Nawr mae mwy a mwy o frandiau ceir wedi dechrau lansio eu modelau trydan eu hunain. Yn y blynyddoedd diwethaf, cerbydau ynni newyddwedi dod yn raddol yn ddewis i bobl brynu car, ond yna daw'r cwestiwn pa mor hir y batribywyd cerbydau ynni newydd yn. Am y mater hwn heddiw Dewch i ni gael sgwrs.
O ran bywyd batri ynni newyddcerbydauam nifer o flynyddoedd, yn ddamcaniaethol a siarad, y batrigall bywyd cerbydau ynni newydd fod yn ddeng mlynedd neu hyd yn oed yn hirach.Fodd bynnag, soniodd adroddiadau cyfryngau tramor mai dim ond tua phum mlynedd yw bywyd presennol cerbydau ynni newydd yn gyffredinol, sy'n golygu y gellir defnyddio batri cerbydau ynni newydd am tua phum mlynedd.. Bu'n rhaid sgrapio a newid.
Yn ôl bywyd y batri, yn y bôn mae tua 6-8 mlynedd o ddefnydd.Yn gyffredinol, mae bywyd batri lithiwm yn cael ei bennu ar yr eiliad y caiff y batri ei wneud yn gynnyrch gorffenedig.Cymryd y teiranbatri lithiwm fel enghraifft, yn ôl deunydd y gell batri, mae bywyd beicio'r batri tua 1500 i 2000 o weithiau. Os tybir y gall y cerbyd ynni newydd redeg 500km mewn cylch cyflawn, mae'n golygu bod 30-Bydd nifer y cylchoedd y batri yn cael eu defnyddio i fyny ar ôl 500,000 cilomedr.
Yn ôl yr amser, tua 30,000 cilomedr y flwyddyn, gellir ei ddefnyddio am bron i ddeng mlynedd, ond efallai na chaiff ei ddefnyddio mor hir mewn gwirionedd. Mae bywyd gwasanaeth penodol yn dibynnu ar yr arferion defnydd a'r amgylchedd.Ar hyn o bryd, y gallu nominal ar ddiwedd oes y batri yw 80%. Gan fod pydredd y batri yn anwrthdroadwy, yr unig beth y gellir ei wneud yw ailosod y batri.Yn ôl lefel dechnegol gyfredol batris lithiwm, os caiff ei ddefnyddio'n iawn ar gyfer cerbydau, gellir defnyddio bywyd batris lithiwm am o leiaf 6 blynedd.
Gofynnodd ffrind, nid yw fy batri cerbyd ynni newydd wedi bod yn bum mlwydd oed, ond mae'r ystod mordeithio wedi gostwng yn sylweddol. Roeddwn i'n arfer gallu rhedeg mwy na 300 cilomedr ar dâl llawn, ond nawr gallaf redeg dim ond 200 cilomedr ar wefr lawn. Pam fod hyn? ?
1. Codi tâl yn aml.Mae llawer o gerbydau ynni newydd yn cefnogi dull codi tâl cyflym, bydd cymaint o berchnogion ceir yn dewis codi tâl cyflym i godi tâl ar y car gyda rhywfaint o bŵer mewn cyfnod byr o amser i sicrhau bod y cerbyd yn gyrru'n normal.Mae codi tâl cyflym yn swyddogaeth dda, ond bydd defnyddio codi tâl cyflym yn aml yn lleihau gallu'r batri i adfer, a thrwy hynny leihau nifer y cylchoedd codi tâl a gollwng, gan achosi difrod penodol i'r batri.
2. Parcio ar dymheredd isel am amser hir.Ar hyn o bryd, mae'r batris cerbydau ynni newydd ar y farchnad yn cael eu rhannu'n bennaf yn batris lithiwm teiran a batris ffosffad ïon lithiwm. Er eu bod yn perfformio'n wahanol yn wyneb tymheredd isel, ni waeth pa fath o dechnoleg batri, mae batris yn wyneb amgylcheddau tymheredd isel. ffenomen gwanhau.
3, yn aml yn codi tâl batri isel.Ersnid oes unrhyw effaith cof batri mewn batris lithiwm-ion, cerbydau trydanyn debyg i'n ffonau smart, y gellir eu codi ar unrhyw adeg, a cheisiwch beidio â defnyddio'r pŵer wrth wefru.
4. sbardun Bigfoot.Oherwydd bod gan gerbydau trydan nodwedd, hynny yw, mae'r perfformiad cyflymu yn ardderchog, felly mae rhai perchnogion ceir yn hoffi'r cyflymydd traed mawr, ac mae'r teimlad o wthio yn ôl yn dod yn syth.Fodd bynnag, dylai fod yn amlwg y bydd y cerrynt mawr yn achosi cynnydd sydyn yn ymwrthedd mewnol y batri, a gall gyrru'n aml yn y modd hwn hyd yn oed niweidio'r batri.
Felly, mae bywyd batri cerbyd trydan yn dibynnu'n bennaf ar yr amgylchedd defnydd a'r dull o ddefnyddio. Oherwydd dylanwadau amrywiol mewn bywyd go iawn, yn enwedig pan fydd y batri yn cael ei ddefnyddio, nid yw dyfnder y tâl a'r gollyngiad yn sefydlog, felly dim ond fel cyfeiriad y gellir defnyddio bywyd gwasanaeth y batri.Felly, yn lle poeni am fywyd y batri pŵerpecyn, mae'n well rhoi sylw i'r arferion car arferol.
Amser postio: Mai-21-2022