Foltedd Gweithredu | DC300V |
Cerrynt graddedig | 2.8±10%A |
Uchafswm cerrynt | 5.4A |
Foltedd cychwyn | DC23V ~ 25V |
pŵer â sgôr | 700±10%W |
Cyflymder graddedig | 35000 ± 10% RPM |
Grym segur | <100W |
nifer y polion | 2 |
trorym | 0.2NM |
effeithiolrwydd | 80% ±10% |
cymudo | CW echelinol |
swn | 96dB MAX, <30cm |
pwysau | 1.68Kg |
dwyn | 2 Bearings pêl |
rheolaeth | Synhwyrydd neuadd |
Gosod | mownt fflans |
1. Cyfansoddiad y system gyrru modur amharodrwydd wedi'i newid
Mae system gyrru modur amharodrwydd switsh (SRD) yn bennaf yn cynnwys modur amharodrwydd wedi'i newid, trawsnewidydd pŵer, rheolydd a synhwyrydd.
2 .Modur amharodrwydd wedi'i newid
Gellir dylunio moduron SR yn strwythurau un cam, dau gam, tri cham, pedwar cam ac aml-gam gyda gwahanol rifau cyfnod, ac mae strwythur un dant fesul polyn a strwythur aml-ddant fesul polyn, aer echelinol bwlch, bwlch aer rheiddiol a bwlch aer echelinol. Yn gyffredinol, nid oes gan strwythur bwlch aer hybrid rheiddiol, rotor mewnol a strwythur rotor allanol, moduron SR o dan dri cham allu hunan-gychwyn. Mae nifer fawr o gamau yn fuddiol i leihau amrywiad trorym, ond mae'n arwain at strwythur cymhleth, llawer o brif ddyfeisiau newid a chost gynyddol. Ar hyn o bryd, defnyddir y strwythur dwy-gam 6/4-polyn a'r strwythur pedwar cam 8/6 lefel yn eang.
Strwythur rheolaidd 3-cham
Modur SR pegynol 6/4
3-cyfnod 6/2
modur SR pegynol
3-cyfnod 6/8
modur SR pegynol
3-cyfnod 12/8
modur SR pegynol
3. Diagram gwifrau ffisegol o fodur a gyrrwr
Du (Brown /A+ Glas /A-), Gwyn (Brown /A+ Glas /A-), hyd gwifren L = 380 ± 50mm
Gwifrau gwifren neuadd:
Coch ( +5V ), du ( GND ), melyn ( SA ), glas ( SB ), gwyn ( SC ), hyd llinell L = hyd llinell L = 380 ± 50mm
Storio: 5 ℃ ~ 40 ℃, lleithder <90%
Dosbarth inswleiddio: F
Mae coil di-grac yn troi am 3 munud ar 130% o foltedd graddedig.
Bywyd gwaith: 2000 awr o dan amodau gwaith arferol.
Dylai'r dadleoliad echelinol fod yn llai na 0.02mm pan fydd y modur yn rhedeg.
1.Effeithlonrwydd system uchel: Yn ei ystod rheoleiddio cyflymder eang, mae'r effeithlonrwydd cyffredinol o leiaf 10% yn uwch na systemau rheoleiddio cyflymder eraill, ac mae'r effeithlonrwydd uchel yn fwy amlwg ar gyflymder isel a llwyth heb ei raddio.
2.Ystod eang o reoleiddio cyflymder, gweithrediad hirdymor ar gyflymder isel: Gall redeg o dan lwyth am amser hir yn yr ystod o sero i gyflymder uchaf, ac mae cynnydd tymheredd y modur a'r rheolydd yn is na chynnydd y llwyth graddedig.
3.Trorym cychwyn uchel, cerrynt cychwyn isel: pan fydd y trorym cychwyn yn cyrraedd 150% o'r torque graddedig, dim ond 30% o'r cerrynt graddedig yw'r cerrynt cychwyn.
4. Gall ddechrau a stopio'n aml, a newid rhwng cylchdroi ymlaen a gwrthdroi: gall ddechrau a stopio'n aml, a newid rhwng cylchdroi ymlaen a gwrthdroi yn aml. Pan fo uned frecio a'r pŵer brecio yn bodloni'r gofyniad amser, gall y newid cychwyn a newid ymlaen-gwrthdroi gyrraedd mwy na 1,000 o weithiau yr awr.
5. Capasiti gorlwytho cryf: pan fydd y llwyth yn llawer mwy na'r llwyth graddedig am gyfnod byr, bydd y cyflymder yn gostwng, bydd y pŵer allbwn uchaf yn cael ei gynnal, ac ni fydd unrhyw ffenomen gorlif. Pan fydd y llwyth yn dychwelyd i normal, mae'r cyflymder yn dychwelyd i'r cyflymder gosod.
6.Mae cryfder a dibynadwyedd mecanyddol yn uwch na mathau eraill o moduron. Nid oes gan y rotor magnetau parhaol a gall gael codiad tymheredd uwch a ganiateir.
Ffan a pheiriant coginio