[Abstraktní]V poslední době se na mnoha místech rozšířila domácí epidemie nové korunové pneumonie a do určité míry byla ovlivněna výroba a tržní odbyt automobilových podniků.11. května údaje zveřejněné Čínskou asociací výrobců automobilů ukázaly, že v prvních čtyřech měsících letošního roku dokončila výroba a prodej automobilů 7,69 milionu a 7,691 milionu vozů, což představuje meziroční pokles o 10,5 % a 12,1 %. , čímž byl růstový trend v prvním čtvrtletí ukončen.
V poslední době se na mnoha místech rozšířila domácí epidemie nové korunové pneumonie a do určité míry byla ovlivněna výroba a tržní odbyt automobilových podniků.11. května údaje zveřejněné Čínskou asociací výrobců automobilů ukázaly, že v prvních čtyřech měsících letošního roku byla výroba a prodej automobilů dokončen 7,69 milionu a 7,691 milionu, což představuje meziroční pokles o 10,5 % a 12,1 %. ukončení růstového trendu v prvním čtvrtletí.
Ohledně „studeného jara“, s nímž se automobilový trh potýká, řekl Xin Guobin, náměstek ministra průmyslu a informačních technologií, při slavnostním zahájení národního turné turné značky „Seeing Chinese Automobiles“, že automobilový průmysl mé země má silná odolnost, velký tržní prostor a hluboké sklony.S účinností prevence a kontroly epidemie se očekává, že ztráta výroby a prodeje ve druhém čtvrtletí bude dorovnána v druhé polovině roku a stabilní vývoj se očekává v průběhu celého roku.
Výroba a prodej výrazně klesly
Údaje Čínské asociace výrobců automobilů ukazují, že v dubnu byla výroba a prodej automobilů v Číně 1,205 milionu a 1,181 milionu, což je meziměsíčně pokles o 46,2 % a 47,1 % a meziročně pokles o 46,1 % a 47,6 %.
"Prodej aut v dubnu klesl pod 1,2 milionu kusů, což je nové měsíční minimum za stejné období za posledních 10 let." Chen Shihua, zástupce generálního tajemníka Čínské automobilové asociace, uvedl, že výroba a prodej osobních a užitkových vozů v dubnu vykázaly výrazný meziměsíční i meziroční pokles.
Pokud jde o důvody poklesu prodeje, Chen Shihua analyzoval, že v dubnu domácí epidemická situace ukázala trend vícenásobné distribuce a průmyslový řetězec a dodavatelský řetězec automobilového průmyslu prošly těžkými testy.Některé podniky zastavily práci a výrobu, což ovlivnilo logistiku a dopravu a snížily se výrobní a dodavatelské kapacity.Zároveň se vlivem epidemie snížila ochota ke spotřebě.
Nejnovější průzkum Společné konference Informace o trhu osobních automobilů ukazuje, že v důsledku dopadu epidemie je nedostatek dovážených dílů a komponentů a domácí dodavatelé dílů a komponentů systémů zapojení v oblasti delty řeky Jang-c'-ťiang nejsou schopni včas dodat, a někteří dokonce úplně zastaví práci a provoz. Doba přepravy je nekontrolovatelná a problém špatné výroby je prominentní.V dubnu klesla produkce pěti velkých automobilek v Šanghaji meziměsíčně o 75 %, produkce velkých joint venture automobilek v Čchang-čchunu klesla o 54 % a celková produkce v ostatních regionech klesla o 38 %.
Příslušní zaměstnanci nové energetické automobilky novinářům prozradili, že kvůli nedostatku některých dílů a komponent se prodloužila dodací lhůta společnosti.„Běžná dodací lhůta je asi 8 týdnů, ale nyní to bude trvat déle. Zároveň se z důvodu velkého množství objednávek u některých modelů prodlouží i dodací lhůta.“
V této souvislosti nejsou dubnová data o prodejích zveřejněná většinou automobilek optimistická.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor a další automobilové společnosti zaznamenaly v dubnu dvouciferný meziroční i meziměsíční pokles tržeb a více než 10 automobilek zaznamenalo meziměsíční pokles tržeb. . (NIO, Xpeng a Li Auto) Pokles prodejů v dubnu byl také pozoruhodný.
Pod obrovským tlakem jsou i dealeři.Podle údajů Sdružení osobních automobilů bylo tempo růstu tuzemských maloobchodních prodejů osobních aut v dubnu na nejnižší úrovni v historii měsíce. Od ledna do dubna činily kumulativní maloobchodní prodeje 5,957 milionu kusů, což představuje meziroční pokles o 11,9 % a meziroční pokles o 800 000 kusů. Jen v dubnu Měsíční prodeje meziročně klesly o 570 000 kusů.
Cui Dongshu, generální tajemník Federace cestujících, řekl: „V dubnu byli postiženi zákazníci z prodejců v Jilin, Šanghaji, Shandongu, Guangdongu, Hebei a dalších místech.
Nová energetická vozidla jsou stále světlým bodem
. I ten byl ovlivněn epidemií, ale stále byl vyšší než úroveň stejného období loňského roku a celkově byl výkon lepší.
Data ukazují, že v dubnu letošního roku byla tuzemská výroba a prodej nových energetických vozidel 312 000 a 299 000, meziměsíčně poklesl o 33 % a 38,3 % a meziročně vzrostl o 43,9 % a 44,6 %.Mezi nimi míra maloobchodní penetrace nových energetických osobních vozidel v dubnu činila 27,1 %, což představuje meziroční nárůst o 17,3 procentních bodů.Mezi hlavními druhy nových energetických vozidel si ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku nadále rychle rostla výroba a prodej čistě elektrických vozidel, plug-in hybridních elektrických vozidel a vozidel s palivovými články.
"Výkon nových energetických vozidel je relativně dobrý, pokračuje v trendu stabilního meziročního růstu a podíl na trhu si stále udržuje vysokou úroveň." Chen Shihua analyzoval, že důvodem, proč si prodeje nových energetických vozidel mohou nadále udržet meziroční růst, je na jedné straně silná spotřebitelská poptávka, na straně druhé také proto, že společnost aktivně udržuje výrobu.Pod celkovým tlakem se většina automobilek rozhodne zaměřit se na výrobu nových energetických vozidel, aby si zajistily stabilní prodeje.
3. dubna BYD Auto oznámilo, že od března letošního roku ukončí výrobu palivových vozidel.Díky nárůstu objednávek a aktivní údržbě výroby dosáhly prodeje nových energetických vozidel BYD v dubnu meziročního i meziměsíčního růstu a dokončily zhruba 106 000 kusů, což představuje meziroční nárůst o 134,3 %.To umožňuje BYD překonat FAW-Volkswagen a dostat se na první místo v dubnovém úzkém žebříčku maloobchodních prodejců osobních automobilů, který zveřejnila China Passenger Car Association.
Cui Dongshu uvedl, že trh s novými energetickými vozidly má dostatek objednávek, ale v dubnu se nedostatek nových energetických vozidel zintenzivnil, což vedlo k vážným zpožděním nedodaných objednávek.Odhaduje, že objednávky na nová energetická vozidla, která ještě nebyla dodána, se pohybují mezi 600 000 a 800 000.
Za zmínku stojí, že jasným bodem na trhu byl i dubnový výkon osobních vozů čínské značky.Údaje ukazují, že v dubnu letošního roku byl prodej osobních aut čínské značky 551 000 kusů, což je meziměsíční pokles o 39,1 % a meziroční pokles o 23,3 %.Objem prodeje se sice meziměsíčně i meziročně snížil, ale jeho podíl na trhu výrazně vzrostl.Aktuální tržní podíl činil 57 %, což představuje nárůst o 8,5 procentního bodu oproti předchozímu měsíci a nárůst o 14,9 procentního bodu oproti stejnému období předchozího roku.
Zajištění dodávek a podpora spotřeby
Nedávno klíčové podniky v Šanghaji, Čchang-čchunu a na dalších místech obnovily práci a výrobu jeden po druhém a většina automobilových společností a společností vyrábějících díly také posiluje, aby napravila mezeru v kapacitě.Pod četnými tlaky, jako je pokles poptávky, nabídkový šok a slábnoucí očekávání, je však úkol stabilizovat růst automobilového průmyslu stále poměrně obtížný.
Fu Bingfeng, výkonný viceprezident Čínské automobilové asociace, zdůraznil: „V současné době je klíčem ke stabilnímu růstu odblokování automobilového dodavatelského řetězce a logistické dopravy a urychlení aktivace spotřebitelského trhu.
Cui Dongshu řekl, že v prvních čtyřech měsících letošního roku domácí maloobchodní trh s osobními automobily v Číně Ztráta tržeb je poměrně velká a stimulace spotřeby je klíčem k vyrovnání ztráty.Prostředí současné spotřeby automobilů je pod velkým tlakem. Podle statistik China Automobile Dealers Association čelí někteří prodejci obrovskému provoznímu tlaku a u některých spotřebitelů se projevuje trend snižování spotřeby.
Pokud jde o situaci „klesající nabídky a poptávky“, které čelí skupina dealerů, Lang Xuehong, zástupce generálního tajemníka Čínské asociace automobilových prodejců, se domnívá, že v současnosti je nejnaléhavější věcí koordinovat prevenci a kontrolu epidemie a ekonomický a sociální rozvoj. zajistit, aby si spotřebitelé mohli běžně kupovat auta v obchodech.Za druhé, vyčkávací psychologie spotřebitelů po epidemii a současný rostoucí problém se surovinami do určité míry ovlivní růst spotřeby automobilů.Pro další využití spotřebitelské poptávky je proto nezbytná řada opatření na podporu spotřeby.
V poslední době jsou od centrální vlády až po místní samosprávy intenzivně zaváděna opatření ke stimulaci spotřeby automobilů.Chen Shihua řekl, že Ústřední výbor KSČ a Státní rada zahájily včasnou politiku stabilizace růstu a podpory spotřeby a kompetentní oddělení a místní samosprávy svědomitě prováděly rozhodnutí Ústředního výboru KSČ, aktivně jednaly a koordinovaly akce.Věří, že automobilky překonaly dopad epidemie, urychlily obnovení práce a výroby a zároveň uvedly na trh velké množství nových modelů, které dále aktivizovaly trh.Podle současné situace se situace rozvoje automobilového průmyslu postupně zlepšuje. Podniky se snaží využít klíčová období v květnu a červnu, aby vyrovnaly ztrátu výroby a prodeje. Očekává se, že si automobilový průmysl udrží stabilní vývoj po celý rok.
Čas odeslání: 16. května 2022