Jednou z nejobávanějších situací při elektromechanickém ladění je spálení motoru. Pokud dojde k elektrickému obvodu nebo mechanické poruše, motor se spálí, pokud nebudete při testování stroje opatrní. Pro ty, kteří jsou nezkušení, natož jak úzkostliví, takže je nutné plně porozumět předpisům o počtu startů motoru a době intervalu a také znalostem souvisejícím s motorem.

Předpisy o počtu startů motoru a době intervalu

a.Za normálních okolností se motor s klecí nakrátko může spustit dvakrát ve studeném stavu a interval mezi jednotlivými časy by neměl být kratší než 5 minut. V horkém stavu je povoleno nastartovat jednou; ať je studený nebo horký, motor se spustí Po poruše by měl být nalezen důvod, aby bylo možné určit, zda nastartovat příště.

b.V případě nehody (aby nedošlo k vypnutí, omezení zátěže nebo poškození hlavního zařízení) může být počet startů motoru spuštěn dvakrát za sebou bez ohledu na to, zda je horký nebo studený; u motorů pod 40kW není počet startů omezen.

c.Za normálních okolností by spouštěcí frekvence stejnosměrného motoru neměla být příliš častá. Během testu nízkého tlaku oleje by startovací interval neměl být kratší než 10 minut.

d.V případě havárie není počet startů ani časový interval stejnosměrného motoru omezen.

e.Když motor (včetně stejnosměrného motoru) provádí dynamický test vyvážení, časový interval spuštění je:

(1). Motory pod 200kW (všechny motory 380V, motory 220V DC), časový interval je 0,5 hodiny.

(2). 200-500kW motor, časový interval je 1 hodina.

Včetně: čerpadla kondenzátu, čerpadla zvedacího kondenzátu, předního čerpadla, čerpadla pro zásobování vodou, oběhového čerpadla pece, pásového dopravníku #3, pásového dopravníku #6.

(3). U motorů nad 500 kW je časový interval 2 hodiny.

Včetně: elektrického čerpadla, drtiče uhlí, uhelného mlýna, dmychadla, primárního ventilátoru, sacího ventilátoru, oběhového čerpadla, oběhového čerpadla topné sítě.

Předpisy pro studený a horký stav motoru

a.Rozdíl mezi teplotou jádra nebo cívky motoru a teplotou okolí je větší než 3 stupně, což je horký stav; rozdíl teplot je menší než 3 stupně, což je studený stav.

b.Pokud není k dispozici monitorování měřiče, standardem je, zda byl motor vypnutý po dobu 4 hodin. Pokud překročí 4 hodiny, je studený, a pokud méně než 4 hodiny, je horký.

Po generální opravě motoru nebo při novém prvním uvedení motoru do provozu by měl být zaznamenán čas rozběhu a proud motoru naprázdno.

Pokud se motor po nastartování vypne z důvodů, jako je blokování nebo ochrana, je třeba pečlivě zkontrolovat příčinu a odstranit ji. Z neznámých důvodů je přísně zakázáno znovu startovat.

Kontrola a údržba motoru:

Když motor běží, měli by pracovníci ve službě provádět pravidelnou kontrolu a údržbu, která zahrnuje:

1 Zkontrolujte, zda proud a napětí motoru nepřekračují povolenou hodnotu a zda je změna normální.

2 Zvuk každé části motoru je normální bez abnormálního zvuku.

3 Teplota každé části motoru je normální a nepřekračuje povolenou hodnotu.

4 Vibrace motoru a axiální sériový pohyb nepřekračují povolenou hodnotu.

5 Hladina oleje a barva ložisek motoru a pouzder ložisek by měla být normální a olejový kroužek by měl být dobře otáčen olejem a nemělo by být povoleno žádné unikání oleje nebo stříkání oleje.

6 Zemnící vodič krytu motoru je pevný a stínění a ochranný kryt jsou neporušené.

7. Kabel se nepřehřívá, konektor a pojistka se nepřehřívají.Plášť kabelu by měl být dobře uzemněn.

8Ochranný kryt ventilátoru chlazení motoru je pevně přišroubován a oběžné kolo ventilátoru se nedotýká vnějšího krytu.

9 Kukátko motoru je kompletní, bez kapiček vody, přívod vody do chladiče je normální a vzduchová komora by měla být suchá a bez vody.

10 Motor nemá žádný neobvyklý zápach spáleniny a kouř.

11 Všechny indikace signálu, přístroje, ovládání motoru a ochranná zařízení související s motorem by měly být kompletní a v dobrém stavu.

U stejnosměrných motorů je třeba zkontrolovat, zda jsou kartáče v dobrém kontaktu se sběracím kroužkem, nedochází k požáru, skákání, zadření a silnému opotřebení, povrch sběrného kroužku je čistý a hladký, nedochází k přehřívání a opotřebení, napětí pružiny je normální a délka uhlíkového kartáče není menší než 5 mm.

Za ložiska motoru a vnější kontrolu motoru odpovídá příslušný personál ve službě.

Mazací olej nebo tuk používaný pro ložiska motoru by měl splňovat požadavky na provozní teplotu ložisek a použité mazací látky by měly být pravidelně vyměňovány podle požadavků použití.

Pro měření izolační práce motoru bude po kontaktování a získání povolení zařízení vypnuto a bude provedeno měření. U zařízení, které neprovede měření izolace, by mělo být včas zapsáno do knihy záznamů a nahlášeno a opustit provoz.

Pokud motor neběží normálně nebo potřebuje změnit svůj provozní režim, je třeba jej kontaktovat se souhlasem vedoucího nebo nadřízeného odpovědného pracovníka.

---

Čas odeslání: 14. března 2023