What is the most serious failure of high-voltage motors?

Existuje mnoho důvodů pro selhání střídavých vysokonapěťových motorů. Z tohoto důvodu je nutné prozkoumat soubor cílených a jasných metod odstraňování poruch různých typů poruch a navrhnout účinná preventivní opatření k včasnému odstranění poruch vysokonapěťových motorů. , aby se poruchovost vysokonapěťových motorů rok od roku snižovala.

Jaké jsou běžné závady vysokonapěťových motorů? Jak by se s nimi mělo zacházet?

1. Porucha chladicího systému motoru

Analýza poruch

Kvůli potřebám výroby se vysokonapěťové motory často spouštějí, mají velké vibrace a mají velké mechanické impulsy, což může snadno způsobit poruchu chladicího systému cirkulace motoru. Patří sem především následující typy:

První,vnější chladicí potrubí motoru je poškozeno, což má za následek ztrátu chladicího média, což následně snižuje chladicí kapacitu vysokonapěťového chladicího systému motoru. Chladicí kapacita je zablokována, což způsobuje zvýšení teploty motoru;

Druhý,po zhoršení kvality chladicí vody jsou chladicí trubky zkorodované a ucpané nečistotami, což způsobuje přehřátí motoru;

Třetí,některá potrubí pro chlazení a odvod tepla mají vysoké požadavky na funkci odvodu tepla a tepelnou vodivost. Kvůli různým stupňům smrštění mezi předměty z různých materiálů jsou ponechány mezery. Na spoji mezi nimi dochází k problémům s oxidací a rzí a proniká do nich chladicí voda. V důsledku toho dojde k „výstřelné“ nehodě motoru a motorová jednotka se automaticky zastaví, což způsobí, že motorová jednotka nebude správně fungovat.

Způsob opravy

Dohlížejte na vnější chladicí potrubí, abyste minimalizovali teplotu média vnějšího chladicího potrubí.Zlepšete kvalitu chladicí vody a snižte pravděpodobnost, že nečistoty v chladicí vodě korodují potrubí a ucpávají chladicí kanály.Zadržování maziva v kondenzátoru sníží rychlost rozptylu tepla kondenzátorem a omezí průtok kapalného chladiva.S ohledem na netěsnost hliníkových externích chladicích potrubí se sonda detektoru netěsností pohybuje v blízkosti všech možných netěsných částí. Na částech, které je třeba zkontrolovat, jako jsou spoje, svary atd., se systém znovu spustí, aby bylo možné znovu použít prostředek pro detekci netěsností. Skutečným plánem je přijmout metody údržby ražení, vycpávání a těsnění.Při provádění údržby na místě musí být na oblast úniku hliníkové vnější chladicí trubky vysokonapěťového motoru naneseno lepidlo, které může účinně zabránit kontaktu mezi ocelí a hliníkem a dosáhnout dobrého antioxidačního účinku.

2. Porucha rotoru motoru

Analýza poruch

Při spouštění a provozu při přetížení motoru je vlivem různých sil zkratovací kroužek vnitřního rotoru motoru přivařen k měděnému pásku, čímž se měděný pásek rotoru motoru pomalu uvolňuje. Obecně, protože koncový kroužek není vykovaný z jednoho kusu mědi, svarový šev je špatně svařený a může snadno způsobit praskání v důsledku tepelného namáhání během provozu.Pokud jsou měděná tyč a železné jádro příliš volně lícované, měděná tyč bude vibrovat v drážce, což může způsobit prasknutí měděné tyče nebo koncového kroužku.Kromě toho proces instalace neprobíhá správně, což má za následek mírné zdrsnění povrchu válcovaného drátu. Pokud se teplo nemůže včas rozptýlit, vážně to způsobí expanzi a deformaci, což způsobí zesílení vibrací rotoru.

Způsob opravy

Nejprve je třeba zkontrolovat svařovací body rotoru vysokonapěťového motoru a pečlivě vyčistit úlomky ve štěrbině jádra. Hlavně zkontrolujte, zda nejsou zlomené tyče, praskliny a jiné vady, na sváry používejte měděné materiály a utáhněte všechny šrouby. Po dokončení začne normální provoz.Proveďte podrobnou kontrolu vinutí rotoru a zaměřte se na prevenci. Jakmile je nalezen, je třeba jej včas vyměnit, aby nedošlo k vážnému spálení železného jádra.Pravidelně kontrolujte stav utahovacích šroubů jádra, znovu nainstalujte rotor a v případě potřeby změřte ztrátu jádra.

3. Porucha statorové cívky vysokonapěťového motoru

Analýza poruch

Mezi poruchami vysokonapěťových motorů tvoří více než 40 % poruchy způsobené poškozením izolace vinutí statoru.Když se vysokonapěťový motor rychle spouští a zastavuje nebo rychle mění zatížení, mechanické vibrace způsobí, že se jádro statoru a vinutí statoru budou vzájemně pohybovat, což způsobí porušení izolace v důsledku tepelné degradace.Zvýšení teploty urychluje degradaci povrchu izolace a mění stav povrchu izolace, čímž způsobuje řadu změn souvisejících se stavem povrchu izolace.Vlivem oleje, vodní páry a nečistot na povrchu vinutí a výbojů mezi různými fázemi vinutí statoru se červená anti-halo barva na povrchu izolační vrstvy vysokonapěťového olova u kontaktní části zbarvila do černa.Byla provedena kontrola části vysokonapěťového přívodu a bylo zjištěno, že přerušená část vysokonapěťového přívodu je na okraji rámu statoru. Pokračující provoz ve vlhkém prostředí měl za následek stárnutí izolační vrstvy vysokonapěťového přívodního drátu statorového vinutí, což mělo za následek snížení izolačního odporu vinutí.

Způsob opravy

Podle podmínek na staveništi se nejprve omotá vysokonapěťový přívodní úsek vinutí motoru izolační páskou.Podle techniky „závěsné rukojeti“ běžně používané při údržběelektrikáři, pomalu zvedněte horní hranu drážky vadné cívky 30 až 40 mm od vnitřní stěny jádra statoru a pokuste se ji opravit.Pomocí jednoduché pečicí svorky nejprve upněte nově zabalenou izolační část, pomocí práškové slídové pásky napůl omotejte rovnou část horní vrstvy, abyste ji izolovali od země na 10 až 12 vrstev, a poté obtočte nosy obou konců sousední štěrbinová cívka, aby byla izolována od země, a zkosená hrana konce cívky Naneste vysoce odolnou polovodičovou barvu na sekce štětcem o délce 12 mm.Nejlepší je zahřát a zchladit každý dvakrát.Před zahříváním podruhé šrouby matrice opět utáhněte.

4. Porucha ložiska

Analýza poruch

U vysokonapěťových motorů se nejčastěji používají kuličková ložiska a válečková ložiska. Hlavními důvody selhání ložisek motoru jsou nepřiměřená instalace a nesprávná instalace podle příslušných předpisů.Pokud je mazivo nekvalifikované, pokud je teplota abnormální, výkon maziva se také výrazně změní.Tyto jevy způsobují, že ložiska jsou náchylná k problémům a vedou k selhání motoru.Pokud není cívka pevně upevněna, cívka a železné jádro budou vibrovat a polohovací ložisko bude nést nadměrné axiální zatížení, což způsobí vyhoření ložiska.

Způsob opravy

Speciální ložiska pro motory zahrnují otevřené a uzavřené typy a konkrétní výběr by měl vycházet z aktuální situace.U ložisek je třeba zvolit speciální vůli a mazivo. Při montáži ložiska věnujte pozornost výběru mazání. Někdy se používá mazivo s přísadami EP a na vnitřní pouzdro lze nanést tenkou vrstvu maziva. Mazací tuk může zlepšit životnost ložisek motoru.Správně vybírejte ložiska a používejte je přesně, abyste snížili radiální vůli ložiska po montáži, a použijte mělkou strukturu oběžné dráhy vnějšího kroužku, abyste tomu zabránili.Při montáži motoru je také nutné při montáži ložiska pečlivě zkontrolovat odpovídající rozměry ložiska a hřídele rotoru.

5. Porušení izolace

Analýza poruch

Pokud je prostředí vlhké a elektrická a tepelná vodivost je špatná, je snadné způsobit příliš vysoký nárůst teploty motoru, což způsobí poškození pryžové izolace nebo dokonce odlupování, což způsobí uvolnění, zlomení nebo dokonce problémy s výbojem oblouku. .Axiální vibrace způsobí tření mezi povrchem cívky a podložkou a jádrem, což způsobí opotřebení polovodičové antikoronové vrstvy vně cívky. V závažných případech přímo zničí hlavní izolaci, což vede k porušení hlavní izolace.Když vysokonapěťový motor zvlhne, hodnota odporu jeho izolačního materiálu nemůže splňovat požadavky vysokonapěťového motoru, což způsobí poruchu motoru; vysokonapěťový motor byl používán příliš dlouho, antikorozní vrstva a jádro statoru jsou ve špatném kontaktu, dochází k jiskření a poruše vinutí motoru, což nakonec způsobí poruchu motoru. ; Po ponoření vnitřních olejových nečistot vysokonapěťového motoru do hlavní izolace je snadné způsobit zkrat mezi závity statorové cívky atd. Špatný vnitřní kontakt vysokonapěťového motoru může také snadno vést k poruše motoru .

Způsob opravy

Technologie izolace je jednou z důležitých procesních technologií při výrobě a údržbě motorů.Aby byla zajištěna stabilita motoru po dlouhou dobu, musí být zlepšena tepelná odolnost izolace.Uvnitř hlavní izolace je umístěna stínící vrstva z polovodičového materiálu nebo kovového materiálu, aby se zlepšilo rozložení napětí podél povrchu.Kompletní systém uzemnění je jedním z důležitých opatření, aby systém odolával elektromagnetickému rušení.

Jaká je nejzávažnější porucha vysokonapěťových motorů?

1. Běžné poruchy vysokonapěťových motorů

Elektromagnetická porucha

(1) Mezifázový zkrat vinutí statoru

Mezifázový zkrat vinutí statoru je nejzávažnější závadou motoru. Způsobí vážné poškození izolace vinutí samotného motoru a spálí železné jádro. Zároveň způsobí snížení síťového napětí, což ovlivní nebo zničí běžnou spotřebu energie ostatních uživatelů.Proto je nutné vadný motor co nejdříve odstranit.

(2) Mezizávitový zkrat jednofázového vinutí

Když je fázové vinutí motoru mezi závity zkratováno, fázový proud poruchy se zvyšuje a stupeň zvýšení proudu souvisí s počtem závitů nakrátko. Meziotáčkový zkrat ničí symetrický chod motoru a způsobuje vážné lokální zahřívání.

(3) Jednofázový zemnící zkrat

Napájecí síť vysokonapěťových motorů je obecně neuzemněný systém s neutrálním bodem. Pokud dojde u vysokonapěťového motoru k jednofázovému zemnímu spojení a zemnící proud je větší než 10A, dojde ke spálení jádra statoru motoru.Kromě toho se jednofázové zemní spojení může rozvinout v otočný zkrat nebo mezifázové zkraty. V závislosti na velikosti zemního proudu může být vadný motor odstraněn nebo může být vydán poplachový signál.

(4) Jedna fáze napájecího zdroje nebo vinutí statoru je přerušený obvod

Přerušený obvod jedné fáze napájení nebo vinutí statoru způsobí, že motor bude pracovat s fázovou ztrátou, zvýší se vodivý fázový proud, prudce se zvýší teplota motoru, zvýší se hluk a zvýší se vibrace.Zastavte stroj co nejdříve, jinak motor shoří.

(5) Napájecí napětí je příliš vysoké nebo příliš nízké

Pokud je napětí příliš vysoké, magnetický obvod jádra statoru bude nasycen a proud se rychle zvýší; pokud je napětí příliš nízké, točivý moment motoru se sníží a statorový proud motoru běžícího se zátěží se zvýší, což způsobí zahřátí motoru a ve vážných případech i spálení motoru.

mechanická porucha

(1) Opotřebení ložisek nebo nedostatek oleje

Porucha ložiska může snadno způsobit zvýšení teploty motoru a zvýšení hluku. V závažných případech může dojít k zablokování ložisek a spálení motoru.

(2) Špatná montáž příslušenství motoru

Při montáži motoru jsou rukojeti šroubů nerovnoměrné a vnitřní a vnější malé kryty motoru se otírají o hřídel, což způsobuje, že se motor zahřívá a je hlučný.

(3) Špatná montáž spojky

Přenosová síla hřídele zvyšuje teplotu ložiska a zvyšuje vibrace motoru.V závažných případech poškodí ložiska a spálí motor.

2. Ochrana vysokonapěťových motorů

Ochrana proti zkratu mezi fázemi

To znamená, že proudová ochrana proti rychlému přerušení nebo ochrana podélného rozdílu odráží mezifázové zkratové poruchy statoru motoru. Motory s výkonem menším než 2MW jsou vybaveny proudovou ochranou proti rychlému přerušení; důležité motory s výkonem 2MW a vyšším nebo menším než 2MW, ale současná citlivost rychlopřerušovací ochrany nemůže splňovat požadavky a mají šest výstupních vodičů mohou být vybaveny podélnou rozdílovou ochranou. Ochrana motoru proti zkratu mezi fázemi působí na vypnutí; u synchronních motorů s automatickými demagnetizačními zařízeními by ochrana měla působit i na demagnetizaci.

Záporná proudová ochrana

Jako ochrana proti přetočení motoru, výpadku fáze, obrácenému sledu fází a velké napěťové nesymetrii může být také použit jako záloha pro hlavní ochranu nevyváženosti třífázového proudu a mezifázové zkratové poruchy motoru.Záporná proudová ochrana funguje při vypnutí nebo signálu.

Jednofázová zemní ochrana

Napájecí síť vysokonapěťových motorů je obecně systém uzemnění malého proudu. Když dojde k jednofázovému uzemnění, protéká bodem poruchy pouze proud zemnícího kondenzátoru, což obecně způsobuje menší škody.Pouze pokud je zemnící proud větší než 5A, je třeba zvážit instalaci jednofázové zemní ochrany. Když je proud zemnícího kondenzátoru 10A a více, ochrana může pracovat s časovým omezením vypnutí; když je zemnící kapacitní proud nižší než 10A, může ochrana fungovat při vypínání nebo signalizaci.Zapojení a nastavení jednofázové zemní ochrany motoru jsou stejné jako u jednofázové zemní ochrany vedení.

Ochrana proti nízkému napětí

Když napájecí napětí na krátkou dobu klesne nebo se po přerušení obnovíMnoho motorů se spustí současně, což může způsobit obnovení napětí na dlouhou dobu nebo dokonce selhání obnovení.Aby se zajistilo samočinné spuštění důležitých motorů, z nedůležitých motorů nebo procesních nebo bezpečnostních důvodů, není dovoleno instalovat nízkonapěťovou ochranu na samospouštěcí motory se zpožděním před vypnutím..

Ochrana proti přetížení

Dlouhodobé přetěžování způsobí zvýšení teploty motoru nad povolenou hodnotu, což způsobí stárnutí izolace a dokonce i poruchu.Proto by motory, které jsou během provozu náchylné k přetížení, měly být vybaveny ochranou proti přetížení.V závislosti na důležitosti motoru a podmínkách, za kterých dochází k přetížení, lze akci nastavit na signál, automatické snížení zátěže nebo vypnutí.

Ochrana proti dlouhé době spuštění

Doba spouštění reakčního motoru je příliš dlouhá. Když skutečná doba rozběhu motoru překročí nastavenou povolenou dobu, ochrana se vypne.

Ochrana proti přehřátí

Reaguje na zvýšení kladné složky proudu statoru nebo na výskyt proudu záporné složky způsobené z jakéhokoli důvodu, který způsobuje přehřátí motoru a ochrana se spustí, aby vyvolala poplach nebo vypnutí. Přehřátí znemožňuje restartování.

Ochrana proti zablokovanému rotoru (pozitivní nadproudová ochrana)

Pokud je motor zablokován během spouštění nebo běhu, ochranná akce se vypne. U synchronních motorů by měla být přidána také ochrana proti překročení kroku, ochrana proti ztrátě buzení a asynchronní ochrana proti nárazu.

Čas odeslání: 10. listopadu 2023