd. Datblygodd datblygiad cyflym math newydd o system gyrru rheoli cyflymder. Mae'r modur amharodrwydd switsh yn fodur amharodrwydd amlycaf dwbl, sy'n defnyddio'r egwyddor o gyndynrwydd lleiaf i gynhyrchu trorym amharodrwydd. Oherwydd ei strwythur hynod o syml a chadarn, ystod rheoleiddio cyflymder eang, perfformiad rheoleiddio cyflymder rhagorol, a chyflymder cymharol uchel yn yr ystod rheoleiddio cyflymder cyfan. Mae effeithlonrwydd uchel a dibynadwyedd system uchel yn ei gwneud yn gystadleuydd cryf o system rheoli cyflymder modur AC, system rheoli cyflymder modur DC a system rheoli cyflymder modur DC heb frwsh. Mae moduron amharodrwydd wedi'u newid wedi'u defnyddio'n eang neu wedi dechrau cael eu defnyddio mewn amrywiol feysydd megis gyriannau cerbydau trydan, offer cartref, diwydiant cyffredinol, diwydiant hedfan a systemau servo, sy'n cwmpasu amrywiol systemau gyrru cyflymder uchel ac isel gydag ystod pŵer o 10w i 5mw, gan ddangos potensial marchnad enfawr.
2.1 Mae gan y modur strwythur syml, cost isel, ac mae'n addas ar gyfer cyflymder uchel
Mae strwythur y modur amharodrwydd switsh yn symlach na strwythur y modur sefydlu cawell gwiwer a ystyrir yn gyffredinol fel y symlaf. Mae'r coil stator yn dirwyniad crynodedig, sy'n hawdd ei ymgorffori, mae'r diwedd yn fyr ac yn gadarn, ac mae'r llawdriniaeth yn ddibynadwy. Amgylchedd dirgryniad; dim ond o daflenni dur silicon y mae'r rotor wedi'i wneud, felly ni fydd unrhyw broblemau megis castio cawell gwiwerod gwael a bariau wedi'u torri yn cael eu defnyddio yn ystod y broses weithgynhyrchu o moduron sefydlu cawell gwiwerod. Mae gan y rotor gryfder mecanyddol hynod o uchel a gall weithio ar gyflymder uchel iawn. hyd at 100,000 o chwyldroadau y funud.
2.2 Cylched pŵer syml a dibynadwy
Nid oes gan gyfeiriad torque y modur unrhyw beth i'w wneud â chyfeiriad y cerrynt troellog, hynny yw, dim ond y cerrynt troellog i un cyfeiriad sydd ei angen, mae'r dirwyniadau cam wedi'u cysylltu rhwng dau diwb pŵer y brif gylched, a bydd yna dim braich bont syth drwodd nam cylched byr. , Mae gan y system oddefgarwch bai cryf a dibynadwyedd uchel, a gellir ei gymhwyso i achlysuron arbennig megis awyrofod.
2.3 Trorym cychwyn uchel, cerrynt cychwyn isel
Gall cynhyrchion llawer o gwmnïau gyflawni'r perfformiad canlynol: pan fo'r cerrynt cychwyn yn 15% o'r cerrynt graddedig, mae'r trorym cychwyn yn 100% o'r torque graddedig; pan fo'r cerrynt cychwyn yn 30% o'r gwerth graddedig, gall y trorym cychwyn gyrraedd 150% o'r gwerth graddedig. %. O'i gymharu â nodweddion cychwyn systemau rheoli cyflymder eraill, megis modur DC gyda cherrynt cychwyn 100%, cael trorym 100%; Modur sefydlu cawell gwiwer gyda 300% o gerrynt cychwyn, cael trorym 100%. Gellir gweld bod gan y modur amharodrwydd switsh berfformiad cychwyn meddal, mae'r effaith gyfredol yn fach yn ystod y broses gychwyn, ac mae gwresogi'r modur a'r rheolydd yn llai na'r gweithrediad graddedig parhaus, felly mae'n arbennig o addas ar gyfer gweithrediadau newid cychwyn a gwrthdroi ymlaen yn aml, megis planwyr nenbont, peiriannau melino, melinau rholio cildroadwy yn y diwydiant metelegol, llifiau hedfan, gwellaif hedfan, ac ati.
2.4 Ystod rheoleiddio cyflymder eang ac effeithlonrwydd uchel
Mae'r effeithlonrwydd gweithredu mor uchel â 92% ar gyflymder graddedig a llwyth graddedig, a chynhelir yr effeithlonrwydd cyffredinol mor uchel ag 80% ym mhob ystod cyflymder.
2.5 Mae yna lawer o baramedrau y gellir eu rheoli a pherfformiad rheoleiddio cyflymder da
Mae o leiaf bedwar prif baramedr gweithredu a dulliau cyffredin ar gyfer rheoli moduron amharodrwydd wedi'u switsio: ongl troi ymlaen cam, ongl torri i ffwrdd berthnasol, osgled cerrynt cyfnod a foltedd dirwyn cam. Mae yna lawer o baramedrau y gellir eu rheoli, sy'n golygu bod y rheolaeth yn hyblyg ac yn gyfleus. Gellir defnyddio gwahanol ddulliau rheoli a gwerthoedd paramedr yn unol â gofynion gweithredu'r modur ac amodau'r modur i'w wneud yn rhedeg yn y cyflwr gorau, a gall hefyd gyflawni swyddogaethau amrywiol a chromliniau nodweddiadol penodol, megis gwneud y modur yn cael yr un gweithrediad pedwar-cwadrant union (ymlaen, cefn, moduro a brecio) gallu, gyda trorym cychwyn uchel a cromliniau capasiti llwyth ar gyfer moduron cyfres.
2.6 Gall fodloni gofynion arbennig amrywiol trwy ddyluniad unedig a chydlynol peiriant a thrydan
Mae strwythur a pherfformiad uwch y modur amharodrwydd switsh yn gwneud ei faes cymhwyso yn helaeth iawn. Mae'r tri chymhwysiad nodweddiadol canlynol yn cael eu dadansoddi.
3.1 Planer gantri
Mae'r planer gantri yn brif beiriant gweithio yn y diwydiant peiriannu. Dull gweithio'r planer yw bod y bwrdd gwaith yn gyrru'r darn gwaith i ail-wneud. Pan fydd yn symud ymlaen, mae'r planer sydd wedi'i osod ar y ffrâm yn cynllunio'r darn gwaith, a phan fydd yn symud yn ôl, mae'r planer yn codi'r darn gwaith. O hynny ymlaen, mae'r fainc waith yn dychwelyd gyda llinell wag. Swyddogaeth prif system yrru'r planer yw gyrru mudiant cilyddol y bwrdd gwaith. Yn amlwg, mae ei berfformiad yn uniongyrchol gysylltiedig ag ansawdd prosesu ac effeithlonrwydd cynhyrchu'r planer. Felly, mae'n ofynnol i'r system yrru gael y prif briodweddau canlynol.
3.1.1 Prif Nodweddion
(1) Mae'n addas ar gyfer cychwyn yn aml, brecio a chylchdroi ymlaen a gwrthdroi, dim llai na 10 gwaith y funud, ac mae'r broses gychwyn a brecio yn llyfn ac yn gyflym.
(2) Mae'n ofynnol i'r gyfradd gwahaniaeth statig fod yn uchel. Nid yw'r gostyngiad cyflymder deinamig o ddim llwyth i lwytho cyllell sydyn yn fwy na 3%, ac mae'r gallu gorlwytho tymor byr yn gryf.
(3) Mae'r ystod rheoleiddio cyflymder yn eang, sy'n addas ar gyfer anghenion planio cyflymder isel, cyflymder canolig a theithio cefn cyflym.
(4) Mae'r sefydlogrwydd gwaith yn dda, ac mae sefyllfa ddychwelyd y daith gron yn gywir.
Ar hyn o bryd, mae gan brif system gyrru planer gantri domestig yn bennaf ffurf uned DC a ffurf cydiwr modur-electromagnetig asyncronig. Mae nifer fawr o blanwyr sy'n cael eu gyrru'n bennaf gan unedau DC mewn cyflwr o heneiddio difrifol, mae'r modur wedi gwisgo'n ddifrifol, mae'r gwreichion ar y brwsys yn fawr ar gyflymder uchel a llwyth trwm, mae'r methiant yn aml, ac mae'r llwyth gwaith cynnal a chadw yn fawr, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar y cynhyrchiad arferol. . Yn ogystal, mae'n anochel bod gan y system hon anfanteision offer mawr, defnydd pŵer uchel a sŵn uchel. Mae'r system cydiwr modur-electromagnetig asyncronig yn dibynnu ar y cydiwr electromagnetig i wireddu'r cyfarwyddiadau ymlaen a gwrthdroi, mae'r gwisgo cydiwr yn ddifrifol, nid yw'r sefydlogrwydd gweithio yn dda, ac mae'n anghyfleus i addasu'r cyflymder, felly dim ond ar gyfer planwyr ysgafn y caiff ei ddefnyddio. .
3.1.2 Problemau gyda Moduron Anwytho
Os defnyddir y system gyrru rheoleiddio cyflymder amledd amrywiol modur ymsefydlu, mae'r problemau canlynol yn bodoli:
(1) Mae'r nodweddion allbwn yn feddal, fel na all y planer gantri gario digon o lwyth ar gyflymder isel.
(2) Mae'r gwahaniaeth statig yn fawr, mae'r ansawdd prosesu yn isel, mae gan y darn gwaith wedi'i brosesu batrymau, ac mae hyd yn oed yn stopio pan fydd y gyllell yn cael ei bwyta.
(3) Mae'r trorym cychwyn a brecio yn fach, mae'r cychwyn a'r brecio yn araf, ac mae'r camsefyll parcio yn rhy fawr.
(4) Mae'r modur yn cynhesu.
Mae nodweddion y modur amharodrwydd switsh yn arbennig o addas ar gyfer cychwyn, brecio a gweithredu cymudo'n aml. Mae'r cerrynt cychwyn yn ystod y broses gymudo yn fach, ac mae'r torques cychwyn a brecio yn addasadwy, gan sicrhau bod y cyflymder yn gyson â gofynion y broses mewn gwahanol ystodau cyflymder. yn cyfarfod y. Mae gan y modur amharodrwydd switsh hefyd ffactor pŵer uchel. P'un a yw'n gyflymder uchel neu isel, dim llwyth neu lwyth llawn, mae ei ffactor pŵer yn agos at 1, sy'n well na systemau trawsyrru eraill a ddefnyddir ar hyn o bryd mewn planwyr gantri.
3.2 Peiriant golchi
Gyda datblygiad yr economi a gwelliant parhaus yn ansawdd bywyd pobl, mae'r galw am beiriannau golchi sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd a deallus hefyd yn cynyddu. Fel prif bŵer y peiriant golchi, rhaid gwella perfformiad y modur yn barhaus. Ar hyn o bryd, mae dau fath o beiriannau golchi poblogaidd yn y farchnad ddomestig: peiriannau golchi pulsator a drwm. Ni waeth pa fath o beiriant golchi, yr egwyddor sylfaenol yw bod y modur yn gyrru'r pulsator neu'r drwm i gylchdroi, a thrwy hynny gynhyrchu llif dŵr, ac yna defnyddir y llif dŵr a'r grym a gynhyrchir gan y pulsator a'r drwm i olchi'r dillad. . Mae perfformiad y modur yn pennu gweithrediad y peiriant golchi i raddau helaeth. Mae'r cyflwr, hynny yw, yn pennu ansawdd golchi a sychu, yn ogystal â maint sŵn a dirgryniad.
Ar hyn o bryd, moduron sefydlu un cam yw'r moduron a ddefnyddir yn y peiriant golchi pulsator yn bennaf, ac mae rhai yn defnyddio moduron trosi amledd a moduron DC di-frws. Mae'r peiriant golchi drwm yn seiliedig yn bennaf ar fodur cyfres, yn ogystal â modur amlder amrywiol, modur DC di-frwsh, modur amharodrwydd wedi'i newid.
Mae anfanteision defnyddio modur sefydlu un cam yn amlwg iawn, fel a ganlyn:
(1) ni all addasu'r cyflymder
Dim ond un cyflymder cylchdroi sydd yn ystod golchi, ac mae'n anodd addasu i ofynion gwahanol ffabrigau ar y cyflymder cylchdroi golchi. Mae'r hyn a elwir yn “golchi cryf”, “golchi gwan”, “golchi ysgafn” a gweithdrefnau golchi eraill yn newid dim ond trwy newid hyd y cylchdro ymlaen a gwrthdroi yn unig, ac er mwyn gofalu am y gofynion cyflymder cylchdroi yn ystod golchi, mae'r cyflymder cylchdroi yn ystod dadhydradu yn aml yn isel, yn gyffredinol dim ond 400 rpm i 600 rpm.
(2) Mae'r effeithlonrwydd yn isel iawn
Mae'r effeithlonrwydd yn gyffredinol o dan 30%, ac mae'r cerrynt cychwyn yn fawr iawn, a all gyrraedd 7 i 8 gwaith y cerrynt graddedig. Mae'n anodd addasu i'r amodau golchi blaen a gwrthdroi aml.
Modur cyfres DC yw'r modur cyfres, sydd â manteision trorym cychwyn mawr, effeithlonrwydd uchel, rheoleiddio cyflymder cyfleus, a pherfformiad deinamig da. Fodd bynnag, anfantais y modur cyfres yw bod y strwythur yn gymhleth, mae angen cymudo cerrynt y rotor yn fecanyddol trwy'r cymudadur a'r brwsh, ac mae'r ffrithiant llithro rhwng y cymudwr a'r brwsh yn dueddol o wisgo mecanyddol, sŵn, gwreichion a ymyrraeth electromagnetig. Mae hyn yn lleihau dibynadwyedd y modur ac yn byrhau ei oes.
Mae nodweddion y modur amharodrwydd wedi'i newid yn ei gwneud hi'n bosibl cyflawni canlyniadau da pan gaiff ei gymhwyso i beiriannau golchi. Mae gan y system rheoli cyflymder modur amharodrwydd switsh ystod rheoli cyflymder eang, a all wneud "golchi" a
Mae'r troelli “ i gyd yn gweithio ar y cyflymder gorau posibl ar gyfer golchion safonol, golchiadau cyflym, golchiadau ysgafn, golchion melfed, a hyd yn oed golchiadau cyflymder amrywiol. Gallwch hefyd ddewis y cyflymder cylchdroi yn ôl ewyllys yn ystod dadhydradu. Gallwch hefyd gynyddu'r cyflymder yn ôl rhai rhaglenni gosod, fel y gall y dillad osgoi dirgryniad a sŵn a achosir gan ddosbarthiad anwastad yn ystod y broses nyddu. Gall perfformiad cychwyn rhagorol y modur amharodrwydd switsio ddileu effaith cerrynt cychwyn cyson ymlaen a gwrthdroi'r modur ar y grid pŵer yn ystod y broses olchi, gan wneud golchi a chymudo'n llyfn ac yn ddi-swn. Gall effeithlonrwydd uchel y system rheoleiddio cyflymder modur amharodrwydd newid yn yr ystod rheoleiddio cyflymder gyfan leihau defnydd pŵer y peiriant golchi yn fawr.
Mae'r modur DC di-frws yn wir yn gystadleuydd cryf i'r modur amharodrwydd wedi'i newid, ond manteision y modur amharodrwydd wedi'i newid yw cost isel, cadernid, dim dadmagneteiddio a pherfformiad cychwyn rhagorol.
3.3 Cerbydau Trydan
Ers yr 1980au, oherwydd sylw cynyddol pobl i faterion amgylcheddol ac ynni, mae cerbydau trydan wedi dod yn ddull cludo delfrydol oherwydd eu manteision o allyriadau sero, sŵn isel, ffynonellau pŵer eang, a defnydd uchel o ynni. Mae gan gerbydau trydan y gofynion canlynol ar gyfer y system gyrru modur: effeithlonrwydd uchel yn yr ardal weithredu gyfan, dwysedd pŵer uchel a dwysedd torque, ystod cyflymder gweithredu eang, ac mae'r system yn ddiddos, yn gwrthsefyll sioc ac yn gwrthsefyll effaith. Ar hyn o bryd, mae'r systemau gyrru modur prif ffrwd ar gyfer cerbydau trydan yn cynnwys moduron sefydlu, moduron DC di-frwsh a moduron amharodrwydd wedi'u newid.
Mae gan y system rheoli cyflymder modur amharodrwydd switsh gyfres o nodweddion mewn perfformiad a strwythur, sy'n ei gwneud yn addas iawn ar gyfer cerbydau trydan. Mae ganddo'r manteision canlynol ym maes cerbydau trydan:
(1) Mae gan y modur strwythur syml ac mae'n addas ar gyfer cyflymder uchel. Mae'r rhan fwyaf o golled y modur yn canolbwyntio ar y stator, sy'n hawdd ei oeri a gellir ei wneud yn hawdd yn strwythur atal ffrwydrad wedi'i oeri â dŵr, nad oes angen unrhyw waith cynnal a chadw arno yn y bôn.
(2) Gellir cynnal effeithlonrwydd uchel mewn ystod eang o bŵer a chyflymder, sy'n anodd i systemau gyrru eraill ei gyflawni. Mae'r nodwedd hon yn fuddiol iawn i wella cwrs gyrru cerbydau trydan.
(3) Mae'n hawdd gwireddu gweithrediad pedwar-cwadrant, gwireddu adborth adfywio ynni, a chynnal gallu brecio cryf mewn ardal gweithredu cyflym.
(4) Mae cerrynt cychwyn y modur yn fach, nid oes unrhyw effaith ar y batri, ac mae'r trorym cychwyn yn fawr, sy'n addas ar gyfer cychwyn llwyth trwm.
(5) Mae'r modur a'r trawsnewidydd pŵer ill dau yn gadarn iawn ac yn ddibynadwy, yn addas ar gyfer amrywiol amgylcheddau llym a thymheredd uchel, ac mae ganddynt addasrwydd da.
O ystyried y manteision uchod, mae yna lawer o gymwysiadau ymarferol o moduron amharodrwydd wedi'u newid mewn cerbydau trydan, bysiau trydan a beiciau trydan gartref a thramor].
Oherwydd bod gan y modur amharodrwydd switsh fanteision strwythur syml, cerrynt cychwyn bach, ystod rheoleiddio cyflymder eang, a gallu i'w reoli'n dda, mae ganddo fanteision cymhwysiad gwych a rhagolygon cymhwyso eang ym meysydd planwyr nenbont, peiriannau golchi a cherbydau trydan. Mae llawer o gymwysiadau ymarferol yn y meysydd uchod. Er bod rhywfaint o gymhwysiad yn Tsieina, mae'n dal yn ei ddyddiau cynnar ac nid yw ei botensial wedi'i wireddu eto. Credir y bydd ei gymhwysiad yn y meysydd uchod yn dod yn fwyfwy helaeth.
Amser post: Gorff-18-2022