350kW hlavní motor stroje na tažení hliníkového drátu, operátor hlásil, že motor je nudný a nemůže vytáhnout drát. Po příjezdu na místo zkušební stroj zjistil, že motor má zjevný zvuk zastavení. Uvolněte hliníkový drát z trakčního kola a motor se může otáčet bez zjevných abnormalit. Nemůže se otáčet a proud kotvy se prudce zvyšuje.
Změřte izolaci vinutí motoru, zkontrolujte uhlíkové kartáče a nenajděte žádné zjevné problémy. Po odpojení motoru od zařízení jej spusťte jako jeden stroj a vyzkoušejte, zda jsou budicí proud a proud kotvy v normálním rozsahu. K podobným závadám došlo již dvakrát, jedna je příčinou kodéru měření rychlosti a druhá je termistor na řídicí desce. Tentokrát nedochází k pájení a výměna kodéru problém nevyřeší.V elektrickém aspektu nebyl prozatím nalezen žádný problém. Tehdy se původně soudilo, že by mohl být problém s mechanickou částí zařízení, ale mechanik otevřel krabici s vybavením a zkontroloval a nenašel žádný problém. Mohu tedy jen pokračovat v hledání elektrických problémů. Toto vyšetřování skutečně objevilo malý problém. Zjistil jsem, že motor má nenápadný pocit pauzy, když se točí nízkou rychlostí. Je těžké vidět, pokud si nedáváte pozor. Později byla na konektor motoru aplikována malá síla a bylo zjištěno, že proud kotvy prudce vzrostl, což vyloučilo mechanický problém zařízení.Po opětovné kontrole motoru a ložisek motoru a bez zjištění žádných zjevných problémů to bylo považováno za problém s regulátorem. Není problém kontrolovat parametry regulátoru a není zjevný problém regulátor rozebírat. Nezbývá mi nic jiného, než nechat otestovat místo profesionální údržby. Po jejich kontrole skutečně nastal problém s tím, že je problém s modulem usměrňovače uvnitř. Po třídenním čekání byl ovladač s vyměněným modulem nainstalován.Nadějný start-up test stroje, problém zůstává. Dotaz na místo údržby a poskytování různých řešení je zbytečné a zdá se, že chyba není způsobena ovladačem. V té době se opravdu nedalo nic dělat a plánoval jsem to vzdát a pak jsem šel k výrobci pro doprodej. Než jsem to vzdal, plánoval jsem ještě trochu bojovat a šel jsem znovu zkontrolovat vnitřek motoru. Uvnitř motoru bylo hodně prachu a moje ruce byly pokryté prachem. Požádal jsem tedy nového malého kolegu, aby našel fén na foukání, ale ten malý kolega nervózně přišel a řekl, že přerušil drát motoru. Byl jsem tenkrát tak nadšený, jak silný vítr dokáže sfouknout tak tlustý drát, měl by to být problém s motorem, tak jsem to přispěchal zkontrolovat.Spojení mezi komutačními vinutími motoru bylo samozřejmě rozpojeno a dva vodiče byly spojeny svorkami. V minulosti nebyl údržbový terminál dobře slisován a spojovací vedení se po dlouhé době zahřálo a bylo virtuální, protože bylo na dně motoru a bylo pokryto více vrstvami voskových trubiček. Při kontrole jsem to neviděl, ale omylem jsem se toho dotkl, když jsem to foukal. otevřel. Tady by měl být problém, nemluvě o tom, jak jsem nadšený. Poté, co byl motor odeslán na opravu, byl nainstalován a otestován a problém byl vyřešen.Tuto opravu lze popsat jako velký problém, trvala několik dní. Ve skutečnosti neexistuje žádný problém, který by se nedal vyřešit údržbou. Pokud budete dostatečně opatrní a trpěliví, problém se dříve nebo později odhalí. Nejhorší ze všeho je, že existuje univerzální alternativa k Dafa.Čas odeslání: březen-01-2023
