Na základě více faktorů Opel pozastavuje expanzi do Číny

16. září německý Handelsblatt s odkazem na zdroje uvedl, že německá automobilka Opel pozastavila plány na expanzi v Číně kvůli geopolitickému napětí.

Zdroj obrázků: oficiální stránky Opel

Mluvčí automobilky Opel toto rozhodnutí potvrdil německému listu Handelsblatt s tím, že současný automobilový průmysl čelí mnoha výzvám.Kromě geopolitického napětí čínská přísná politika prevence a kontroly epidemie ztěžovala zahraničním společnostem vstup na již tak konkurenční trh.

Uvádí se, že Opel také postrádá atraktivní modely a nemá tak žádnou konkurenční výhodu oproti místním čínským automobilkám, nicméně jde o všechny zahraniční automobilky, které se snaží proniknout na čínský automobilový trh, zejménaČínský trh EV. společné výzvy.

V poslední době byla čínská poptávka po automobilech také zasažena omezením výkonu a uzamčením v některých velkých městech v důsledku vypuknutí epidemie, což způsobilo, že zahraniční společnosti jako Volvo Cars, Toyota a Volkswagen buď dočasně pozastavily výrobu, nebo zavedly uzavřené výrobní systémy, které měl určitý vliv na výrobu automobilů.

Podle nedávné zprávy výzkumné firmy Rhodium Group se evropské investice v Číně stále více koncentrují, několik velkých společností zvyšuje své investice a noví účastníci mají tendenci vyhýbat se rostoucím rizikům.

„V tomto případě, s ohledem na rozsah prodejů, které mají mít skutečný dopad, Opel odloží plány na vstup na čínský trh,“ řekl Opel.

Opel dříve v Číně prodával modely jako kompaktní vůz Astra a malá dodávka Zafira, ale jeho bývalý vlastník, General Motors, stáhl značku z čínského trhu kvůli pomalému prodeji a obavám, že jeho modely budou konkurovat Chevroletu a GM od GM. vozidel. Konkurenční modely značky Buick (částečně využívající řemeslnou zručnost Opelu).

Pod vedením nového vlastníka Stellantis začal Opel zvažovat expanzi mimo své klíčové evropské trhy a využít globální prodejní a finanční infrastrukturu Stellantis k propagaci své německé „krev“.Přesto má Stellantis méně než 1 procento čínského automobilového trhu a méně se zaměřuje na čínský trh, protože společnost zefektivňuje svou globální strukturu pod vedením generálního ředitele Carlose Tavarese.