Gyda datblygiad technoleg batri a chynnydd parhaus bywyd batri, mae tramiau wedi newid o'r cyfyng-gyngor y bu'n rhaid eu disodli o fewn ychydig flynyddoedd. Mae'r “coesau” yn hirach, ac mae yna lawer o senarios defnydd. Nid yw cilometrau yn syndod. Wrth i'r milltiroedd gynyddu, canfu'r awdur fod rhai perchnogion ceir yn bryderus am bydredd cerbydau. Yn ddiweddar, mae'r epidemig wedi ailadrodd eto. Arhosais gartref a chefais amser cymharol rydd. Hoffwn rannu rhai meddyliau ar “pydredd” y batri yn y werin. Rwy'n gobeithio y gall pawb hefyd ddod yn berchennog car ynni newydd sy'n dda am arsylwi, myfyrio a deall y car.
Pan fydd BAIC EX3 yr awdur mewn cyflwr car newydd, mae'n dangos 501km ar bŵer llawn. Ar droad y gwanwyn a'r haf ar ôl rhedeg 62,600km, dim ond 495.8km y mae'n ei ddangos ar bŵer llawn. Ar gyfer car gyda 60,000 km, rhaid i'r batri gael ei wanhau. Mae'r dull arddangos hwn yn fwy gwyddonol.
1. Mathau o “Gwanhau”
1. Gwanhau tymheredd isel yn y gaeaf (adferadwy)
Wedi'i effeithio gan dymheredd isel, mae gweithgaredd batri yn lleihau, perfformiad batri yn gostwng, a gwanhau. Mae hyn yn cael ei achosi gan briodweddau cemegol y batri ei hun, nid yn unig ar gyfer cerbydau ynni newydd, ond hefyd ar gyfer batris. Ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd yna ddywediad, pan wnaethoch chi ddefnyddio ffôn symudol penodol i wneud galwad yn yr awyr agored yn y gaeaf, roedd batri'r ffôn symudol yn amlwg yn cael ei gyhuddo, ond mae'r ffôn symudol wedi'i ddiffodd yn sydyn yn awtomatig. Pan ddaethoch ag ef yn ôl i'r ystafell i gynhesu, codwyd y ffôn symudol eto. Dyma'r rheswm. Dylid nodi bod y tymheredd yn effeithio ar y “gwanhad batri” a achosir gan dymheredd, a gellir adfer perfformiad y batri. I'w roi'n blwmp ac yn blaen, yn yr haf, gellir adfywio bywyd batri'r cerbyd yn llawn! Yn ogystal, gadewch i ni ychwanegu pwynt gwybodaeth arall: Yn gyffredinol, y tymheredd ar gyfer perfformiad gorau batri'r car trydan yw 25 ℃, hynny yw, os yw'r tymheredd yn is na'r tymheredd hwn, mae'n anochel y bydd yn effeithio ar fywyd y batri o'r cerbyd. Po isaf yw'r tymheredd, y mwyaf o wanhad.
2. Pydredd bywyd (anadferadwy)
Mae milltiroedd hir y cerbyd neu ddefnydd pŵer uchel y gyriant trydan llawr fel arfer yn cynyddu nifer y cylchoedd batri; neu mae'r amseroedd codi tâl cyflym a chyfredol uchel yn ormod, gan arwain at wahaniaeth foltedd batri gormodol a chysondeb batri gwael, a fydd yn y pen draw yn effeithio ar fywyd y batri dros amser.
Gall y rhaglen fach a ddatblygwyd gan berchennog BAIC gael y data amser real sy'n ymwneud â'r cerbyd, nifer y cylchoedd batri, y gwahaniaeth foltedd, foltedd y gell sengl a gwybodaeth allweddol arall trwy gysylltu â'r cerbyd WIFI. Dyma beth mae deallusrwydd cerbydau ynni newydd yn ei ddwyn i ni. Cyfleus.
Gadewch i ni siarad am nifer y cylchoedd batri yn gyntaf. Yn gyffredinol, bydd gweithgynhyrchwyr batri yn “frolio” eu technoleg batri wrth ryddhau cynnyrch, a gall nifer y cylchoedd gyrraedd mwy na mil o weithiau neu hyd yn oed yn fwy. Fodd bynnag, fel defnyddiwr car trydan cartref, mae'n amhosibl gyrru cymaint o weithiau. Pryderu am frolio gweithgynhyrchwyr. Gan dybio bod yn rhaid i gar 500km redeg 500,000 cilomedr ar ôl 1,000 o feiciau, hyd yn oed os yw 50% i ffwrdd, bydd ganddo 250,000 cilomedr o hyd, felly peidiwch â bod yn rhy gaeth.
Mae codi tâl a gollwng cerrynt uchel wedi'i rannu'n ddwy agwedd: codi tâl a gollwng: mae'r cyntaf yn codi tâl cyflym, ac mae'r olaf yn gyrru ar y llawr. Mewn theori, bydd yn bendant yn effeithio ar ddirywiad cyflym bywyd batri, ond bydd BMS y cerbyd (system rheoli batri) yn Er mwyn amddiffyn y batri, mae dibynadwyedd technoleg y gwneuthurwr yn hollbwysig.
2. Sawl Safbwynt o “Gwanhau”
1. Mae “pydredd” yn digwydd bob dydd
Mae bywyd batri yr un fath â bywyd person. Un diwrnod yn llai, hyd yn oed os nad ydych chi'n defnyddio'r car, bydd yn dadfeilio'n naturiol, ond y gwahaniaeth yw a yw bywyd y perchennog yn "iach" neu'n "gwastraffu" ei hun. Felly peidiwch â phoeni am sut mae fy nghar yn cael ei wanhau a gwnewch eich hun yn bryderus iawn, a pheidiwch â chredu'r geiriau nonsens y mae rhai perchnogion ceir yn eu dweud, "Mae fy nghar wedi rhedeg XX mil cilomedr, ac nid oes unrhyw wanhad o gwbl!", yn union fel rydych chi'n clywed rhywun yn dweud Rydych chi'n anfarwol ac yn byw am byth, ydych chi'n ei gredu? Os ydych chi'n ei gredu eich hun, dim ond i chi allu cuddio'ch clustiau a dwyn y gloch.
2. Mae gan arddangosfa offeryn y cerbyd wahanol strategaethau
Mae'r awdur wedi gyrru 75,000 cilomedr o 2017 Benben EV180 wedi'i gyhuddo'n llawn ar Ionawr 31, 2022, a gellir ei godi o hyd i 187km (mae tâl llawn arferol yn y gaeaf yn dangos 185km-187km), nad yw'n adlewyrchu gwanhau cerbyd o gwbl, ond nid yw hyn yn golygu Nid yw'r cerbyd wedi'i wanhau.
Mae gan bob gwneuthurwr ei strategaeth arddangos ei hun, ac mae gan gynhyrchion mewn gwahanol gyfnodau dueddiadau arddangos gwahanol. Yn ôl arsylwad yr awdur, mae strategaeth arddangos cwmnïau ceir i “arddangos” y gwanhau trwy arddangosfa â gwefr lawn ar y Roewe ei5 yn 2018 , tra bod strategaeth arddangos y modelau a gynhyrchwyd yn 2017 a chyn hynny yw: ni waeth faint o filltiroedd wedi'i yrru, wedi'i wefru'n llawn Bob amser y rhif hwnnw. Felly, clywais rai perchnogion ceir yn dweud, "Mae fy nghar wedi rhedeg XX mil cilomedr, ac nid oes unrhyw wanhad o gwbl!" Fel arfer, maent yn berchnogion hen fodelau, megis cyfres BAIC EV, Changan Benben, ac ati Y rheswm pam y dangosodd pob cwmni ceir “gwanhad” o dan bŵer llawn yn ddiweddarach hefyd oherwydd bod peirianwyr cwmnïau ceir wedi canfod nad oedd “anfarwoldeb” yn addas ar gyfer y gyfraith datblygiad pethau. Roedd dull arddangos o'r fath yn anwyddonol a chafodd ei adael.
3. Y milltiroedd a leihawyd gan arddangosfa ddigidol y mesurydd â gwefr lawn ≠ y milltiroedd pydredig
Ar ôl i'r cerbyd gael ei wefru'n llawn, mae'r nifer sy'n cael ei arddangos yn lleihau ac nid yw'n cynrychioli'n uniongyrchol y milltiroedd sydd wedi pydru. Fel y soniwyd uchod, mae pydredd yn digwydd bob dydd, ac mae gormod o ffactorau sy'n achosi pydredd. Mae yna lawer o baramedrau i'r gwneuthurwr werthuso cyflwr y batri. Mae'n bosibl cyflawni trylwyredd gwyddonol absoliwt, ond dim ond amcangyfrif o berfformiad y batri gan y peiriannydd ydyw, a gyflwynir yn olaf ym mherfformiad bywyd batri llawn. Er mwyn ei roi yn fwy di-flewyn ar dafod, mae angen amcangyfrif perfformiad y batri, ac yn olaf ei grynhoi'n nifer, sy'n anodd iawn ac yn amhosibl bod yn hollol wyddonol a rhesymol, felly dim ond “gwanhad arddangos” pŵer llawn y gellir ei wneud. ei ddefnyddio fel cyfeiriad.
3. Wynebu “methodoleg” pydredd
1. Peidiwch â phoeni am y gwanhau (yn reddfol, mae bywyd batri'r arddangosfa â gwefr lawn yn cael ei leihau)
Mae bywyd y batri sy'n cael ei arddangos yn cynrychioli nifer. Nid yw o reidrwydd yn gywir, felly peidiwch â bod yn isel eich ysbryd. Meddyliwch i chi'ch hun: Roeddwn i'n arfer gallu gwefru fy nghar i 501km , ond nawr dim ond 495km y gall ei godi. Nid yw'n angenrheidiol o gwbl mewn gwirionedd. Yn gyntaf oll, ni allwch newid cyfraith pydredd naturiol, ac yn ail, rydych chi'n gwybod yn well na neb pa mor “ddidostur” ydych chi wrth ddefnyddio'ch car, felly peidiwch â chymharu'ch hun yn llorweddol ag eraill: sut allwch chi fod yn anfodlon ar ôl hynny rhedeg X 10,000 cilomedr, a sut y gall eraill “eu gwefru'n llawn”? Mae'r gwahaniaeth rhwng pobl hefyd yn fawr iawn. Er enghraifft, os ydych chi'n rhedeg 40,000 cilomedr, efallai na fydd y sefyllfa diraddio batri yn union yr un fath.
2. Mae “gwanhad” tramiau yn fwy “cydwybod” na cheir olew
Mae gan lorïau olew “gwanhad” hefyd. Ar ôl rhedeg cannoedd o filoedd neu gannoedd o filoedd o gilometrau, mae'n rhaid ailwampio'r injan, ac mae angen cynnal a chadw mawr yn y canol, a bydd y defnydd o danwydd yn parhau i gynyddu, ond ni fydd y lori olew yn pasio pŵer llawn. ” Mae’r ffigwr “dangos bywyd batri” yn rhy reddfol i adlewyrchu “gwanhad”, felly fe achosodd hefyd “bryder gwanhau” perchnogion tramiau, ac yna teimlai fod y tram yn annibynadwy. Broga wedi'i ferwi mewn dŵr cynnes yw gwanhad car olew, ac mae gwanhau tram yn bennaf oherwydd dirywiad perfformiad batri. Mewn cymhariaeth, mae'r gwanhad “mwy greddfol” hwn hefyd yn fwy “cydwybod”.
3. Y ffordd orau i ddefnyddio'r car sy'n addas i chi
Peidiwch â meddwl mai dim ond prynu “babi” yw prynu EV, neu defnyddiwch y car yn ôl yr arddull gyrru sy'n addas i chi. Fodd bynnag, fel perchennog car, rhaid i chi ddeall nodweddion a chyfreithiau tramiau, gwybod beth ydyn nhw, ond hefyd gwybod pam, fel na fyddwch chi'n bryderus iawn. Dros amser, fe welwch fod yna lawer o leoedd mewn tramiau sy'n fwy deniadol na cheir gasoline.
Amser postio: Mai-25-2022