V roce 2023, uprostřed stagnujícího tržního prostředí, existuje kategorie, která zažila nebývalý rozmach – exporty nízkorychlostních čtyřkolek jsou na vzestupu a mnoho čínských automobilových společností získalo značný počet zámořských zakázek na jeden zátah!
Kombinací vývoje na domácím trhu nízkorychlostních čtyřkolových vozidel v roce 2023 a tržního fenoménu, který zažívá boom v zámoří, můžeme nejen vidět vývojovou trajektorii nízkorychlostního čtyřkolového průmyslu v roce 2023, ale také zjistit vývoj cestu, kterou průmysl naléhavě hledá.
Trh s elektrickými vozidly v roce 2023 lze označit za „krvavý“. Z údajů,celkový objem prodeje za celý rok se pohybuje mezi 1,5 milionu až 1,8 milionu vozůa tempo růstu je zřejmé všem v oboru. Z hlediska struktury značky se přeskupení odvětví dále zintenzivnilo, přičemž značky jako Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma a Xinai soutěží o prvenství adále posílila koncentrace značky.
Stojí za zmínku, že mezi nimiznačky jako Jinpeng a Hongri zaujímají značný podíl na trhu a vznik oligopolu je také hlavním rysem tohoto odvětví v roce 2023.
K výraznému růstu nízkorychlostních čtyřkolek v roce 2023 přispívají dva hlavní faktory: na jedné straně spotřebitelská poptávka. Nízkorychlostní čtyřkolky, které jsou poháněny „náhradou tříkolek“ ve venkovských oblastech, což jsou špičkové modely s vyšší hospodárností, pohodlnějším řízením a výraznějším obličejem, se přirozeně stávají jedinou volbou pro matky a starší osoby. cestovat. Na druhou stranu, se silným nástupem značek karavanů a podporou hard-core technologií se lineárně zvýšila i kvalita a výkon nízkorychlostních čtyřkolek.
Zatímco čínští výrobci automobilů prohlubují svou přítomnost na domácím trhu mobility, pokračují také v rozšiřování zámořských kanálů. Díky výhodám, jako je cenová výhoda, nízké náklady na používání a silná adaptabilita na silnici, se nízkorychlostní čtyřkolky rychle stávají populárními v jihovýchodní Asii, Střední Asii, Africe, Evropě a Spojených státech.
Na kantonském veletrhu loni CCTV Finance informovala o vývozu nízkorychlostních čtyřkolek. Během rozhovoru mnoho zákazníků vysoce ocenilo pohodlí, hospodárnost a vysokou kvalitu životnosti čínských nízkorychlostních čtyřkolek. Zároveň obchodní zástupci společnosti také vysoce uznávali vyhlídky rozvoje nízkorychlostních čtyřkolových vozidel v zámoří: věřili, že úzké městské silnice v Evropě a Spojených státech jsou vysoce kompatibilní s malými elektrickými vozidly, a věřili, že vysokorychlostní kvalitní, energeticky úsporné, ekologické a ekonomické nízkorychlostní čtyřkolky si v budoucnu získají přízeň více zahraničních obchodníků.
Uvádí se, že nejen Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, dceřiná společnost Jinpeng Group, dosáhla vývozu nízkorychlostních vozidel do Turecka, Pákistánu, Rakouska a dalších zemí a regionů, ale také společnosti jako Haibao, Hongri, Zongshen a Huaihai také dlouhodobě nasazuje export nízkorychlostních čtyřkolových vozidel.
Ve skutečnosti, když zkombinujeme výše uvedená data a jevy, můžeme se znovu zamyslet nad touto otázkou: Proč mělo nízkorychlostní čtyřkolové vozidlo s nejasnou politikou vždy trh? Najdeme několik zajímavých bodů. Důvodem, proč nízkorychlostní čtyřkolová vozidla, která lze koupit, ale nepoužívat v Číně, mohou v roce 2023 dosáhnout proticyklického růstu, je to, že technologická inovace produktů je klíčovým faktorem a horký export nízkorychlostních čtyřkolek -kolová vozidla opět potvrdila vysokou kvalitu nízkorychlostních čtyřkolových vozidel.
Zlepšení kvality je jedním z aspektů odpovědi na otázku „Proč mají nízkorychlostní čtyřkolky vždy svůj trh navzdory nejasným politikám?“ Důvodem, proč mají nízkorychlostní čtyřkolky vždy odbytiště, je poptávka po jejich využití a v posledních letech dokonce rok od roku vykazuje stoupající trend.
Shrnuto a podtrženo, ať už z pohledu průmyslového rozvoje nebo z pohledu společenského živobytí, standardizovaný management je vlastně jediný způsob, jak vyvinout nízkorychlostní čtyřkolky. Od výroby, prodeje až po řízení dopravy a další články musí mít každý vývojový článek nízkorychlostních čtyřkolek zákony, které je třeba dodržovat, dále zlepšovat výrobní standardy průmyslového řetězce a co nejdříve vydávat národní normy kvality výrobků. Toto je cesta rozvoje, kterou se průmysl snaží najít.
Jak se v kombinaci s výroční zprávou o nízkorychlostních čtyřkolkách za rok 2023 zaměřit na nové trendy a získat nový vývoj pro stávající data a jevy? Odvětví nízkorychlostních elektrických vozidel dosáhlo takového konsenzu: i když pokračuje v řešení technologických inovací a zároveň se těším na vyhlášení politik a implementaci norem, věřím, že odvětví nízkorychlostního cestování nakonec zahájí bezprecedentní trh dividendová exploze!
Čas odeslání: srpen-09-2024