Abstrakt: Během dvou letošních zasedání Zhang Tianren, poslanec Národního lidového kongresu a předseda Tianneng Holding Group, předložil „Návrhy na zlepšení výstavby nového energetického dopravního systému a podporu zdravého a uspořádaného rozvoje čtyřkolky Průmysl nízkorychlostních elektrických vozidel“.
Premiér Li Keqiang ve vládní pracovní zprávě z 5. října zmínil, že nová energetická vozidla, uhlíková špička a uhlíková neutralita, ekologické životní prostředí a další související obsah, jasně uvedly, „nadále podporovat spotřebu nových energetických vozidel“.
Rozvoj ekologické dopravy a postupné zavádění nového systému přepravy energie mají velký význam pro podporu hospodářského rozvoje a dosažení cíle „dvou uhlíku“. Čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla jsou oblíbená mezi obyvateli měst třetí a čtvrté úrovně mezi novými energetickými vozidly a jejich výroba a prodej si udržují průměrné roční tempo růstu přes 30 %. Jeho „legitimita identity“ však byla diskutabilní.
Během dvou letošních zasedání Zhang Tianren, zástupce Národního lidového kongresu a předseda Tianneng Holding Group, předložil „Návrhy na zlepšení výstavby nového energetického dopravního systému a podporu zdravého a spořádaného rozvoje čtyřkolového nízko- speed Electric Vehicle Industry“, vyzývající k podpoře řízení čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel. Konstrukce systému umožňuje, aby se průmysl čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel zdravě rozvíjel na slunci.
(Zhang Tianren, zástupce Národního lidového kongresu)
Čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla jsou odvětvím, které je pohodlné, prospěšné a prospěšné pro lidi
Čtyřkolové nízkorychlostní elektrické vozidlo je dopravní prostředek mezi elektrickými dvoukolovými vozidly a elektrickými vozidly a je to nová věc. V posledních letech se prodej nízkorychlostních elektrických vozidel v Číně výrazně zvýšil a trh se rychle rozvíjel. Bez jakýchkoli dotací, spoléhajících se na tržní poptávku, si výroba a prodej udržely průměrné roční tempo růstu více než 30 %. A právě proto, že nízkorychlostní elektromobily mají nesrovnatelné výhody automobilů, jako je snadná ovladatelnost, nízká cena, nízká rychlost a nízké vstupní bariéry, získaly na trhu širokou škálu reakcí.
Čtyřkolový pomaloběžný elektromobil je přitom známý také jako „starobní skútr“ a tento titul do jisté míry odráží i rozumné nároky reality. V roce 2025 dosáhne počet starších lidí nad 60 let v Číně 300 milionů, což představuje 21 % populace. Se stárnutím populace nelze ignorovat poptávku trhu po nízkorychlostních čtyřkolkách.
Čtyřkolový pomaloběžný elektromobil je přitom známý také jako „starobní skútr“ a tento titul do jisté míry odráží i rozumné nároky reality. V roce 2025 dosáhne počet starších lidí nad 60 let v Číně 300 milionů, což představuje 21 % populace. Se stárnutím populace nelze ignorovat poptávku trhu po nízkorychlostních čtyřkolkách.
Čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla jsou navíc nedílnou součástí nových energetických vozidel. Rychlý rozvoj odvětví čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel má určitý praktický význam pro rozšiřování domácí poptávky, stimulaci zaměstnanosti, rozvoj zeleného cestování a dokonce pomáhá dosáhnout cíle „dvou uhlíku“.
(Čtyřkolové nízkorychlostní elektrické vozidlo)
Vývoj čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel čelí mnoha výzvám
Zástupce Zhang Tianren v průzkumu zjistil, že současné potíže ve zdravém rozvoji odvětví čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel, které odrážejí masy a průmysl, jsou soustředěny do následujících pěti bodů:
Politika odvětví čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel není dostatečně jasná
V současné době se čtyřkolová pomaloběžná elektrická vozidla stále potýkají s trapnou situací, že je lze vyrábět a prodávat, ale nelze je licencovat; ve skutečném řízení jsou „předpisy“ a „metody“ řízení na různých místech různé. Nesmí na silnici, vzájemně si odporují.
„Právní status“ čtyřkolových pomaloběžných elektromobilů se již dlouho neuplatňuje a čas od času se objevuje fenomén poškozování práv a zájmů spotřebitelů.
Kvůli nedostatku certifikátů, certifikace 3C atd. nemůže být licencováno mnoho čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel, což má za následek potíže, s nimiž se potýká oddělení řízení dopravy, pokud jde o vymáhání práva a spotřebitele ve sporech a ochraně práv.
Nedostatek průmyslových technických specifikací, kvalitu produktu nelze zaručit.
Norma nebyla dlouho vydána a různé ukazatele nízkorychlostních čtyřkolových elektrických vozidel v tomto odvětví jsou příliš odlišné, což sužuje design produktů a technickou transformaci automobilových podniků a konzistenci produktu a kvalitu produktu. nelze zaručit.
„Právo přednosti v jízdě“ pro čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla je stále nejasné.
Nízkorychlostní elektromobily patří mezi motorová vozidla. Jak žádat o licence a jak implementovat přednost v jízdě má na různých místech různé zásady a řízení není standardizované. Je naléhavé poskytnout správné pokyny k politice, aby se vyřešily problémy snadného nákupu, obtížného použití a obtížného cestování.
Řízení modelových kategorií je stále nejasné a přehnané standardy mohou udusit průmysl a zanechat skrytá nebezpečí.
Původní plán řídit čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla jako samostatnou kategorii, přímo upgradovat na elektrická osobní vozidla, pravděpodobně odstraní drtivou většinu stávajících společností vyrábějících nízkorychlostní čtyřkolová elektrická vozidla, a dokonce zabije celý dodavatelský podnik. , střední a navazující průmyslová odvětví. Vzhledem k obrovské poptávce trhu zároveň nelze vyloučit, že některé podniky budou nelegálně vyrábět na periferii a na okrajové nebo venkovské trhy stále proudí nekvalitní a nebezpečné produkty, které zanechávají skrytá nebezpečí.
(Čtyřkolové nízkorychlostní elektrické vozidlo)
Návrh na podporu výstavby nového systému přepravy energie
Zhang Tianren navrhl, že vedeni realizací cíle „dvou uhlíku“, od vrcholu národní rozvojové strategie, podpořili výstavbu nového systému přepravy energie, který by uspokojil různorodé potřeby zeleného cestování. Věří, že čtyřkolové nízkorychlostní elektrické vozidlo je nová věc a mělo by mu být poskytnuto inkluzivní a tolerantní vývojové prostředí a jeho zdravý a uspořádaný vývoj by měl být řízen systémem. Nový systém přepravy energie by měl být systémem zeleného cestování, který je rozmanitý, zahrnuje a vybírá.
Navrhl rozumnou klasifikaci a jasné atributy produktu. Čtyřkolové nízkorychlostní elektrické vozidlo je řízeno jako samostatná kategorie, definovaná jako „elektrický čtyřkolový motocykl“, a zahrnuto do plánu řízení motocyklů, definované jako „miniaturní nízkorychlostní elektrické vozidlo“, v oblasti „ „nízkorychlostní“ technické specifikace a stávající malá elektrická vozidla jsou rozlišena a rozlišuje se také přednost v jízdě.
Navrhl také, že by měl být vybudován diferencovaný systém technických specifikací, který by vyvážil vlastnosti negativních externalit. Podle technických charakteristik čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel je formulován speciální systém technických specifikací a negativní externality, jako je nízká kvalita, špatná bezpečnost a zmatek v konfiguraci, jsou co nejvíce eliminovány omezeními technické specifikace. Technické specifikace čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel by měly být odlišeny od malých elektrických osobních vozidel v tradičním slova smyslu. Pokud budou technické normy příliš vysoké, nebude to mít smysl a může to přímo udusit rozvoj tohoto odvětví.
Kromě toho Zhang Tianren také navrhl zavést diferencované řízení provozu, aby byl zajištěn bezpečný a hladký provoz. Pokud jde o přednost v jízdě, registraci vozidel, správu licencí, správu řidičských průkazů, řešení nehod a pojištění, jsou pro čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla implementovány odpovídající systémy řízení, aby byla zajištěna bezpečnost a plynulost.
"Každá nová věc má svou racionalitu pro svou existenci. Poté, co budou formulována pravidla řízení pro čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla, bude vývoj technologie a poptávka trhu řídit plný vývoj tohoto typu produktů tak, aby vyhovovaly Zhang Tianren řekl, že očekává, že odvětví čtyřkolových nízkorychlostních elektrických vozidel skutečně dosáhne zdravého rozvoje pod sluncem a přispěje k zelenému cestování a realizaci cíle „dvou uhlíku“.
Prohlášení o autorských právech k síti elektrických vozidel:
Je uveden zdroj přetištěných děl v síti elektrických vozidel. Pokud na této webové stránce není uveden zdroj a přetisk, je to za účelem předání dalších informací a neznamená to souhlas s jejími názory nebo potvrzení pravosti jejího obsahu. . Pokud přetištěné dílo porušuje autorská práva autora nebo má jiné škody, jako jsou autorská práva, portrétní práva, práva duševního vlastnictví atd., není to úmyslně ze strany těchto webových stránek a bude opraveno ihned po obdržení upozornění od příslušného držitele práv. .
Čas odeslání: 23. března 2022